近年來，我們跟俄羅斯的合作非常頻繁，這不中俄兩國又開始聯合研發C929客機，這是中國首款真正意義上自主研發的大型客機，但是在關鍵時刻我們卻請英國幫忙，什麼樣的問題中俄聯手都搞不定？為何請求英國人幫忙呢？原來還是發動機。更有軍迷疾呼：又被這一技術卡脖子。
而英國為了賺錢，關鍵時刻也願意提供發動機，更何況民用飛機不是軍用機，所以比較寬鬆，看來中國大型客機即將騰飛。目前大型客機的先進大涵道商用發動機製造國家只有美國和英國，這項技術就連俄羅斯都搞不定。英國近年來整體實力逐漸下降，裝備水平逐年下降，但是畢竟是老牌工業國家，其技術底子還非常健全，尤其是大型發動機技術，更是獨步全球。
其實英國不僅僅在商用發動機上處在先進地位，其在戰機發動機上也曾一度引領全球。最典型的就是由英國羅爾斯羅伊斯公司牽頭（以前和著名的勞斯萊斯是一家公司），歐洲聯合研製的EJ200型發動機，該發動機綜合性能十分優秀。
EJ200發動機是由英國，西班牙，德國和意大利聯合研製，四方共同註冊了一個歐洲噴氣渦輪公司。首臺樣機88年就開始運轉了，91年原型機首次運轉。讓我們看看這款90年代中期的發動機有多優秀。其總重只有一噸都不到，長度僅僅只有3.5米多一點，最大直徑863毫米，但是其最大推力達到了9噸，推比為10，可以說極為先進。而其最新改進型最大推力甚至超過了120KN，甚至超過了三代早期的大推發動機，更是強悍至極。
得益於這款發動機，歐洲的颱風戰機性能極為優秀，推比超過1，在少量掛載的情況下可以維持1.2馬赫超音速巡航。掛載能力也極為強悍，其機長16米都不到，翼展也只有接近11米，空重只有11噸，最大起飛重量卻接近24噸，最大載彈量超過7噸。所以有一款好的發動機是十分重要的。
發動機問題解決以後，相信未來C919大型客機的進程將會加快，畢竟俄羅斯雖然發動機跟不上但是客機的設計經驗還是有的。而中國在先後設計了ARJ21和C919以後也有了一定的設計經驗。相信不久後我們就能看到C929翱翔在藍天之上。
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