2018年已經過去三分之二，你的工資漲了嗎？
近日，有13個省份發佈了2018年企業工資指導線，為企業給員工漲工資提供了參考依據。從指導線漲幅來看，上線多在10%以上，大部分地區基準線在7%左右，下線則多在3%左右。
這次漲薪，我們的工資漲幅還是比較大的，假設月薪5000元，按10%來算即可漲薪500元。近年來，人均可支配收入的名義增長率達到11.5%，可支配收入更高了，但大家的真實感受卻不那麼明顯。
我們的錢都花在哪裡了？首先是衣食住行的消費升級，而典型的體驗就是漲價，錢越來越不夠用了。不斷增長的物價和房租，使傾向於多元生活的斜槓青年倍感壓力，他們沒有餘力來購買固定資產。而共享經濟的火熱也給他們帶了一個新的消費觀念——那就是“輕資產”概念。受這個概念的影響，越來越多的人認為“使用比擁有更划算”，寧願不擁有也不願降低自己的生活品質，貼上“車奴”“房奴”的標籤。
可見，共享經濟的出現，成為都市斜槓青年保證生活質量的有力補充。最明顯的便是共享出行的發展。共享單車解決了最後1公里出行的難題，而共享汽車的繁榮，更多的是擴寬了大家的出行場景。共享汽車已經不再停留在概念上，人們對於共享汽車確實有務實的需求。
為什麼這麼說呢？首先，從需求端看，消費者對於共享汽車有很大的潛在需求。特別是對不想成為“車奴”以及無力養車的人群來說，共享汽車十分合算，既能滿足日常出行的需求，又不需要一次性過多的投入。加上如今多個城市已出臺汽車限行、限購政策，共享汽車的正好緩解了汽車供需之間的矛盾。
其次，與公共交通工具相比，共享汽車有很大的自由度，自己駕駛不受約束，假期出行有了更多的選擇。週末假期，可以偶爾帶上幾個朋友，開上一輛歐拉車享共享汽車，隨開隨走，去周邊景區玩一玩，感受城市之外的風光和別樣的美好。
漲薪之後自然更要買買買。據統計，共享汽車很多女性用戶的出行場景在住宅和購物中心之間往返。歐拉車享在運營城市的很多停車場都租用了停車位，可以完美解決用戶停車難的問題，隨用隨停，即使購物中心車位緊張，也不用開著車在停車場耗費大量時間尋找車位，歐了車享共享汽車的發展，對女性的買買買也是一大促進。
朋友聚會，共享汽車也是代替私家車出行的最佳選擇。聚會免不了場地轉換，人多打車需要同時叫到幾輛車，現如今，在手機APP上打車的價格優勢已經幾乎消失殆盡，取而代之的是新一輪的叫車難。而開共享汽車，不僅無需等待，地點選擇更加自由，深夜出門，自己開車也多了一份安全保障。
所以，隨著未來共享經濟的興起，消費者將會更傾向於享受歐拉車享等品牌帶來的共享汽車服務，共享出行必將成為一種愈發盛行的潮流趨勢。
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