汪宗凱
現在越來越多的車子都有個ECO，這個經濟模式，也有不少朋友在傳開了經濟模式，城市裡面走走停停特別容易積碳。
還不如不用，是不是真的是這樣？那得有依據，我們找找原理找找資料，今天跟你分享一下。
一、一直用ECO模式會更容易積碳嗎？
ECO模式通過行車電腦降低油耗
ECO模式主要是通過行車電腦，在車子開的時候對自動變速箱的升降擋時機、發動機轉速、車子的速度、剎車等等。
這種和油耗有關係的條件，進行綜合的判斷分析，然後提供相應的節能調整，降低發動機的油耗。
長期處於低轉速狀態容易產生積碳
比較直觀的說，就是開了ECO模式之後，油門就會變得遲鈍，變速箱升擋相對來說會更加積極。
儘量讓發動機維持在比較低比較省油的轉速，車子是更省油，但是用ECO模式，長期處於低轉速狀態，確實更容易產生積碳。
二、為什麼低轉速更容易產生積碳？
那為什麼低轉速更容易產生積碳？那發動機轉速低和轉速高到底有什麼區別？主要是這麼幾個原因。
燃燒不充分
首先第一個就是燃燒不充分，ECO模式下變速箱升擋更積極，原來比如說是二擋差不多，要等會再三擋，現在三擋先升上去，降擋反而相對會比較遲鈍。
那個油門一腳踩下去，我要超上他，你想好了沒有，你想好了是吧，那我上去了，好我們走，就變成這麼個腔調了，不是上去，哦，上。
這個就是ECO模式，讓你慢慢來緩緩地來，儘可能的讓這個車子平緩的駕駛往前面走。
發動機負荷較大
長期這麼開下來就是緩慢加速緩慢減速，發動機升擋比較快，長時間處於低轉速的狀態可以省油。
加速的時候降擋也不是很積極，發動機的負荷就會比較大了，電腦控制發動機就要多噴油，這個混合氣濃度就上升了。
汽油內部的長鏈碳氫化合物會因為燃燒速度慢，濃度大的時候容易產生燃燒不完全。
而這些物質粘性又比較大，沒來得及燒盡的被排氣管風吹掉的，就像油煙機上髒的東西一樣，粘在發動機內部的部件上某一個地方。
燃燒不完全產生積碳
時間長了這個粘粘的東西幹掉了，或者說太濃了或者是烤焦了，就變成積碳了。
這和我們家裡的油煙機的情況非常非常像，你就要看這個炒菜時候炒的這個煙，就像青煙一樣看得到了，你家油煙機特別容易髒。
如果燒一燒，好像也沒什麼大油鍋起來的，每天就是清蒸好好燒燒的，油煙機是不太會髒的，那和我們這個發動機很像。
ECO模式積碳不容易被帶走
剛才說的是積碳的產生，這個經濟模式並不是很有利，它是容易產生的，還有一個就是用了ECO模式，它的積碳不容易被帶走。
剛才我不是說了嘛，就積碳產生的時候，它其實也不是那麼頑固的，你這種粘在那邊的東西，吹吹也就吹掉了。
那你這個燒了完全焦了，鍋子沒有水的時候，你用剷刀鏟子都很難剷下來，但是裡面還有一點水像泥狀的時候，你一剝也就剝掉了。
經濟模式排氣的氣流較小
發動機它本身就要排氣的，這個氣量還是比較大的，如果這個時候五六千轉一衝，直接就衝出去了，也不會留在車子裡面，沒有積怎麼會有碳，都沒有存積下來嘛。
那麼發動機它一直是經濟模式，它的目標就是儘可能讓這個呼吸變得平順不是急促有力，轉速最好2000以下，1000能開那是最好不過了。
這種情況下排氣的氣流也比較小，每次帶走的積碳就非常有限，大部分殘留在發動機內部，不怎麼頑固的東西慢慢的就頑固成積碳了。
低轉速時火花塞更容易積碳
還有一個低轉速的時候，火花塞的溫度也更低更容易積碳，你就想這個香菸你拿個打火機燒一下，那點著是可以抽，你拿三把打火機反覆的點四五下，抽還沒抽香菸就燒完了。
火花塞也差不多就是個點火的東西，它是有一定的自淨功能的，就是自我乾淨自我清淨的這麼一個功能。
有研究的，火花塞溫度越高，落在這個火花塞絕緣體表面的油就會更快的被燒掉，而不容易產生積碳。
石頭都能燒成岩漿，溫度過高就可以，但是火花塞的溫度其實不是恆定的，它受發動機轉速影響。
低轉速火花塞溫度低
發動機轉速越高，點火頻率肯定是越高，那麼你轉一下它要點好幾下的，不同的氣缸對不對。
那麼上次點火的熱量還沒散去的時候，發動機又進行下一次點火，這個溫度就容易保持在比較高的水平。
發動機轉速低點火頻率比較低，點了一下上次點火的熱量到下次再點火的時候，已經很大一部分散掉涼掉了，這個相對來說溫度就比較低了。
積碳更不容易被燒掉
就是我們原來是剛剛燒好的飯直接吃很香的，現在燒好先桌上放半小時，然後微波爐裡再去熱下拿出來，你就不覺得那麼好吃了。
差不多的道理供你理解，學術上不夠嚴謹，你就記前面的，點火時間相差多了，這個熱量就聚不攏溫度就低，發動機負荷又大更容易產生積碳。
然後這個積碳也更不容易被火花塞給燒掉，所以經濟模式就是更容易產生積碳，而且不容易排除積碳。
三、我們應該怎麼做？
那我們到底怎麼做，廠家又不傻搞出這個東西幹嘛的？
那經濟模式ECO模式，它的確是通過隱藏一部分發動機的性能來調低油門的靈敏度來省油。
偶爾換運動模式駕駛，定期積碳清潔
長期用的話就會出現我剛才說的積碳問題，我們經濟模式用一段時間，偶爾嘛把它切換成運動模式跑一跑。
有的車子沒有運動模式嘛，那你D擋之後那個S擋，可以切到那邊試試看，再不行的話油門踩得重一點也是可以的。
比較怕麻煩的車主，從源頭上下功夫的，就是乾脆直接用清積碳的燃油寶或者定期做一下積碳的清理，相對來說確實也有一定的幫助。
經濟模式就是個商業行為
總的來說，這個經濟模式我覺得就是個商業行為，因為就是說廠家要迎合消費者，消費者關心的是油耗。
積碳不是每個人都聽說過，雖然聽說的也不少，但是油耗是每個人都聽說，每個人買車都關心的。
更多人關心油耗而不是積碳
哪怕我不關心不在乎，我問總要問一下的吧，不太會有人買車說，你這個車多少排量1.4，油耗多少，然後再說一句這個車積碳怎麼樣。
買車沒人問這個問題的吧，那人家商家就動腦筋了，你要油耗可以，我各種技能各種辦法給你油耗弄出來。
所以說我覺得這個模式，是為了讓車子更好賣，而不是讓我們車主真正的省錢。
ECO模式意義不是很大
油省下來的那一點錢，做做保養清清積碳是不夠的，所以我覺得不要用經濟模式，意義不是很大。
這個是廠家動的小心思，還算是比較高級的，畢竟是給我們帶來一些功能，有些夥伴無所謂積碳，就要省油。
各位車主or準車主朋友還有什麼不同的看法，不妨在留言裡分享一下，交流交流想法。
我和大家一樣，首先是一個愛車的車主，其次是一個從事汽車行業10多年的普通人，從選車、保養知識到用車技巧，還有汽車用品什麼的，就喜歡折騰這些東東。我們愛車，但是不花冤枉錢，「備胎說車」等你來玩哦。
備胎說車
所謂的ECO模式，指的是環保節能模式，通過對發動機輸出的控制，從而達到節能省油，較少排放的目的。目前在很多車型上，都有ECO模式。
很多車主對ECO的看法，大多都停留在“開了ECO車子就會變肉”的印象上。ECO模式的原理，就是控制發動機轉數，使發動機能夠在最高效率區間工作運行，並且限制大腳油門的過量動力輸出，防止造成能量浪費。就是因為這些限制，導致了大家覺得ECO模式會很肉。
ECO模式的目的是節能省油，但是在一些人看來，ECO模式對車是不好的，因為長期低負載運行，會導致積碳增加，影響發動機壽命。
這個說法其實是不準確的。積碳產生的原因是有很多種的，ECO模式並不是產生積碳的根本原因。現在發動機大多采用缸內直噴技術，能夠準確的控制噴油量，達到最佳燃燒效果。這樣的情況下是不會導致額外的積碳產生的。
而為什麼所有人說ECO模式會加劇積碳的產生呢？在高負荷運轉的情況下，由於限制了發動機提升效率，人們為了獲得更好的動力輸出，就會加大油門力度，導致沒有辦法得到最優化輸出，多餘的燃油就會不完全燃燒，形成積碳。
所以說，在高負荷行駛時，ECO模式是會額外產生積碳的。
再回到正題，新車可以開ECO模式嗎？當然可以。在城市的正常路況下，開啟ECO模式會獲得更好的燃油經濟性。如果在山路或者其他高負荷路況的情況下，就要關閉ECO模式，以獲得最大化的動力輸出。
綜上所述，新車如果不在惡劣路況下行駛，是可以一直開著ECO模式的。
汽車觀察家
針對車輛上的這個ECO模式，有些車主不知道是什麼意思，有些車主大致瞭解這個模式，但也經常會有這樣的疑問：這個ECO模式，一直開著好嗎？
首先，我們先了解一下什麼是ECO模式？
汽車的ECO模式，準確說應該是ECO節能模式，這個詞的來源是環保（Ecology)、節能（Conservation)、動力（Optimization）。這種模式是以節能、環保、經濟為理念。
ECO模式一般分為兩種：主動式ECO和非主動式ECO
主動式ECO，一般在車內設置有按鍵，車主可自己選擇是否開啟此模式。但要注意的是，這種模式開啟後，車輛的行駛性能會發生改變。比如，和開啟之前相比，同等深度油門踏板時節氣門開度要更小，這樣會給車主一種油門不靈敏，車輛發“肉”的感覺。
非主動式ECO，車內沒有專門的按鍵，它更多的是起到一個給車主提醒跟引導的功能，不會實質干預汽車的駕駛性能，只是提醒車主怎麼做能更省油。
儘管ECO模式簡單，但並非任何行駛環境都適用此模式，如車輛速度120km/h時，此模式失效；車輛處於需大扭矩輸出時，此模式也不工作。車主需要車輛靈敏性動力輸出時，不考慮此模式。車輛在多頻率爬坡時，不需此模式。
在市區行車，大部分時間都在不斷剎車、跟車，可考慮啟用ECO模式，匯入車流，肉肉的提速，輕輕的剎車，避免腳下不穩，急衝急剎，提高舒適性，節省燃油！一般車輛在長時間保持經濟時速時，可考慮啟用此模式。新車根據情況採用此模式，但不建議長期啟用ECO模式，車輛長期處於低速高檔位狀態，對發動機、變速箱都會有所損害。
嗨養車
這是個好問題！我認為可以分幾個方面來看。第一，新車和“非新車”其實差別不大，平時正常使用，完全不存在“傷車”一說。很多朋友認為，新車要磨合，不能開太快，最好不要上高速。在我看來，這些都是老觀念，過時了。
新車的磨合，不在於開多快，而是別讓發動機的運行轉速長期頻繁保持在3000轉以上。所以，真正傷車的不是開多快（這裡的快指合法限速範圍120/km以內），而是高轉速。車輛在打開ECO模式後，發動機轉速會比平時更低，但是當你急加速，深踩油門時，轉速還是會飈上去。
所以，我認為新車一直開ECO模式和正常模式，除了節油方面會有點差別，其它方面沒有明顯差異。包括說非新車也是這麼回事，長期開ECO模式沒問題，廠家既然設計這種就有它的考慮。但是不得不說的是，長期ECO模式，油耗會下來點，但是積炭會明顯嚴重。
阿川說車
ECO，簡單來說在汽車上代表該汽車可以開啟節能模式，更加經濟省油。ECO主要是一個節能模式，啟動它就可以達到節省能源的效果。
ECO模式的主要原理並不是非常複雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位、發動機轉速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。
在很多日韓系車型身上，車主都會發現儀表盤上有個綠色的按鈕ECO，這是一種節能模式。其實，除了日韓車型，一些歐美品牌比如福特、雪佛蘭、別克也開始搭載這種節能模式，但是ECO模式本身也分兩種——主動式和被動式。
其中，被動式ECO沒有專門的按鍵，就是一個提醒功能，車主開車時會在儀表盤上發現一個綠色的ECO提醒標誌，當車速超過20公里時ECO會根據當前油耗進行智能評估，達到最佳燃油供應量時，儀表盤會同步顯示綠色的ECO字樣，如果車主大力踩下油門踏板加速行駛，或者遇到爬坡路段，ECO字樣則會消失。
大部分人之所以會想新車一直開著ECO模式不好的原因在於長期開啟ECO模式將發動機轉速停留在低轉速水平，會增加發動機積碳。
其實都是多餘的想法，ECO模式與長期低轉速並無聯繫，“ECO就是控制車主既不要長期怠速低轉速行駛，也不能急加速行駛，以達到節油的目的。如果長期低轉速行駛，也不符合ECO模式， ECO主要是控制車主不要急加油，即平緩地提升轉速，並不代表一直是低轉速。
ECO主要就是降低了輸出的反應速率，減少了很多不必要的燃油噴射（除非你是本來就需要，那還是不要開），這就相當於自己悠閒地開車從而省油的效果，與之差別不大。所以並不用擔心說長期使用ECO模式開車會造成哪裡損害。
Anywhere anytime，覆蓋全國的移動互聯網汽車救援網絡平臺，救援就在你身邊"sos1295"，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊，謝謝！
哈嘍 我加了“sos1295”
孫行者汽車救援
那些長篇大論其實都是廢話，ECO的本質就是個沒用的擺設！
ECO即所謂的節能模式，它使你的油門變的更“鈍”！
就是說一腳下去，在ECO模式下動力來的更弱，讓你更佛系的開車，以此來達到省油的目的，如果動力不夠，你還是需要繼續往深了踩，試問，這不是在掩耳盜鈴、自欺欺人嗎？
節油的根源還是在於動力系統的效率，當然，跟個人的駕駛風格也有一點關係，如果駕駛者開車比較佛系，即便不開ECO也同樣會省一點油的！
相較於普通模式和運動模式，它們之間的差別就是油門行程靈敏度的差異，如果你在一個模式下形成了固定的習慣和腳感，開什麼模式其實都是一樣的！
因此說，開著ECO並不意味著你就節能了，相反的，它更可能帶來的是使你的腳感變重，也許它沒壞處，但也不會給你帶來什麼好處！
如果有些踏板比較重的車型，開著ECO反而更容易使人的腳疲勞，這一點在長途開車的時候更明顯，所以我一般走長途時喜歡開運動模式，能讓腳更輕鬆一些！
你需要更多的高能瓦斯
很多車主打開ECO模式駕駛時，能夠感覺到油門踏板的響應速度變慢，車速的上升速度會變得更為循序漸進，這樣做的好處是能讓燃油功效最大化。與此同時，變速箱採用更為積極的方式換擋，讓發動機的轉速保持在一個稍低的水平。
這也就是部分人所認為的，長期開啟ECO模式將發動機轉速停留在低轉速水平，會增加發動機積碳。實際上，這個擔心是多餘的。長沙東風悅達起亞的維修技師告訴記者，ECO模式與長期低轉速並無聯繫，“ECO就是控制車主既不要長期怠速低轉速行駛，也不能急加速行駛，以達到節油的目的。如果長期低轉速行駛，也不符合ECO模式， ECO主要是控制車主不要急加油，即平緩地提升轉速，並不代表一直是低轉速。
磐石643
我覺得一直開啟ECO模式不好，如果為了經濟省油還不如買個小排量的車，買大排量車的目的，第一是有面子，第二就是開車比較爽的駕駛感受，如果長期開著ECO，就沒有了那種感受，ECO分為兩種模式，一種是主動駕駛模式，建議通過ECO按鍵隨時改變供油狀態，我覺得在交通比較擁擠的城市可以用此模式，第二種就是非主動駕駛模式，此模式主要起到提醒引導你如何省油，並不干預你去省油。
生活點點觀
就我開的博越來說:不好，在擁堵厲害的城市開，ECO模式不如普通模式好，因為ECO太肉，還費油，表顯平均油耗分別是10.5 和 9.5，普通模式每40升油太概能多跑40-50公里。這是用一年駕駛對比得出的結果。
煙雨育江南
ECO的作用就是加速遲鈍，跟低轉速，動力弱都沒有關係。比如你加速一腳油門踩到3000轉正常模式下需要2秒，ECO得4秒，僅此而已，通過降低油門響應速度從而達到節油的目的，至於車速度達到勻速時，開不開ECO，發動機轉速都是一樣的。
