張修民今年68歲，是常州火車站的退休職工，1978年張修民被分配到常州火車站做售票員。雖然當時全國鐵路平均時速不到60公里，國民的出行需求卻與日俱增，火車票經常一票難求，回憶起當時簡陋的售票廳。張修民說：即使十幾個售票窗口全部開放，仍是人山人海排著隊。那時張秀民負責售賣的是常州開往北方的長途火車票，相關里長、線路、票價全靠售票員記在腦中。（10月12日央視網）
山不在高，有仙則名。水不在深，有龍則靈。從1978到2018這四十年間，改革開放的進程正如棋手在下的一盤大棋一樣緊羅密佈、步步為營。而如何盤活這棋局，將是改革開放的重點與目標。因為從1978年改革開放伊始，其帶來的福利不僅讓中國人民從站起來到富起來，更是承載著中國再興、睡獅再醒的夢想與願望。所以，改革開放的重要性自然不言而喻。
40年來，改革開放不僅提出了中國百年計劃的建設與藍圖，更是將其理論帶入到了實踐。通過實踐論證，改革開放的道路是符合我們國家的實情與國情。也可以換一種角度來看，改革開放的規劃與中國特色社會主義道路、市場經濟道路完美契合到了一起。
而回顧這期間的風風雨雨，中國鐵路亦是在改革開放的道路上形影不離。40年來，一節節鐵路客車搭載著無數追逐改革開放浪潮的年輕人，懷揣著夢想與激情南下與北上。他們之中有成功的、也有失敗的，但正是有了他們的存在，才有了中國之富強、國家之崛起的契機。值得一提的是，這也是 40年間無數革命先烈和勞動者們的浴血奮鬥換來的成果。正是因為有了他們，我們才能享受到改革開放的紅利與成果。
40年間，中國鐵路也是藉助改革開放的春風將自身變得更完美。從中國第一條高鐵到現在不過十數年間，中國高鐵就從一位牙牙學語的“小朋友”化身為“授業之師”。這不僅在訴說著相關部門強大的學習能力與接納能力，也展示著這十幾年來的酸甜苦辣與勞動者們萬眾一心的結果。
水能載舟，亦能覆舟。改革開放是一道深不可測的浪潮，如何在這道浪潮上正確把握方向和借力揚帆將會是各個集體與個人所關心的重點。透過這40年來看，鐵路的發展離不開改革開放的春風。而鐵路又能將發展的成果反哺國家與人民，這樣形成了一個良性循環與共生關係。這其實也間接的告訴我們，這40年來鐵路亦與國家風雨同行、同舟共濟。（金羊網 文/唐思賢）
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