新能源汽車一般人並不陌生，滿大街的純電動、混合動力汽車都是其代表。但很少有人知道，混合動力汽車的“大腦”——混合動力系統，以前大多依靠進口。直到6年前，蘇州綠控傳動科技股份有限公司（簡稱綠控傳動）的出現，才打破國外壟斷。
在競爭激烈的新能源汽車領域，綠控傳動有怎樣的發展奧秘？
對於綠控傳動，外界有諸多好奇。因為，這家發展得風生水起的企業，它的掌舵者李磊竟是位85後。從本科到碩士再到博士，李磊都是在清華大學度過的，並一直與自動變速箱和新能源汽車動力系統打交道，這為此後創辦綠控傳動打下堅實基礎。
李磊為何在蘇州創業？2011年蘇州舉辦“國際精英創業周”，李磊應邀參加，蘇州市良好的政策環境、企業環境以及人才環境深深吸引了剛畢業的李磊。經過半年的籌建，2011年底，李磊創辦綠控傳動，主要研發、生產和銷售汽車AMT自動變速箱。
當時，自動變速箱是國內生產製造的薄弱環節，國產汽車上使用的自動變速箱，99%是進口的。這樣的現實讓李磊覺得很不甘心！憑藉多年在行業內積累的經驗，在不斷的試錯的過程中，李磊以及團隊經過艱苦的研發，成功研發出客車AMT自動變速箱，一舉填補了國內空白。
在此基礎上，李磊又將目光瞄準了新能源汽車的“大腦”——混合動力系統總成、純電動動力系統總成，並帶領著綠控傳動一路飛速發展，成為行業內的一匹黑馬。
在公司中央研究院常務副院長李紅志看來，綠控的成功主要得益於兩點——“正向開發”和“緊抓行業機遇”。
“根據開發方式的不同，產品開發可分為正向開發和逆向開發兩種主要途徑。”李紅志說，逆向開發是根據已有產品進行拆解模仿，正向開發則從原理起步進行研發生產。相比而言，正向開發價值更高，也更難。而在綠控發展的過程中，始終堅持 “正向開發”。
“正向開發”離不開強勁的人才隊伍。掌舵者李磊是行業技術領軍人物，他是清華大學博士後、中國科技部專家庫專家、國家“萬人計劃”科技創新領軍人才……綠控近800名員工中，研發人員高達200多人，主要管理層都有著豐富的新能源汽車動力系統的研發、生產以及運營管理經驗。
綠控傳動緊抓兩次重要機遇，實現了企業的轉型升級。
2011年到2014年是混動產品發展的好時機，綠控傳動瞄準了這一方向。2011年，綠控傳動自主研發的首個拳頭產品——基於AMT技術的商用車並聯混合動力系統正式出爐，一舉打破了國外企業的壟斷，更將行業巨頭美國伊頓的供貨價格拉低了一半，推動行業降本增效。
短短3年，綠控傳動該產品國內銷量量就超過了伊頓。2016年，搭載了綠控傳動插電式混合動力控制系統的福田歐輝客車，成為杭州G20峰會唯一官方指定擺渡用車。目前，綠控傳動混動系統的國內市場佔有率已達到30%，成為當之無愧的王者。
隨著新能源汽車行業的發展，純電動新能源汽車的發展空間逐步加大。2015年，在綠控踏踏實實打造出了第一個爆款產品後，李磊做出了第二個重要決定：在混動的基礎上，進軍純電動！“當時我們混動技術已經很成熟，此時進入純電領域，有足夠的時間和精力。”李磊說。
抓住行業風口，2017年初，綠控傳動推出了一系列純電動產品，其中，基於AMT技術的TED系列純電動產品已成功應用於中通客車、長安客車、南京金龍、中國重汽等，銷售量“破萬”，成為目前主打產品。
目前，綠控傳動的產品已在國內超過300個城市的4萬多輛新能源汽車上示範運營，累計運營里程超過80億公里。合作伙伴包括中國一汽、東風汽車、中通客車、中國重汽等知名企業。
著眼未來，綠控傳動志在全球：希望實現國產品牌新能源驅動系統在國內乃至全球市場上的話語權。
專家點評
隨著新能源汽車行業的發展，新能源動力系統行業迎來全新機遇。站上風口，還須把好方向。綠控傳動堅定不移地走“正向開發”之路，自主研發出國內首套基於AMT技術的商用車並聯混合動力系統，一舉打破國外壟斷。此後，綠控傳動緊跟行業發展步伐，進軍純電動汽車動力系統，與知名企業合作，實現了企業的轉型升級。
汽車產業被稱為“現代工業的皇冠”，在新能源汽車領域，全球巨頭公司尚未成型，中國企業有望迎頭追趕。希望越來越多的國產品牌可以突破世界巨頭的技術封鎖，掌握全球新能源汽車市場上的話語權。
王樹華(省社科院社會政策所副所長、江蘇區域現代化研究院副研究員)
撰稿：新華日報記者·交匯點記者 許海燕
策劃：杭春燕
新華日報社全媒體經濟新聞部出品
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