10月17日晚，北京奔馳正式發佈了曝光已久的GLC-L，不同於全新奧迪Q5L和寶馬X3的全面漲價，這次的改款GLC-L車型在車身尺寸全面加長的情況下，售價和老款GLC仍然保持一致，這讓剛剛銷量起色的全新奧迪Q5L和寶馬X3情何以堪。
加長不加價是事實 但新車卻要花更多錢
昨晚的成都發佈會現場，北京奔馳正式發佈了改款的GLC-L，一共包括四款車型，分別為GLC 260L 4MATIC動感型、GLC 260L 4MATIC豪華型、GLC 300L 4MATIC動感型、GLC 300L 4MATIC豪華型，售價分別為42.98萬、44.50萬、48.98萬和57.60萬，和舊款相同配置車型的價格保持一致，不過北京奔馳官方也保留了舊款未加長GLC 200 4MATIC車型，售價仍為39.98萬，所以說要想體驗加長車型，雖然售價沒有增加，但買車卻要花費更多的錢。
改款的GLC-L車型和舊款GLC車型除了車身尺寸的變化，就是一些配置細節的差異，整體外觀參照舊款GLC就好。車身尺寸方面，GLC-L長4765mm、寬1898mm、高1648mm，而軸距更是來到了誇張的2973mm，全面超越奧迪Q5L和寶馬X3，軸距甚至比自家GLE還要長。
不過我們也注意到一些細節，改款GLC-L的車身高度為1648mm，相比舊款車型還降低了16mm，對比奧迪Q5L和寶馬X3則分別為1659mm和1689mm。
舊款GLC本來給人的印象的就是矮爬，只能說新的改款GLC-L更加臘腸，車內頭部空間勢必不如奧迪Q5L和寶馬X3。
動力方面，改款GLC-L車型相對於舊款GLC並未變化，依然是M274 2.0T渦輪增壓發動機，所不同的是沒有GLC 200L低功率版車型，四款加長車型分別為中、高功率發動機調教，分別為211馬力和245馬力，而扭矩分別為350N·m和370N·m 。
全新奧迪Q5L和寶馬X3等著歇菜
參照奧迪Q5L 39.28-51.70萬元，寶馬X3 39.98-58.58萬，不得不說改款GLC-L的定價策略非常聰明，價格上完全是後發制人，一方面是加長不加價的定價策略會深得人心；而另外一方面，前段時間奧迪Q5L和寶馬X3上市後的真空期，舊款GLC大幅優惠，實際上這次改款GLC-L的上市不加價也變成了變相漲價。
再來看看奧迪Q5L 39.28-51.70萬元，雖然初看價格整體比奔馳GLC-L略低，但近年來奧迪品牌力的下降，再加上奧迪分時四驅、雙離合變速箱的低成本策略昏招，已經讓奧迪Q5L自廢武功，看看奧迪Q5L上市沒多久就開始大幅優惠就可窺見一斑，聯想到2010年奧迪Q5初次引入國內後大幅的加價和現在簡直不可同日而語，只能說奧迪Q5L且行且珍惜。
而寶馬X3雖然一直以操控著稱，這也是X3不加長的原因之一，但在國內這種加長的大環境下，寶馬X3車身尺寸全面落後奧迪Q5L和奔馳GLC-L，可以說非常被動，而產品定價上卻看齊奔馳GLC-L，甚至最高配車型比奔馳GLC 300L 4MATIC豪華型還要貴出一萬多，雖然寶馬一直在強調全新X3低配車型已經有很豐富的配置，但也抵不住品牌力以及車身尺寸的弱勢，只能說優惠是遲早的事兒，況且寶馬X3的銷量還沒法和市場成熟的奔馳GLC-L和奧迪Q5L分庭抗禮。
但迴歸到整個豪華中型SUV市場，這一切的價格基準始作俑者其實是奔馳GLC奠定的，曾經奧迪Q5才30萬出頭的定價，優惠完更低；而進口寶馬X3也只有42.10萬起的售價，但奔馳GLC上市後這一切格局開始改變，豪華中型SUV全面進入了40萬起的售價，甚至沃爾沃、凱迪拉克也紛紛將售價抬高。
可以預見，奔馳GLC-L看似親民的售價，實際上利潤滾滾，而前期奔馳品牌的號召力加上車身尺寸的優勢，GLC-L想不熱賣都難，甚至還會出現加價購車的情形。
豪華中型SUV價格壁壘如何破？
國內SUV經歷了近10年的野蠻膨脹後，也該為此付出代價，按照乘聯會的數據，國內SUV的市場份額已經達到了41.62%，而轎車的份額也只有49.24%，國內SUV的高佔比已經成為全球大宗汽車銷售國家裡面最高的比例，畢竟主流的汽車大國這一比例只有33%左右。
不僅僅是市場份額，現如今的SUV價格也是一路水漲船高，特別是合資進口車型，奔馳GLC-L價格看齊定位更高的E級、奧迪Q5L同樣直逼A6L，而寶馬X3也不例外，這其中一個重要的原因就是
用戶對於SUV車型的趨之若鶩。
好消息是隨著國內一二三線城市的汽車逐漸飽和，國內整體汽車銷量已經開始回落，而受影響最大的無疑就是SUV，2018年9月份國內SUV銷量已經同比下滑14.5%。可以說，SUV市場如果任其野蠻生長下去終究有賣不出去的一天，而不是一直的香餑餑。
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