近期，捷豹路虎確定了幾件事：到2030年，中國市場一定還是全球最大的汽車市場，包括豪華車細分市場也是全球最大的；到2030年，中國很有可能還是世界上最大的出行市場，這意味著中國的自動駕駛接受率或者是對新能源車的需求等會高於其它市場。
基於這樣的判斷，捷豹路虎中國總裁潘慶表示捷豹路虎已經明確了下一步的方向。“我們可以倒推如何去做，包括下一代的產品到底是什麼樣的、技術有哪些功能，同時也要考慮中國客戶的使用習慣。這些方面的創新和研發我們一定要推進下去，而且會越做越深，越做越廣。”
客戶和經銷商為重點
和往年相比，今年車市的情況略顯複雜。從6月因關稅調整而出現的觀望情緒，到今年前8個月整體市場僅有2%~3%左右的微增長，對此潘慶也表示：“這是14年來最低的一次，和經濟形勢或者是消費轉型有很多的關聯性。總體來說，兩個原因導致了今年豪華車市場發展趨勢的放緩。第一是週期性，大家都在等汽車行業每七年的一次放緩，但直至今天也並未放緩。第二是大市場放緩。”
回顧今年的市場表現，捷豹路虎前五個月基本保持兩位數增長，後三個月則放緩了很多。對此潘慶坦言表示：“這是因為我們出於對市場的判斷，為了保證長期健康發展而主動做的調整。”在他看來，顧客和經銷商是保證企業長期發展的兩大重要支柱。“我們對整個市場下一步發展進行了不穩定性的分析，公司的決定是穩紮穩打、抓好質量，並主動調整了銷售策略。這也是為什麼我們到現在為止雖然有增長，但增長速度沒有整個豪華汽車行業平均數那麼高的原因。捷豹路虎不支持、也不會參與用血的代價去換單一的增長和量上的增長，不過我們會關注客戶的體驗和經銷商的健康度。”
根據潘慶預測，明年中國車市大盤可能是個位數的增長，但捷豹路虎則希望具備積極、快速對市場作出反應的能力。“我們現在做好最壞的準備，希望不斷減輕負擔，包括我們對庫存的處理，都是在減輕壓力，幫助經銷商輕裝前行，不管之後市場往上走還是往下走，我們都會有一個更好的起點。”
同時，潘慶又一次強調了中國市場的重要性：“我們希望充分利用本地資源和優勢，為中國的客戶量身打造更好的車型和體驗。捷豹路虎不僅要把中國打造成一個銷售中心、生產中心，要更打造成一個從研發到採購、質保、生產、銷售的整個環節全方位的全球基地。‘雙引擎·雙創新’未來出行戰略是我們今年4月正式提出來的，該戰略將通過中英雙引擎模式並駕齊驅，協同佈局發展，同時在創新領域實現自身與合作伙伴的由內到外、開放協作的全方位雙創新生態。不管市場怎麼樣我們都一定要推進下去，這是因為我們對中國市場有信心。”
塑造品牌獨特性
對於企業而言，如何定義品牌是其長遠發展的關鍵，尤其對於捷豹路虎這樣的豪華品牌來說，品牌更是公司的核心。根據捷豹路虎在全球的定義，一定要在科技感上領先、在功能方面領先、在設計方面有它的獨特性。如今，伴隨著捷豹路虎的不斷髮展，如何深耕品牌成了接下來的重要任務。
潘慶表示在品牌塑造上還有很長的路要走，而在中國市場塑造品牌，捷豹路虎也是具有針對性的措施。比如以捷豹E-PACE為例，會在設計時就充分考慮中國顧客的使用習慣，在懸架、座椅的舒適性、座椅的長度等方面，包括電子屏幕設計上每一個按鈕的位置、大小等都經過了仔細的調節。
不過值得注意的是，目前市場上，不少產品常常會出現以價換量的模式，尤其一些豪華品牌也會存在這種問題，這對於長期品牌的建設而言並非好事。對此，潘慶也表示品牌的打造是要持續的，也要具有一致性。“一定要把產品價格浮動過大的問題改過來，為此廠家要保證供需關係的平衡。為了解決這個問題，捷豹路虎做了很多年。做好了才能保證客戶體驗和經銷商雙方的利益。”
顯而易見，一向有著“英國優雅貴族”之稱捷豹路虎也正在根據計劃在連續一致地塑造品牌的獨特性。現在捷豹路虎開始打造捷豹“Art of Performance”，即“豹力美學”的概念，重點則在於爆發力、控制力和平衡力。捷豹路虎將從產品的靜態設計到動態駕駛體驗都注入豹力美學的精髓。潘慶也表示：“這些品牌營銷上的概念，是需要我們花時間打造的。現在我們終於開始往這個方向走，下一步就要開始突破。比如今年的捷豹E-PACE上市，突出打造一種生活方式，讓大家看到這是人生當中的一部分，這是很重要的。”
面向未來，潘慶表示對品牌的塑造同時會解決其他問題：“在困難的時候我們會更加關注重點。不管是銷量、還是經銷商的庫存壓力，通過自身策略的調整，到明年1月1日的時候，我們會再重新檢驗自身的起點到底是什麼。”
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