電動化的浪潮已經勢不可擋，豪華品牌們更是加速了入局速度，捷豹I-PACE上市之後，2020年前推出預計定名為Road Rover的路虎全新純電SUV規劃也已經浮出水面。而位居一線陣營的德系BBA節奏更是異常的同步，奧迪和奔馳均發佈了專屬純電平臺打造的SUV車型e-tron和EQC，還有寶馬X3的純電版本iX3，並且都會在2020年之前落地國產。
奧迪e-tron
上市：2019年
售價：起售價80萬元以上，預計將達100-130萬元區間（進口車型）
看點：全新純電平臺SUV，先進口後國產
全新e-tron將在9月內於美國舊金山正式發佈，不過目前已經開始了中國的路測工作。且已明確會在2019年正式引入中國市場銷售，前期進口的是來自於布魯塞爾工廠生產的車型，隨後會在2020年落地長春國產。從一汽奧迪方面傳來的內部消息，代號X99B的國產e-tron已經開始了基於原有長春轎車生產線的改造工作，規劃產能5萬輛/年。
外形方面，基本延續了今年3月日內瓦車展發佈的e-tron prototype概念車設計，而量產版車型與其最大的不同可能就是慨念車上用攝像頭取代外後視鏡，在內側門板上通過7英寸OLED屏呈現後視內容的設計，很難在量產車型上實現。難點不在於技術，而是各國法規目前仍然不允許沒有後視鏡的車型上路。因此可以看到目前國內曝光的e-tron測試車是裝備著傳統後視鏡在進行路測。
量產版車型的車身尺寸也將基本保持概念車的設定，軸距2928mm ，車身長寬高為4901*1935*1616mm。比特斯拉Model X和奧迪自家的Q8汽油車都要更為緊湊一些，但又要比捷豹的I-PACE明顯大了一圈。不過整車比例與後者更為接近，都是扁平化車身的跨界風格設計。
外形設計方面體現了奧迪新一代車型的家族風格，比如扁平化的八邊形輪廓進氣格柵，只是e-tron因為純電設定，其大嘴格柵大部分都是封閉式設計，只有中部的扁平長條留有進氣開口。
大燈的輪廓與全新換代Q3非常相似，採用全LED光源，其中長條燈眉和四根短橫條組成的淚眼日間行車燈頗具辨識度。不同於其他電動車普遍喜歡用藍色來代表清潔能源，e-tron的前後槓下唇和側面裙邊都大量使用了紅色元素，使得e-tron有著頗為張揚的運動風格。
車身側面就是標準的奧迪SUV風格，只是整個車身非常扁平，只比旅行版轎車高不了多少。在其翼子板處有銘刻e-tron字樣的裝飾銘牌。尾燈組採用了貫穿的連體式設計，這似乎成為了奧迪體系中高定位車型的象徵，比如A8、A7和Q8，都能看到這樣的設計。外側燈體的輪廓同樣也與全新奧迪Q3有些相似，下方邊角有淚眼風格的設計，並且不再如早前Q系列SUV那樣的全包式後備箱蓋結構，和全新Q3一樣後備箱蓋採用常規設計，因此尾燈組變成了多段組合式的燈體。
量產車型的內飾雖然沒有曝光，但預計很大程度將沿用此前e-tron prototype概念車的設計，只是頗具看點的“五屏幕”設計礙於目前法規，很難短期內實現。不過仍然會像Q8一樣，保留12.3英寸液晶儀表，以及中控面板10.1英寸和8.6英寸上下兩塊屏幕的設計。e-tron車型內飾的另一大亮點在於其極具飛行器科技感的電子檔杆設計。
動力系統方面目前還不是最終證實的準確消息，據悉將配備300kW功率的前後軸雙電機，實現電動四驅功能，並且實現6秒以內的百公里加速性能。搭載容量95kWh的電池組，綜合續航里程為400公里。而後續的國產版本將和國產奔馳EQC一樣，換裝寧德時代的電池，據悉電池容量有望提升到118kWh，那麼屆時國產e-tron續航里程還將有大幅度的提升。奧迪e-tron還支持150kW高功率充電，可以在30分鐘內完成快速充電。家用交流電源也支持雙充電器同時充電，以節省充電時間。
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