一眨眼這個帖子都寫到第8貼了，連阿湯哥的碟中諜才出到6……，不小心就超過了好萊塢的節奏。
17年入了摩托的坑，一發而不可收拾，今年果斷又購入了一臺踏板車，汽油摩托的好是電動踏板車永遠都體會不到的，所以為什麼不選小牛而選摩托車也就不在此累述了。
這臺車從5月10日提車到現在已經跑了3000多公里了，迅速反超V咖。只能說踏板真的是太實用了。
一、又是一道選擇題
已經騎了1年的車，所以選擇起來很清晰，三選一，夫人定外觀，這三個都可以；我來看技術指標，其中起決定性作用的帖子就是這個：
當時買的時候還是很糾結的，尤其是Django最新出的波爾多紅，顏色太正了，騷氣十足，這個外觀我給100分。
如果現在給我一次重新選擇的機會，也許我會選Vespa，1.4W的差價而已，一步到位再也不需要去看任何踏板了。當然Any Like150我很滿意，也不後悔自己的選擇，正在迷日語的夫人給她起名字叫安醬Ann Chan，家裡又有新成員了。
偶爾會和夫人雙車出動，結局就是我騎Ann Chan。
二、提車
光陽的官方代理商是北京旗利，店很大，工作人員很多，每個人都很忙，每天去上牌的車都有幾卡車。車到了後只好放在店裡等著牌照回來。
第二次提車也是輕車熟路了，把電瓶裝上，倒點油，就跑回家了，剩下的事情都自己做了。
坐地鐵去旗利，只好帶著這個小瓢盔去了，反正磨合期也騎不快，慢慢突突回家。
一直很困擾我的問題就是說明書裡寫每1000KM就要保養一次，夏天騎的多的話幾乎是3周就要保養了，後來才知道光陽有“機油廠”這麼個說法。還好保養都是我自己做的，也很簡單，機油、齒輪油，定期更換即可。
這是我自己記錄的保養表，算是保養的比較頻繁的了，自此以後，應該是1500KM換機油、5000KM換齒輪油即可。
三、四處亂跑
在朋友店門口，他的老Vespa，竟然是通過左手上下擰來換擋的老車，紅藍CP。
我們買了踏板後，迅速同事也買了一個，他看完了帖子後選擇的還是Django，又一對紅藍CP出現。
去朋友家，和他的R36合影，果然紅藍CP拍照各種拍不膩。
下雨天的帝都格外的堵車，這時候必須騎帶ABS的Ann Chan了，用雨衣來抵抗物理攻擊，大雨天仍然可以30分鐘到家。
去金融街開會，停在共享單車堆裡的Ann Chan感覺比Latte還大一些。
夫人出差，球球得了胰腺炎，還好有Ann Chan，我一個人帶他來打針。
盛夏時節，終於和夫人帶著球球一起跑了一次鬼見愁，全程100KM，夫人表現優秀，跑的很爽。
盛夏時節，終於和夫人帶著球球一起跑了一次鬼見愁，全程100KM，夫人表現優秀，跑的很爽。
盛夏時節，終於和夫人帶著球球一起跑了一次鬼見愁，全程100KM，夫人表現優秀，跑的很爽。
盛夏時節，終於和夫人帶著球球一起跑了一次鬼見愁，全程100KM，夫人表現優秀，跑的很爽。
盛夏時節，終於和夫人帶著球球一起跑了一次鬼見愁，全程100KM，夫人表現優秀，跑的很爽。
四、駕駛感受
1、動力相當好，隨來隨有，這個4V戰斧發動機相當不錯，80以內輕鬆，最快擰過105，再快沒敢開了。
2、剎車相當好，很線性，ABS特別棒，那種超級細密的彈手感棒極了，第一次試車的時候我都沒反應過來這是ABS，反覆試了2、3回才回味出來這原來就是ABS被捏出來了。和那些一頓一頓的破ABS天壤之別。
3、操控不錯，能感覺到重心不高，壓彎的感覺挺好的。
4、油耗很低，磨合期大概在3L/100KM左右，出了磨合基本在2.X左右，後來就懶得記錄了。2230KM改了傳動後，油耗穩定在2.6~2.7之間。PS：我的駕駛方式很猛，完全是怎麼爽怎麼來的，這麼低的油耗還考慮什麼省油啊。
5、路感太明顯，因為輪子小+減震硬，導致過包過坑，尤其是過坑，很坑。如果跑長途的話會累一點，通勤就無所謂了。這是小輪車的硬傷，只能靠買大輪子踏板改變。
6、燈光：全車LED燈光，相當加分，不過遠近光燈，尤其是遠光燈要是可以功率再大一些就更好了。
7、Noodle：本著買就買最好的，買了Noodle版，3000KM下來感覺這玩意沒啥用，目前看花哨大於實用。
8、對比Django：專門把同事的Django拿來騎了騎，應該說Django的坐姿更舒服，座椅也低，踏板處是平的可以更方便的放東西；Like150更運動一些。動力上簡直沒法比，Django如同電瓶車一樣。
五、小改傳動系統
無意中翻到一個帖子，說Like150原廠缺陷，油封會漏油，廠家弄了個鐵套套著讓油不會甩到離合器碗公內，然後這個鐵套使用時間長了會被大彈簧磨損，看價格也不貴，改完還能有效減少抖動，更耐用，就約了個下午過去現場安裝。
來這裡的都是踏板車，Django特別常見，這裡停著一臺不知道是在做什麼。
拆掉傳動系統的外保護殼，這裡果然面有個濾芯，看說明書也是要定期保養的。
打開了傳動系統，裡面的CVT變速系統一目瞭然，前小環後大環是起步+低速狀態，後半部分是碗公，裡面套著離合器。靜止的時候離合器沒有甩開，和碗公完全分開。隨著轉速的增加，離合器甩開，摩擦片蹭住碗公，自然就有了動力連接可以行駛。
隨著轉速和速度的增加，前面小環隨著普利珠的離心力甩動慢慢變成大環，後面大環彈簧慢慢被壓縮變成小環，就成了高速狀態。
這是新換上去的碗公和離合器，Sun的這個離合器據說是賽車級的離合器，高含銅量金屬燒結複合纖維離合皮，比原車的好很多就是了。
SUN碗公據說也是賽車級，萬轉動平衡、高精真圓度，防爆環+稀疏打孔處理，排塵更佳，更多的我也不懂，以上取自宣傳廣告。
紅圈內就是後軸裡面隱藏的傳動齒輪系統，所以說齒輪油也是需要定期更換的。
這些就是拆下來的零件，打包帶走，以後萬一還能用的上。
新的SUN離合器已經安裝上了，在這裡可以看到，後面的盤+離合器是和皮帶直接相連的，啟動就有轉速。而碗公和後傳動軸相連，所以只有啟動後擰油門，讓轉速上來把離合器的甩塊甩開，摩擦上碗公，才有動力連接。
六、總結：
今年踏板跑了3000KM，V咖跑了2400KM，兩臺車都成為了家裡生活中不可分割的一部分。
買菜，代步，辦事，2人出行以Ann Chan為主，座椅下面的馬桶裡可以放置很多東西，避免拎著頭盔去辦公室的尷尬，還可以各種拉貨。日常行駛不需要換擋也減少了駕駛的精神關注程度，更關鍵的是有很棒的ABS，讓你騎行更放心。
出去玩，拉風，1人出行我仍然堅持騎Latte，那種機車的重量感，發動機的震動，排氣的轟鳴，無不提示你這才是真正的騎行體驗，讓你體驗風、體驗騎行，體驗自由，是隻有V咖能帶給你的感覺。
希望2輪與4輪之間的關係越來越融洽，互相理解。所有的汽車都應該感謝騎摩托的人，因為他們選擇了騎摩托而不是開車出行，交通壓力才減輕了，也很少有堵塞是因為摩托造成的。 中國在路上對摩托車鄙視，排擠，其實還是窮人思維，覺得別人買不起車，買個摩托跟你搶路。換個角度想，其實是別人今天選擇了摩托而不是開著車出來跟你搶路，你對摩托車就會尊重得多。
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