北京現代菲斯塔今晚正式上市，售價11.98-15.48萬元。作為深處困境的北京現代精心打造的緊湊級運動轎車，菲斯塔肩負著拯救現代品牌在華命運的重任。新車三圍尺寸4660/1790/1425mm，軸距2700mm。動力上搭載1.4T/1.6T發動機配7速雙離合變速箱，其中1.4T發動機輸出140馬力240牛米的數據，1.6T發動機則分高低功率，低功率版本輸出190馬力265牛米，高功率版本則在此基礎上將最大功率提升到204馬力。
菲斯塔作為中國特供的高端緊湊級運動轎車，外觀設計上採用了相當激進的設計語言，前進氣格柵採用了類似於“鯰魚嘴”的造型，比“馬丁臉”“魂動”等經典大嘴還要有衝擊力，扁平的車頭配上偏平的大燈以及誇張的下唇都彰顯了該車運動的定位，側面線條除了當下運動轎車必不可少的“溜背”造型外，後輪處隆起的腰線更是讓整車增添了不少肌肉感，應該說全車外觀最出彩的就是側面了，某些角度甚至有些賓利歐陸的味道。車尾造型有些像現代在歐洲發佈的新款i30，但是線條更加誇張，尾箱蓋翹起的小鴨尾更加突出，時下流行的貫穿式尾燈和運動轎車必不可少的碩大雙出排氣也沒有缺席。
號稱運動轎車，那光有運動的外觀還不夠，競品直指神車本田思域現代菲斯塔在動力上也頗下了一番工夫，入門動力1.4T比獲得世界十佳發動機的版本調教更加激進，最大功率由130馬力提升至140馬力，動力參數完全高於思域1.0T車型。而1.6T發動機的“低功率”版本就已經達到了190馬力265牛米的性能參數，高於名圖和索納塔上的版本，面對思域1.5T絲毫不落下風。至於1.6T高功率更是直接搬來了自己跑車飛思上的那臺204馬力版本。當然了，作為運動轎車，四輪獨立懸掛也是必不可少的，高配版本更是有特別強化的發動機聲浪，給你提供從裡到外全感官的運動體驗。
內飾方面，可以看得出現代在菲斯塔上下了不少心思，設計的較為年輕運動，然而必須要說的是，在2018年這個內飾的水平並不算高，雖然中控屏幕尺寸不小，液晶儀表也很動感，但整體塑料感太強了，很難令人感受到檔次感，和新一代福特福克斯莫名的想象，要知道，像福克斯的內飾可並不是一件褒義詞。
可以看得出，菲斯塔是北京現代非常重視的車型，從車子的內外設計和動力配置等各方面都下足了功夫。畢竟這兩年現代在中國市場銷售慘淡，賴以生存的主力車型還是多年老車拉皮的新iX35，銷量是穩住了但是拉低了品牌的形象。菲斯塔作為全新設計的高端車型不但肩負著銷量的重擔，還有挽回現代品牌形象的任務。所以競品定位也很高，目標直指“機油門”影響下仍然月銷超過2萬輛的神車本田思域，可以說該車無論尺寸、造型、定位、動力、懸掛都是嚴格和思域剛正面而設定的，而且紙面上看起來都不輸思域。
然而實際上能剛得過思域嗎？菲斯塔仍存在以下劣勢：首先第一個是名氣，本田在中國是自帶態度的高級品牌，“一日本田，終身本田”，信仰加成相當的高，而現代韓國品牌的身份現在在國內反而是拖累。另外思域本身就是緊湊級運動家轎的象徵之一，如今已經發展到第十代，自身就附帶大量的粉絲和光環，而菲斯塔則是全新的車型，附帶的還是“中國特供車”這個很多人不喜歡的標籤。第二個點也是最關鍵的，10代思域之所以成為神車，很大程度上因為1.5T跑出的7秒的加速成績，菲斯塔雖然東西參數更加優秀，但官方加速只有7.6秒，在明知思域加速的情況下仍然標稱低於思域，說明實測超過7秒的可能性不大，而作為面向年輕人的運動轎車，一個叫得響的加速成績是相當重要的選購因素。
當然了，菲斯塔面對思域也有絕對的優勢，就是起碼不產機油，也不產奶。應該說該產品的競爭力上是足夠的，至於能不能熱賣，還要看後期終端優惠有多大的的程度，畢竟韓系車最終的價格，都是優惠幅度說了算。
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