導讀：設計上屢獲大獎的馬自達，這個“小廠家”未來的路在何方？
9月26日,馬自達（中國）企業管理有限公司於上海舉辦了“造車如藝|CAR AS ART”2018馬自達魂動設計論壇。在此次論壇上，馬自達首次在中國展示了Mazda VISION COUPE、Mazda RX-VISION兩款代表全新一代設計願景的概念車型。
隨著國內汽車市場競爭的愈演愈烈，馬自達在設計上的獨特追求以及在燃油發動機上的堅持，未來會走多遠？
魂動與匠人
每個汽車廠家對會對自己在市場上做對應的定位，而也會根據每個時代的需求來設計自己企業的對外口號。舉個例子，豐田在早年進入中國市場的時候就是打著“有路必有豐田車”的口號，而Jeep現在的口號則是“不是每一臺吉普都叫Jeep”。時代財經記者從公開資料中獲悉，2002年4月，馬自達正式推出新的“Zoom-Zoom”品牌形象。時隔8年後，馬自達汽車株式會社於2010年9月發佈了全新設計主題“魂動KODO——Soul of Motion”以及體現該主題設計理念的概念車SHINARI（韌）。概念跑車SHINARI是對馬自達“魂動KODO-Soul of Motion”設計主題的首次嘗試，車型融入反映未來馬自達產品趨勢並將最終帶入量產的全新設計元素。而在2017年東京國際車展上，馬自達提出了魂動設計進化的新方向。
對於魂動設計，馬自達首席設計師前田育男表示，設計的本源是設計師的匠人精神，馬自達設計始終追求對於“動感”的表現。在車型設計不斷進化的過程當中，我們關注到生物在某些動作的瞬間所展現的強勁力度、美感和凜然的張力。
公開資料中瞭解到，CX-5是首款基於馬自達“魂動KODO-Soul of Motion”設計主題的量產車型，其大量沿用了概念
車“MINAGI（勢）”的魂動設計元素。CX-5使用2款SkyActiv-G系列的自然吸氣發動機，2.0L最大功率114kW，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率達144kW，峰值扭矩達252Nm，使用6速手動或6速手自一體變速箱。長安馬自達國產CX-5已於2013年6月18日正式上市。
某陳姓資深媒體人向時代財經表示，馬自達的魂動設計可以說是馬自達的王牌。2013，阿特茲直接拿下了“全球年度車型設計大獎”；2014年，馬自達昂克賽拉在年度“世界汽車設計” 大獎，又和寶馬i3、奔馳C級共同入圍三強名單，拿下大獎；2016年，馬自達MX-5和馬自達CX-3兩款車型在評選大賽中直接力壓對手，拿下“全球年度車型設計大獎”；活動現場展示的灰色概念車在2018年第33屆法國國際汽車節中，榮獲2018年年度最美概念車。以上拿到的種種獎盃，馬自達可以說用實力展示了自己在設計上的功力，在設計這方面，馬自達確實是行業的優秀單位。
汽油機和電動化
馬自達最近這些年，一直都在開發創馳藍天技術。公開資料顯示，馬自達於2010年10月提出創馳藍天技術，於2015年前針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。而目前國內在售的所有車型，均搭載了創馳藍天的技術，而國內在售的汽油機包括1.5L、2.0L、2.5L三款。值得注意的是，馬自達在汽油機方面“刻苦鑽研”。2017年，馬自達在日本東京召開技術會議，總裁Masamichi Kogai正式宣佈了SKYACTIV-X，即第二代創馳藍天發動機，它也將是世界首款採用壓縮氣體點火技術的商用汽油發動機。據路透社報道，會上Masamichi Kogai透露，創馳藍天2代的效率比上一代（SKYACTIV-G）又提高了20~30%，進一步降低油耗和大氣汙染。折算下來的話，最佳情況下，第二代技術下，油耗分別有望降低到4升和4.3升。此前的報道稱，1.3L發動機更是低至3.3L。
但是，車企們紛紛都在進攻新能源，為何馬自達遲遲都沒邁進新能源領域？目前馬自達在電動化，自動駕駛和車輛互聯領域正面臨嚴峻挑戰，主要是由於受過去幾年對舊式內燃機的過度依賴，以及有限的財政預算。據外媒報道，馬自達北美負責人丸本明(Akira Marumoto)將接管小飼雅道(Masamichi Kogai)成為公司新任首席執行官。
去年，馬自達提出到2030年旗下所有車型都將實現電動化，該公司將從2019年起推出電動化的動力總成技術，其中包括電動汽車。
相比日系其他品牌，馬自達的電動化佈局起步較晚。日產、本田和豐田三大日系品牌已經推出電動汽車，而且明確將在中國生產純電動車型。而馬自達目前在中國由於沒有新能源車型，在2017年度新能源積分為零。
為加快電動化的研發進程，馬自達已經與豐田汽車結成合作夥伴，共同進行技術研發。此外，今年3月，馬自達等16家主流車廠和美國各州政府聯合發起活動，推廣電動汽車。
行業有關專家表示，馬自達在汽油機方面的執著如同當年對轉子發動機的執著，電動化進程的緩慢或將影響企業未來在中國市場的戰略部署。馬自達在這方面應該慎重思考。
另外，馬自達（中國）企業管理有限公司此前公佈了2018年上半年度馬自達品牌在中國市場的銷售業績（零售）。今年1-6月的累計銷量為145,842臺，較去年同期增長了7.6%。這個數據對於馬自達而言似乎還是值得慶祝的，但是，未來的汽車市場競爭會更加的激烈，馬自達這葉小舟能否在暗流湧動的中國車市裡平穩步進，可能值得馬自達去深思。
相關資料參考：
年度“世界新車”和“世界汽車設計”大獎評選活動，是由活躍在全球22個國家的69名資深汽車專業媒體組成的評選委員會對選拔出的車型進行評價，迄今已有10年曆史，由於其評選結果的客觀和公平性，已成長為全球汽車業界最受矚目和最具權威的大獎之一。
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