在中國市場，SUV車型一直佔據著各大銷量的排行榜，皮卡由於各種原因一直處於一種不溫不火的境地，但是隨著福特Ranger Wildtrak的到來，我覺得這種格局要發生改變了。
在國內，談到皮卡，似乎人們的印象還停留在滿街拉貨的小貨車，後面的車斗裡永遠裝滿了各種木材跟磚頭。然而，在國外，皮卡卻是一種生活方式的代表，它代表著另一種生活。
福特是皮卡車型的創造者，也是皮卡車型發展歷史上的先驅者。皮卡車型又能載人又能載貨的雙重優勢吸引了美國農業發展後的大批農場主，逐漸，這一優勢也被美國的城市居民所注意，強悍的越野能力，超大的空間，充沛的動力，
皮卡成為了美國人民心中一種生活方式的嚮往，在近幾年的美國汽車銷量榜上我們可以看到各種皮卡車型的出現，這已經足以說明皮卡在人們心中的地位。
此次試駕福特Ranger Wildtrak也是我第一次親身體驗皮卡車型，初次見到Ranger Wildtrak的時候我就被這個大傢伙所吸引了，超長的車身，寬大的前進氣格柵，雖然相比它的大哥福特F-150來說尺寸略小，不過看到實車還是會帶給你震撼的感覺。
車身尾部的貨廂上也印有4X4的logo，想象一下如果這枚4X4logo被替換成了反光貼之後的樣子，我覺得只能用慘不忍睹來形容了。
本以為福特Ranger Wildtrak的內飾會像它的外觀一樣粗獷，但是在坐進車內之後我就打消了之前的念頭， 黑色與橙色拼接的內飾顯得年輕感十足，橙色的縫線遍佈著整個車身。方向盤的直徑很大並採用了軟質的真皮進行包裹，握起來的手感十分不錯，並且方向盤上還集成了多媒體控制等功能。
在液晶儀表全面普及的今天，作為一輛皮卡也需要與時俱進，雖然沒有采用全液晶儀表的設計，不過，福特Ranger Wildtrak還是採用了中間機械的車速儀表加上兩側的液晶顯示屏，可顯示的內容很多並且可以自由搭配。中控臺上也加入了福特最新款的12.3英寸液晶觸控多媒體娛樂系統並支持CarPlay功能。
為了讓我們切身體會到作為一輛皮卡的越野能力，我們也將福特Ranger Wildtrak開到了湍急的河流中，800mm的涉水高度可不是擺設，面對長白山腳下的溪流以及溼滑的鵝卵石，將駕駛模式調整為低速4驅，強大的電控分動箱以及電控後橋差速鎖將每一次危險的滑動都扼殺在搖籃裡，你需要做的就是握緊方向盤並將目光放到前進的路上，畢竟當輪胎壓上尖銳的暗礁可不是什麼好玩的事情。
當然，這輛福特Ranger Wildtrak的裝載以及3.5t拖曳能力也不是擺設，在下午的越野道路上，我們還特地在車的後貨廂裡裝上了一輛越野摩托，為的就是最真實的還原這臺皮卡所能帶給我們的樂趣。回到公路上，我本以為這臺大玩具會發出惱人的胎噪以及各種異響，然而，事實再一次出乎我的意料
這臺福特Ranger Wildtrak的靜音性比我開過的大多數SUV車型做的都要好，車內安靜的聽不到一點來自外界的噪音，只有在急加速的時候，你的耳朵才會接收到來自3.2T直列5缸柴油發動機的轟鳴，配合著6擋手自一體變速器的加入，福特Ranger Wildtrak將公路駕駛的平順性與越野方面的性能都做到了最好。
正如我所說的，隨著人民生活水平的逐步提升以及國內皮卡市場的壯大，越來越多的人在業餘時間會去選擇另一種生活方式，這是他們身心能得到真正放鬆的時刻，一臺能裝能載能野的皮卡恰恰就成了最好的選擇，30萬的價格買一種生活你覺得值嗎？我覺得值。
福特Ranger Wildtrak
車輛類型：4門5座皮卡
售價 元：30.58萬
發動機：L5，渦輪增壓
排量 mL：3198
最大功率 kW(r/min)：147(3000)
最大扭矩 N•m(r/min)：470(1750-2500)
變速器型式：6擋手自一體
懸架類型（前/後）：雙叉臂式獨立/鋼板彈簧式非獨立
車身（長/寬/高） mm： 5355/1860/1848
軸距 mm：3220
綜合油耗 L/100km：9.1
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