4月16日，美國政府對中國科技巨頭中興實施了長達7年的禁令，禁止美國企業向其銷售任何電子器件和軟件
（包括安卓系統）。這對大量核心元器件需要從美帝進口的中興來說，無疑是滅頂之災，甚至有券商表示：“如果中興這次事件不能妥善解決，企業將面臨破產。”
中興創始人侯為貴出山為制裁案奔波，背影令人動容
隨後，英國國家網絡安全中心也吿出新的建議，警告電信行業不要使用中興的設備和服務。
距我們在博鰲會議上高調宣佈我國將擴大開放，放開汽車外資股比限制僅過去一個星期，美國就宣佈對中興制裁。
我們這才意識到原來中國高新科技的“芯”還在別人手裡！除此之外，我們不妨自問，手機系統、電腦操作系統、汽車核心零部件，甚至我們用的編程語言，有哪一樣是在我們手裡？
設想一下，如果此次事件波及到核心技術同樣掌握在別人手裡的汽車行業，你們是不是細思恐極？
▼
01
美國製裁中興，直插中國科技行業心臟
中興是一家怎樣的企業？這點無需強調。作為中國第二大通信設備製造商，一家中國一流的高新科技企業，卻對美國的技術和上游元器件的依賴程度居然高達30%以上！更加致命的是此次美國禁止銷售的芯片目前在國內尚未有合格的替代品。
中美作為全球兩大經濟體，美國特朗普政府不顧後果貿然在世界兩大經濟體之間發動貿易戰爭。提高關稅這些僅是前菜，而此次針對中興的打擊已然不僅是貿易戰的範疇，這是針對中國的崛起，對中國的高新科技產業進行精準的打擊。
令國人大跌眼鏡的是，中興對此事發聲居然是：極不公平，不能接受！？
你還不覺醒奮起研發“中國芯”，你接不接受，事實都已經擺在那裡了！
這件事件告訴我們，事貴制人而不制於人。我們不能總是指望依賴他人的科技成果來提高自己的科技水平，更不能做其他國家的技術附庸，永遠跟在別人的後面亦步亦趨。
▼
02
戰火燃燒到汽車行業，國產汽車如何應對？
汽車行業的“市場換技術”結果如何？
在我國汽車行業發展史上，不得不提市場換技術戰略。最初我國汽車製造工業幾乎為零，為此提出了市場換技術戰略，希望引進技術消化吸收，最後能實現自主研發。
這個策略為中國汽車工業培養了各個領域的人才，推動了汽車行業在我國的發展，使得中國一躍成為汽車消費大國。
2016年汽車行業需求分析
市場換技術戰略的絕對核心是技術，但是技術核心、關鍵零部件技術均被外資把持，中國自主品牌汽車公司只能完成前期的市場調查、產品定義、外觀及內飾設計，中期的衝壓、焊裝、塗裝、總裝、檢測，以及後期的經銷商招募、銷售管理等步驟。
30多年的發展讓中國汽車企業積累了足夠強大的資本，而憑藉著強大的資本我們也開始收購國外汽車品牌。例如吉利收購了沃爾沃，如今吉利收購沃爾沃已經過去了八年，正所謂十年磨一劍，這八年我們擁有了品牌，但意味著我們已經掌握了核心技術了嗎？
核心技術受制於人是我們最大的隱患！
吉利收購沃爾沃
▼
03
被人詬病的中國車企“組裝熱”問題
如樂高積木般的中國造車模式
如今中國本土汽車公司越來越像電腦城的組裝門店了，只要能夠“整合全球造車資源，就能攢出一輛整車。
在巨大的利潤誘惑下，這種模式的效果比起投入大量金錢物力進行研發的效果更為立竿見影，因此許多車企自主研發的意願不強。
路虎與國產汽車陸豐
面對汽車行業的“拿來主義”我們不禁擔心，長此以往中國汽車還具備國際競爭力嗎？我們路在何方？
我們每年有太多的研發資金被浪費，被侵佔，虛假 的學術風氣，以及扭曲的科研機制，都讓中國難以在基礎技術領域獲得突破。
▼
汽車零件部生產情況
汽油發動機: 日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產發動機的自主品牌汽車的汽油發動機供應。
柴油發動機: 中國幾乎所有的皮卡、輕卡、輕客上用的柴油機都採購自五十鈴或使用五十鈴技術生產。
重型柴油機: 美國康明斯公司則獨佔鰲頭。
電噴系統：德國博世、美國德爾福、日本電裝(屬於豐田集團)幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額。
重型變速器：美國伊頓、德國採埃孚兩家公司不僅控制著全球重型變速器的研發和銷售，更是幾乎壟斷了中國重型變速器市場。
輪胎：從低端的韓國錦湖、韓泰，到中端的美國固特異、意大利倍耐力、英國鄧祿普、普利司通、優科豪馬，再到高端的法國米其林，無一不是清一色的外資！！！
▼
04
有壯士斷腕決心的中國力量
汽車業外資股比限制5年內取消
繼博鰲亞洲會議上宣佈降低汽車關稅，取消汽車企業股比限制之後，4月16日我國發改委回應確定了取消汽車股比的時間：2018年將取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年，取消商用車外資股比限制；2022年，取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。
通過5年過渡期，汽車行業將全部取消外資股比限制。
▼
限制股比取消後可能出現的情況
1、外資或將成為合資車企的控股方，未來還可能出現外資獨資車企。
2、中國汽車市場成為世界競爭最激烈的市場，世界知名汽車企業都將會以貿易和投資的方式進一步積極進入中國市場。
3、中國品牌汽車將承受更大的競爭壓力，汽車產品將迎來新的一輪降價潮。
4、美國電動汽車企業特斯拉就在中國建廠受阻。而該政策得到落實後可能將加快特斯拉在華建廠的步伐。
▼
面對取消股比限制對中國車企的挑戰
關於取消股比限制最大有可能出現的情況是更多的外資汽車企業進入中國，中國汽車企業的需要面臨的競爭也會更加激烈，這個機制肯定是可以幫助自主造車以一個不依賴他人，健康的姿態生長。
有了更多的優勝劣汰 ，不幹實事的車企終會被淘汰，消費者才能擁有一個健康的汽車市場。
小編認為這對中國車企來說是機遇與挑戰並存，這從另一個層面來說也是促使中國車企更加重視自主研發，重視核心技術。
中國車企在保護政策下生存已經太久，也是時候通過市場來進行驗證這些年來的發展成果。從長遠看，取消汽車企業限制股比有利於中國建成汽車強國 。
面對中國將擴大開放，放開汽車行業外資股比的決策，中國汽車企業需要馬上做好準備！
▼
05
落後就要捱打，什麼時候都不過時
弱國無外交
前幾天一位落寞老人的身影感動了中國億萬網友。
這個老人的名字叫巴沙爾·賈法裡。是敘利亞駐聯合國的代表。
4月9日，聯合國安理會召開敘利亞化學武器會議，這位白髮蒼蒼的老者代表自己的祖國敘利亞，與各國理事展開激烈辯論，舌戰群儒，他怒斥美國以子虛烏有的化學武器事件發動侵略，“你們自己（美國）就是最大規模的殺傷性器。”鏗鏘有力，擲地有聲，絲毫沒有畏於強國而表現出來的怯弱，彷彿一個單打獨鬥的勇士，為自己的祖國而粉身碎骨。
但才當他開始發言，話都還沒說完，美國英國和法國的代表，就不屑一顧地離場。四天後，美國聯合英法向敘利亞發射了110枚導彈，轟炸90分鐘，這場震驚世界的空襲，讓敘利亞的首都一夜之間淪為廢墟。
敘利亞的遭遇讓中國網友感同身受，100多年我們國家也有過同樣的經歷，馬關條約、巴黎和會上中國遭遇的不公平待遇無不在告訴我們一個道理“弱國無外交”。
新中國成立以來，中國科技發展取得了長足進步，我們國家國民生產總值也位居世界第二。但此次“中興事件”也讓我們清楚的認識到我們和發達國家之間仍舊存在著差距，也給我國企業敲了一個警鐘。
▼
06
中國汽車企業任重而道遠
汽車製造行業是國民經濟支柱型產業，而如今我們的汽車行業能真正掌握核心技術的又能有多少。正如通信行業，若不是此番“中興事件”我們根本不知道中國對美國高新企業元部件的依賴程度超越了我們的想象。而日前中國幾大通信運營商所準備推廣的5G網絡也有可能因為這次事件進度延遲。
倘若汽車業面臨這番困境，是否有能力從容面對？
國內並不缺乏資金，但相對於某單車、某外賣、動輒幾十億的融資，資本對高新技術研發的投入可謂是九牛一毛。
我們總是在追求最短時間實現利潤最大化，但似乎卻忘記了科技才是第一生產力。比起商業模式創新，硬技術的創新才是從根本上提升生產力。
美國禁芯給中興帶來的幾乎是致命的打擊，中國取消汽車限制股比，面對摩拳擦掌要進入中國的外資車企，中國車企是否該思考不再只追求外觀？
而去真正務實掌握汽車製造核心技術？
留給中國車企的時間不多了……
閱讀更多 PP停車 的文章
