奇瑞Exeed TX自從去年九月法蘭克福車展全球首發之後就備受關注，而原先計劃在北京車展上正式確定中文命名，最後因戰略調整而跳票，而近期Exeed項目組視頻的現身本身就說明該車型已經進入尾聲，當然能否在11月舉辦的廣州車展上市就不太好下結論了，預計還是先期亮相的可能，而不是上市，隨著正式申報新車准入目錄，原先推測的字母標保留的信息吻合，唯一沒想到的是正式的中文名稱也一併現身，正式定名為“先道”。
外觀方面其實基本是沒什麼變化了，還是原始設計幾乎不做變動，而那個“幾乎”之外的變動其實就是格柵部分，原有的龍鱗一般的格柵思路被放棄，採用多根橫條式設計，同時頂端採用黑色飾板覆蓋，內嵌EXEED的英文字母，這與前期向海外奇瑞經銷商展示的非常接近，不過格柵的處理顯然放棄了“暴發戶”式的思路，改成了更偏向運動化的黑色邊框處理，同時小聲的說一下，根據坊間獲得的信息，EXEED這幾個字母是有背景燈的，而橫貫期間的亮條也依然保留燈帶設計，當然正式的還是要等最終的展示車為準。
低配版與高配版區別不是很大，僅僅是擋風玻璃上的ADAS智能碰撞預警系統被撤掉，當然ACC是否保留還不清楚，雖然有探頭口依然保留。
尾部也沒有什麼變化，鍍鉻飾條中間的奇瑞LOGO被取消，下端增加了EXEED的字母，駕駛一側僅僅保留TX的字樣，副駕駛一側則是中文“先道”，這申報圖做的可真夠徹底的，基本上把奇瑞所有的元素都給抹掉，對於普通不關注車市的消費者而言，這一招還真是挺徹底，光看命名不會聯想到奇瑞汽車。
其它細節層面與目前已知的Exeed TX測試車基本一致，甚至包括大家關心的內飾部分，從申報車型的多媒體屏幕來看，基本是延續了，不會再做調整，至於前期傳聞的內飾調整可能是給改款用了。
輪轂部分提供三種式樣，粗看似乎是五種，其實是三種（輪胎規格分別是225/65R17、225/60R18和225/55R19），其中三個輪轂造型一樣，色調搭配不同而已，當然這三種也是最為關鍵的，因為他就是頂配的輪轂；此外注意輪轂中間出現了Exeed的字母，也是徹底抹掉了所有的奇瑞信息。
整車長寬高分別為4690/1885/1706mm，軸距2715mm，標準的中國版車型，當然也不是沒有出入，廣州車展公佈的尺寸數據為4690/1880/1700mm，軸距一致，而真實量產的版本寬度增加了5mm，高度增加了6mm。
此次最為重要的還是1.6TGDI發動機的現身，終於擺脫了“不出實驗室”的大帽子，首次實現了直噴增壓發動機的目錄申報，額定功率為145Kw，不過最大淨功率是140Kw，當然扭矩290Nm是沒跑了，當然這是95#辛烷值汽油的參數，92#辛烷值汽油的參數是275Nm，不過這些都不是大問題，畢竟動力提升相當明顯，整備質量方面分別出現了兩個參數，一個是1.6噸，一個是1.688噸，差了88公斤的重量，目前還不清楚是否是變速器層面的差別，但DCT的優勢之一就是重量差別較小，其實奇瑞瑞虎7DCT版與六檔手動版的重量差別就不大，而作為奇瑞高端品牌的“先道”恐怕會徹底放棄手動版，其實在早期的Exeed TX動力配置信息裡1.6TGDI全系都標配自動擋，只有1.5T版的最低檔才有6擋手動版本，因此這個重量差可能是AWD的原因；目前先道TX是第一次申報目錄，按照慣例當然是先申報國五排放標準，畢竟明年不是全國都正式實施國六排放標準，下一步才會申報國六排放標準。
既然提到了1.5T，作為奇瑞目前的主力發動機，沒能出現在首批目錄申報信息裡，到是與前期的傳聞完全契合了，也就是說徹底放棄1.5T版本，只推出1.6TGDI版本，這與目前自主品牌高端化思路是完全相同的；至於中文命名，說實在的，有點懵圈，先道很容易讓人想到《灌籃高手》裡陵南隊的仙道，還真有點意思，反正現在肯定是沒法理解這命名意圖了，只能耐心等待更多的官方信息披露。
涉及上市時間就真的難以下結論了，畢竟要耐心等待正式的官方信息為準，目前奇瑞官方也未曾透露過具體的上市時間，連個大致時間段都非常模糊，因此筆者個人預測還是下月的廣州車展亮相宣傳，明年第一季度擇機上市銷售。
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