9月底，東風風神又有“新車”發佈了，說新其實也不新，畢竟AX7已經上市4年了，而本次發佈的車型僅有兩款。
不管站著看還是躺著看，這次發佈會更像是一場用來博人眼球的作秀，作秀的背後，其實是東風風神不斷被市場邊緣化的焦慮與掙扎。
嗯，一點都不像？
雜交汽車東風造
說到歷史，東風汽車勉強也算悠久，但要比節操，它就只能和某些三線抄襲小廠相提並論了。東風風神AX7，就是個很好的證據。
東風風神AX7早期設計時大量借鑑了合作伙伴本田的CRV車型，導致AX7在外觀和內飾上都成了CRV“高仿”，雖然幾經改款，但CRV的影子從來沒有從AX7上消失過。
側面真的一點都不像
比起外觀內飾的設計，更讓東風風神頭疼的是動力總成的問題，不過這個頭疼的問題很快就得到了解決。來自法蘭西的PSA集團和日本的愛信，表示只要錢到位，東西都好說。
錢到位了，AX7如願以償獲得了“國際大廠”的配件供應，但技術，是萬萬不能給的，東風風神，終究只是個裝配工，可即便只是當個裝配工，東風風神也沒做好。
不僅用了PSA的發動機，還用了PSA的設計
“國際大廠”PSA也狠狠坑了東風風神一把，他們那臺號稱和寶馬合作研發的1.6T發動機，成了各大投訴網站常客，燒機油、漏油的投訴不絕於耳。
這種情況下，東風風神就算是神仙也沒辦法，東風風神很無奈，但無奈之餘卻不思考一下自己為什麼被坑？吃一塹卻不能長一智。
車主口碑撲街，才是東風風神衰落的主因
山寨沒有出路
關於自主品牌山寨，早已經不是什麼熱門的話題，吃瓜群眾看著高仿路虎、寶馬、奔馳、保時捷，展現出一時的愛國情懷以後便銷聲匿跡，繼續自己的營生。
自主品牌在山寨的道路上忙的不亦樂乎，一輛輛“雜交”的結晶駛離生產線，它可能山寨了豪車外觀，機蓋下卻是一顆古老的4G63，缸內直噴對它來說簡直是未來科技。
瀋陽航天三菱的4G63發動機，“拯救”了自主品牌
山寨沒有出路，有些品牌卻執迷不悟，終於在一輪一輪的消費升級浪潮中，山寨“大廠”們轟然倒下，東風風神有個好爸爸，倖免於難，可自己的日子終究還是過不下去。
東風風神的銷量，自進入2018年以來持續下跌，而且沒有上漲的跡象，手頭沒有其他牌的東風風神徹底慌了，難道真的要被市場拋棄了嗎？
搜狐汽車數據顯示，東風風神銷量下跌明顯
說被市場拋棄為時尚早，但被市場邊緣化絕對不是危言聳聽，2018年8月，東風風神僅取得了5370輛的銷量成績，同比下跌高達39.04%。
而AX7在8月份僅僅取得了1344輛的銷售成績，還不到哈弗H6銷量的零頭。長此以往，東風風神品牌命運可能真的危在旦夕。山寨，真的沒有出路。
在東風風神的銷量構成中，AX7佔了四分之一
車神辣評
作為世界汽車銷量第一的國家，中國人民對於SUV車型的喜愛尤為強烈，在金錢的號召下，連蘭博基尼都推出了SUV車型，這說明SUV市場在未來很長一段時間內仍然會保持增長。
合資夥伴眾多的東風，只會借雞下蛋，卻不會養雞
東風風神推出AX7的時候，為了趕上SUV熱潮草草上馬，導致產品漏洞百出，如今雖然幾經換代，卻始終換不掉那濃濃的山寨氣息。換代換來換去，還是那臺1.6T發動機匹配6AT，東風風神，莫不是鄂驢技窮了？
閱讀更多 車馳神往ccsw01 的文章
