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時下美團無人車送外賣消息刷屏網絡，其固然有力回應了滴滴挖角美團騎手的攻擊，但卻讓很多從滴滴跳槽，轉而參加美團打車的司機心有餘悸，害怕美團會不會再搞出一個無人出租車，直接讓他們徹底賦閒。
1、 滴滴拼命挖角美團騎手？
據公開資料顯示，滴滴即將在4月上線外賣業務，併為此經由過程中信銀行發行100億ABS來籌集資金，同時啟動無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都及廈門九個都會的外賣騎手籌劃，其中無錫將是滴滴外賣首個上線都會，其外賣騎手則分為虔誠騎手和自由騎手兩類，虔誠騎手月保底支出可達10000元，由此吸引了很多資深外賣騎手參加，讓美團外賣如鯁在喉。
2、 美團無人車送外賣？
面對滴滴外賣來勢洶洶的進攻，美團明顯無意再打騎手補助價格戰，轉而推出無人車送外賣籌劃，王興乃至向外界透露，美團早就有意經由過程無人車及無人機實現無人配餐，並且已經過多輪實驗測試，最快將於2019年投入運營。
然則，無人車送外賣明顯不現實，由於Uber無人車撞人致死事故陰影猶在，讓其很難經由過程交通部門那一關，無人機送外賣則顯得更為靠譜，由於天空範圍相對簡單一些，然則一旦都會上空出現大量無人機，再加上高樓層阻擋，將對都會居民安全帶來威脅。
此外，外賣騎手送門到手的用戶體驗，絕非冰冷的無人機所能比擬，同時還得考慮無人機技巧操控成本是否比外賣騎手低，乃至還得預防無人機配送過程中的衛生及丟失問題，這一切都讓美團無人配送困難重重，其炒作成分遠勝於實際操作。
3、 滴滴跳槽司機慌忙找出路？
在美團無人車悄悄擯棄外賣騎手的時候，很多美團打車司機也開端有同病相憐之感，由於他們大多不堪忍受滴滴平臺支出低微，同時受到美團打車補助吸引而參加，然則沒想到美團竟和滴滴一樣動了無人車的心理，一旦其將無人配送經驗，運用到無人出租車，將讓出租車司機從此賦閒。
據悉，滴滴出行作為Uber在華翻版，已然把主動駕駛作為其將來核心競爭力之一，滴滴CTO張博則表示，無人車是滴滴重大戰略結構,其在試圖挖角騰訊輿圖團隊無果後，決然組建團隊本身上，經由過程建立滴圖科技，獲得電子輿圖測繪資格，以補足主動駕駛所需的高精度輿圖差距，更加快同google無人駕駛合作，乃至不惜高薪挖角google無人車高管加盟。
此時，美團無人車送外賣消息傳出，無疑是王興向外界傳達進軍AI及主動駕駛的決心，也是美團成為互聯網生活平臺的必由之路，它將同滴滴一起成為BAT將來不可忽視的對手，同時預示著無人車到來不可避免,將會一定程度壓縮出租車司機生存空間。
然則，當前無人車技巧並不成熟，其固然在車企、互聯網公司及出行平臺三股勢力推動下，悄悄成為創投領域的小鮮肉，然則其所需的傳感、網絡通信及大數據算法三大技巧尚有瑕疵，再加上智能交通體系尚不完善，以及出租車司機再就業問題困擾，無人車走向商用還有很長的途徑要走。
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