本文相關資料參考於江海晚報客戶端，上海鐵建客戶端，南通網，揚子晚報。
繼南京、徐州，南通動車所橫空出世！
去年7月，國家發改委批覆，同意南通興建動車運用所，南通將由此成為繼南京和徐州之後全省第三個擁有動車所的城市。
南通動車運用所位於南通站北側2.6公里處，規模為6線檢查庫、20條存車線，以及2條人工洗車線，並預留4線檢查庫、16條存車線，
日後負責北沿江、鹽通、滬通、寧啟、通蘇嘉甬的動車組列車入庫的檢修和維護保養任務。
動車所讓南通具備始發終到條件！一躍成為區域鐵路交通樞紐！
在未來中國的鐵路版圖上，南通的地位註定將是引人矚目的。
目前，滬通長江大橋、寧啟二期、鹽通高鐵的建設正如火如荼，而通蘇嘉城際鐵路、京滬二通道、北沿江高鐵、上海—南通跨江通道亦已列入議事日程——在可以預期的未來，多條鐵路將在南通交匯，這為南通“高鐵建樞紐”的戰略構想埋下了伏筆。
“現在，市民最關注的可能是線路的建設，而事實上，動車所的建設對於奠定南通鐵路樞紐的地位才是最為關鍵的。”南通市鐵路辦負責人說。
一個地區在鐵路版圖上的地位，取決於其始發終到車輛的數量。
所謂動車所就是一個檢修基地，可以滿足動車組的一二級檢修、動車組臨修、客運整備和存車的需求，一個地區一旦有了動車所，那麼，就意味著將有多列始發終到車。
根據規劃，到2030年，鹽通高鐵日發送旅客列車將達到81對；到2040年，日發送旅客列車達到110對，屆時年單向輸送能力可達4000萬人。
南通動車所正在如火如荼建設，預計2020年與鹽通高鐵同步完工！
原本，南通動車運用所將於2022年前後與鹽通高鐵同步建成。
但是，據揚子晚報記者從今年7月25日召開的全省交通運輸重點任務半年推進會上獲悉，鹽通高鐵將計劃提前一年半，與滬通長江大橋於2020年實現同步通車，與2019年將貫通的徐宿淮鹽鐵路一起，儘早實現蘇北高鐵網的全面貫通。
所以，我們可以推論出：
預計，作為鹽通高鐵全線上唯一動車所，將會與鹽通高鐵同步建成。也就是說，或許也會提前，在2020年建設完畢。
其實，無論南通動車所能否最終與鹽通高鐵同步完工，
事實上，南通動車所已經在如火如荼的建設之中。
為了保證9月份動車所建設工程進度，上海鐵建項目部早在八月份就開始了準備工作。
比如，他們在動車所建設用地內，在幸福豎河上架設鋼便橋，以滿足後期動車所建設土石方路基填築運輸需求。
相信隨著南通動車所的建成，南通昔日的鐵路交通末梢地位，會得到徹底改變。
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