1949年8月26日，西北重鎮甘肅省會蘭州解放，在各族人民敲鑼打鼓進行歡慶時，有幾位解放軍代表來到暢家巷，接管了駐在這裡的蘭州工務總段。
1949年8月26日，人民解放軍第1野戰軍佔領蘭州
蘭州工務總段全稱中華民國交通部隴海鐵路局西安分局天蘭工程處蘭州工務總段，是隴海鐵路的一個施工單位，下轄四個分段，分別駐甘草店、夏官營、桑園子和暢家巷。
1950年5月1日，經政務院批准，成立西北鐵路幹線工程局，簡稱西幹局，下設十個工程段，蘭州工務總段劃屬為第八工程段。
——第八工程段隨機構幾經變更，至1959年4月1日更名為鐵道部第一工程局第一工程處，簡稱一處。此後，人們習慣對其前身和之後，都以一處稱之。
鐵道部第一工程局第一工程處
1951年8月31日廢除包商制，開始自辦工程隊，後隨施工隊伍不斷增強，工程隊更名為聯隊。
1950年春開始寶天線線路補強，並把重點已轉移到天蘭線的勘測與施工上。
修建天蘭路時，用羊皮筏子在黃河上運送物資
陰窪磨隧道是天蘭線上的重點控制工程，全長126米，位於蘭州以東38公里處，也是一處歷史上承擔修築的第一座隧道，由十二聯隊王金道班施工。
天蘭路通車，第一列客車從天水開往蘭州
由於當時既無電照明，又無任何施工機械和通風設備，雖是土質隧道，施工還是困難不少。但王金道帶領全班工人，點起煤油燈，掄起十字鎬，抬大筐出碴運土。為了搶進度，他們開闢了上下導坑兩個工作面，每個作業面安排三個作業組，晝夜三班倒，形成了不停歇的作業流水線。經過三十個晝夜苦戰猛攻，隧道提前貫通。消息報到鐵道部，主管部門又驚又喜，但也有疑問：“三十天能打通126米長的隧道嗎？”於是派人下工地瞭解。經現場考察，證實了工人們所創造的奇蹟。隨後各新聞單位前來採訪，人民日報於1952年8月12日給予了專題報道。同年的人民畫報也刊登了陰窪磨隧道施工的大幅照片。
這一年，31歲的王金道先後被評為甘肅省勞模和鐵道部勞模，他也是一處歷史上的第一位勞模。
天蘭路通車儀式
天蘭路通車儀式
西幹局局長王世泰為天蘭路通車剪綵
1952年8月23日天蘭線鋪軌到蘭州，10月1日蘭州市舉行了10萬人的盛大集會，慶祝國慶三週年暨天蘭鐵路通車。毛主席親筆題詞：“慶賀天蘭路通車，繼續努力修築蘭新路！”極大地鼓舞了職工建設社會主義的鬥志和熱情。
毛主席親筆題詞慶賀天蘭路通車
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