關於寶馬3系GT停產的消息，其實從去年就已經傳出來，但當時一直被認為是謠言。如今，全新一代3系在巴黎車展上亮相之後，寶馬的全球研發負責人表示這一代3系將不會再推出GT車型，這也就意味著連寶馬官方都實錘了GT車系停產的消息。至於3系GT什麼時候停產，目前還沒有定論，海外媒體稱最晚將會在2020年中旬。
GT車系在寶馬家族的定位比較尷尬，同級也沒其它的品牌推出同樣的車型，因為確實沒有市場。同樣是3系，進口到國內差價將近10萬，這都已經能摸到更高一級的5繫了，誰還會考慮它？所以，3系GT的停產很顯然只是時間問題。那麼問題來了，像這種即將會面臨停產的小眾車型，同級別還有哪些呢？
”
奧迪A4 Allroad
指導價：39.68-43.55萬
GT之於寶馬，正如Allroad之於奧迪。Allroad的定位是介於旅行車和SUV之間，用SUV的底盤和旅行車的車身拼湊出來的車型，它既有著SUV的通過能力，也有旅行車的空間和腰線。看似好像很完美的結合體，但它也有個很明顯的短板，那就是貴！
奧迪A4 Allroad都是通過進口引進國內銷售，所以它的起售價已經逼近國產A6L。試問你會選擇一臺升高底盤的A4，還是選擇一輛定位於標準中大型行政轎車的A6L？我想絕大部分國人都會選擇後者。
進口的奧迪A4 Allroad因為軸距並沒有拉長，所以除了後備箱空間相對與轎車有優勢以外，後排的腿部空間表現其實還是比較一般，肯定滿足不了國人對於這個價位的空間要求。當然，除了這些之外，奧迪A4 Allroad整體的底盤、動力以及操控方面的表現，基本跟A4L一致，就是高速過急彎的時候，尾巴甩起來會顯得略微笨重一點。
四十多萬的落地價，基本上就奠定了這款車在國內慘淡的銷量，尷尬的定位，讓奧迪A4 Allroad這個車系也很有可能步寶馬3系GT的後塵。
沃爾沃V90 CC
指導價：44.68-55.78萬
作為沃爾沃家族的旗艦車系，S90還有一個跨界旅行版本，也就是V90CC。沃爾沃的V**CC其實就跟奧迪的Allroad是一個道理，都是用旅行車身+SUV底盤湊出來的一個跨界車，但可能你們沒想到的是，這種車型的鼻祖其實就是來自於沃爾沃，最早能追溯到沃爾沃245那個年代，你們可以自行尋找度娘去了解。
作為跨界旅行車的鼻祖，沃爾沃只是盡到了把這個車種保留下來的責任，並沒有將它發揚光大。當然，我們也不能怪它，畢竟這是個比較稀有而且冷門的物種。可能因為剛上市不久的緣故，V90 CC在終端並沒有什麼優惠，所以它的售價相對於S90來說差距比較大，但過一段時間估計優惠就會放出來，到時候這款車的性價比就會變得非常高，三十多萬買一臺C級豪華跨界旅行車，誰還買BBA？
不過話說回來，也並不是所有人都會看定價來選它。因為像V90 CC這類車是有一定情懷價值的，而且也能給到人一種小眾優越感，尤其適合那些當醫生、作家或者藝術家等社會上層精英職業的人群。
反正你讓我來評價這款車的話，肯定是情懷價值大於汽車產品力本身，因為沃爾沃的車子開起來的質感真的是不敢恭維，沒有高級感就算了，內飾的用料和做工也真心一般，跟一線的BBA還是存在不少差距，也難怪國人都不願意承認它是豪華品牌。
路虎極光（敞篷版）
指導價：69.80萬
很久之前看過路虎極光敞篷版的一個廣告，當時以為那是一個概念車，怎麼可能會有人把SUV做成敞篷車？結果後來就被路虎打臉了。不得不佩服路虎的設計師藝高人膽大，把一個SUV設計成敞篷車本身就需要國人的膽量才趕去執行，沒想到的是他竟然能夠把極光敞篷版設計得那麼沒有違和感，那造型的美感看起來完全不亞於敞篷跑車。
會長公司樓下經常會聽著一臺橙色的敞篷極光，每天路過都忍不住瞄一眼，真的是美到“流油”！但是這款車在國內的保有量真的是少得可憐，樓下那臺也是我目前在國內見過唯一一臺敞篷版極光，這款車當時上市的售價將近70萬，全款辦下來的價格已經能夠買到一臺全新的發現或者兩臺國產的極光。
當然，現在終端的優惠幅度已經提到20+W，刷新捷豹路虎的打折下限。在會長看來，這麼慘的市場反響，估計會讓極光敞篷版變成曇花一現的車型，就來到世上驚豔一下大家， 等換代之後直接被無請停產，永久封存。
因此，想要留住這段情懷的你，要趁現在趕緊入手，終端售價已經到了42W左右，比國產極光只貴了一個粵B牌照錢。
閱讀更多 玩轉汽車 的文章
