萊昂納多保持著前進的動力，他做到了角色在情感和心理上的真實化表演，無論它是如何的醜陋，幼稚或是令人費解。通過他的臉龐，他的眼睛，他佔據了整個屏幕，就像一個默片演員，他知道如何運用它們，也知道如何運用他的身體；他對於表演的收放有著天生的感悟。
萊昂納多是個內心非常注重隱私的人。他也是一個有責任感的人，他很重視自己地球公民的身份，如同他對自己表演的重視。
他會努力並謹慎地運用自己的知名度來喚起人們，特別是年輕一代。同時，他是一位激情四濺的學生。
他能夠很好地分析自己的角色。在拍攝間隙，他看監視器，自己琢磨研究以便做得更好，他同時也是個藝術家，能挖掘展現角色最深層次的東西。
萊昂納多的座駕是一輛平時市面上很少見到額菲斯克卡瑪，菲斯克公司成立於2005年美國加州，由菲斯克汽車設計公司和量子技術公司合資成立。公司成立伊始主營業務是為顧客提供專門手工打造的超級跑車，2011年公司正式出售其首款混合動力量產車型Karma。
由於菲斯克本身是設計起家，故電動車的關鍵技術，像動力的管理和控制系統、動力的轉換和整合系統等所有權都屬於量子技術公司，而菲斯克本身就只有使用權而已。
這就造成了菲斯克要想對其車輛進行換代升級必定會受制於人。儘管如此，由於是新能源汽車，菲斯克最終還是得到了美國政府的眷顧，通過美國政府發放的貸款也算是開了個好頭。
相較而言，特斯拉動力控制系統以及動力組裝技術等核心技術都是由廠家牢牢把關控制的，這樣做的好處就是，防止哪天因為某些意外導致供貨來源切斷後造成整條生產線停產等惡劣現象。
自2011年公司正式出售Karma始，10萬美元定價的Karma市場表現一直不如人意，隔年，由於菲斯克沒有完成美國政府下達的銷售指標，美國政府正式切斷了對菲斯克的貸款。
此外這臺車本身性能極其不穩定，召回事件頻頻，再加上高昂的製造成本使得發售還不到一年的菲斯克一下子就陷入了財政危機。
當然，財政危機並非菲斯克所特有，同樣作為新能源汽車製造商的特斯拉也曾經歷過這個黑暗時代，也曾受到過美國政府的封鎖。
不過特斯拉最終熬過來了——CEO穆斯克把在關鍵時刻賣掉的其在Paypal所屬價值3.28億美元的股份部分注資特斯拉，才把特斯拉從死亡邊緣拉了回來。
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