八月的上海，可謂是熱鬧非凡，除了世界各地絡繹不絕的遊客，還有全國各地前來維權的客戶和經銷商。路虎那邊的爛攤子還沒打掃乾淨，JEEP這邊又來湊熱鬧，真是“你方唱罷我登場”。
經銷商“揭竿而起”
秦朝的時候，陳勝吳廣因為無法忍受壓迫，揭竿而起反抗暴政，而今，35家JEEP的經銷商也像兩千多年前的陳勝吳廣，“揭竿而起”聲討JEEP。
造成這種局面的主要原因是庫存積壓嚴重，最高的店庫存係數高達6，導致經銷商虧損嚴重。在這種情況下，經銷商不得不前往上海，到銷售總部討要說法。
JEEP經銷商組隊維權
JEEP銷量下滑的原因，除了JEEP東家菲亞特克萊斯勒發展戰略的錯誤，更多的問題出在JEEP自身的產品上面。
JEEP在二戰中跟隨美軍勝利的步伐大放異彩，JEEP的越野情懷隨之樹立，時至今日，基於威利斯而來的牧馬人仍然是JEEP的品牌象徵。
可是家用車不講情懷，JEEP那些情懷在追求實用的家用車面前變得分文不值，反倒是JEEP糟糕的產品質量讓消費者大跌眼鏡。
車質網上，不管國產進口，JEEP的投訴率都非常高
前幾年火爆的國內SUV市場讓JEEP嚐到了甜頭，於是JEEP火速合資建廠，生產自由光、指南者等多款SUV車型，然而，光快就夠了嗎？產品質量呢？
JEEP在巨大的利益面前放棄了自己的職業操守，只想坑一個是一個，卻不想如何保持消費者的品牌忠誠度，真拿自己當大眾，是不是太自信了？
即便是信仰加持的牧馬人，也是投訴重災區，數據來自車質網
美系變“沒戲”
除了“讓情懷落地”的JEEP，其他美系品牌的日子也不好過，最具代表性的便是長安福特，今年1—7月，長安福特銷量同比下跌40%。
長安福特主力車型福克斯和福睿斯兩兄弟可謂慘不忍睹。曾經的A級車之王福克斯今年1—7月銷量同比下降39.7%，被老對手馬自達3遠遠甩在身後。而福睿斯今年1—7月銷量同比下跌也達到了25.4%。
長安福特也坐上了銷量下跌的過山車
長安福特日子不好過，同樣沐浴美利堅民主空氣的通用也強不到哪去，旗下多個品牌在中國市場都遭遇到了滑鐵盧，其中，別克更是首當其衝。
別克品牌銷量下滑明顯
別克英朗換代時非常硬核地搭載了三缸發動機，雖然參數很漂亮，但是消費者並不買賬，英朗的銷量已經不能用腰斬來形容了，而新推出的GL6，因為三缸發動機和不便宜的售價，處境十分尷尬。
如果說強上三缸機是侮辱消費者智商，那頻頻爆出的產品質量問題，就是別克自己打自己的臉。我們在車質網可以看到，別克英朗不僅僅發動機投訴眾多，甚至手動變速箱也沒能倖免。
如此產品質量，哪來的底氣換裝三缸機？
車神辣評
美系車的口碑，歷來比較一般，在這種情況下美系品牌不僅沒有如履薄冰，反而膽大妄為，最後被消費者狠狠教育了一番，一步一步下跌的銷量，一截一截上升的投訴，美系車的明天還有太陽嗎？
英朗的銷量下滑並不是沒有道理
中國的汽車市場歷來是一個包容開放的市場，可是包容不是容忍，開放也不是沒有底線，中國人越來越有錢，消費品位也越來越高，這個時候還拿粗製濫造的產品騙吃騙喝，只能被唾棄出局。
消費者的心，不是靠降價就能挽回的
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