豐田最為日系中當之無愧的三巨頭之一，在被國產車擠壓了市場之後也是想盡辦法在自己的身上做文章，想要挽回大部分的損失。而和韓系車選擇的路線不同，豐田並不打算委曲求全的降價而是選擇了不斷的推出新的車型，畢竟之前的車型雖然在市場上也是有競爭力的。但是國產車的更新速度太快，因此豐田也是明白僅僅靠之前的幾個舊款不可能撐起自己想要的藍圖，於是在整個局勢走低之前豐田也是率先出擊，Fortuner的出現也是依舊帶著日系車省油又耐用的特徵。作為豐田最大的優勢Fortuner更是在這方面做了著重的加強，甚至宣傳時說自己的發動機是開不壞的。
作為一款價位在24W的車，Fortuner在外觀的設計風格上大部分的消費者肯定是覺得豐田也是會在Fortuner身上將自己的精緻風格發揮到極致。但是讓人意外的是，在Fortuner身上豐田卻是嘗試了顛覆式的風格，粗獷的線條讓Fortuner擺脫了精緻的卻更加增添一種硬漢氣息。外露的霸氣就算是連以此種風格著稱的普拉多都比不上。在前臉的設計上，多幅的進氣格柵大尺寸的設計讓整個視覺上也是極富衝擊感，而一體式的設計更是將這種衝擊感放大化。在側面的設計上也是將這樣的衝擊感延續下來，流暢的線條以及懸浮式的車頂設計無不是讓人感覺到舒適。且擁有4695x1840x1850mm的傲人“三圍。
從內飾的設計上來看，在空間的預留以及內飾的佈局設計豐田也是極盡優勢，作為一輛7座的車型還能夠有著不錯的空間確實是很多家庭用車的首要選擇。在內飾的配色上Fortuner也是選擇了紅黑色的設計為主。沉穩與熱情的碰撞，矛盾卻奇異的相容。雖然在整體設計上依舊保留了外觀的那種運動風格但是在整個細節上還是無不顯示出自己的精緻本色。而在內置系統的搭配上無論是一鍵啟動還是電動天窗或是說四驅系統的搭載等，都是顯示著Fortuner不俗的實力。
在動力的設計方面Fortuner選擇了一臺2.8L的四缸發動機，這款發動攻擊也是基於普拉多的發動機同款打造，5MT的變速箱也是讓整個車在行駛過程中更加的平穩。雖然Fortuner如今還沒有引進國內也沒有聽到國產化的消息但是如今7座的車型在市場中也是不斷火熱，豐田自然不可得只專注於漢蘭達來拉攏市場好感，Fortuner進入國內是遲早的事情但是具體是無論是整車進口還是說在選擇成本低一些的國產，以期在價格上更低，Fortuner都將在市場上掀起新一輪的狂潮！
競爭對手
普拉多自然是這個越野級別的佼佼者，其爬坡能力還是越野能力，在同級別力堪稱NO.1。不過，其對應60多萬的售價，恐怕讓更多的消費者退步；不過4月上市的途達給了這些消費者慰藉。才16萬起售的車，爬山越野樣樣OK。而且上市18天拿下2211輛的成績，說明買買買的消費者真的多，要知道普拉多自從停售2.7L版本之後，銷量從6000多掉到了2000多。當然，這款豐田的奔跑者，越野同樣不俗。而且其不但能搶割越野的市場，同時還能與漢蘭達的市場一較高低。
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