8月31日下午，一輛懸掛著綠色新能源牌照的純電動汽車當街自燃爆炸，現場滾滾濃煙，車輛底部有爆燃的的現象。由於大火沒有得到及時撲滅，這臺純電動汽車最終被完全燒燬。事故發生地位於廣州市增城區，自燃車輛系力帆650EV車型，視頻中可以清晰地看到車輛底部不斷有火光閃現，並伴隨著間斷的爆炸。著火時車內無人員，未造成人員傷亡。
力帆股份回應稱，在著火前，該公司已提前在監控平臺監控到車輛電池異常，並第一時間通知用戶就近尋找安全的地方停車等待檢修，上述車輛電池著火正是發生於車主等待我司服務人員前去檢修期間。此外，著火後，力帆股份第一時間派技術和質量工程師到達現場，經實地勘察，及對車輛的檢測，初步判定車輛電池著火的原因為：廣州連日暴雨，此車輛被雨水浸泡超過2小時，導致電池微滲漏。浸泡後，客戶未主動與服務站聯繫檢測，此後在客戶用車時，因電芯短路，引發電池著火。
據瞭解，這臺起火燒燬的電動車力帆650EV上市至今僅2個多月，補貼前售價為16.89-17.58萬元，扣除補貼售價為7.99-8.68萬元，官方稱綜合續航里程為305km。力帆650EV在上市不久後，曾在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下被迫召回過，原因為專用單速變速器、電機控制器程序等出現問題。召回307輛330EV1純電動汽車；4719輛330EV2純電動汽車；1405輛650EV1純電動汽車，共6431輛。這召回的車輛跟上半年生產的車輛數量差不多，令大家對力帆新能源車的質量產生了懷疑。
根據力帆股份8月17日晚披露中報顯示，在主營業務方面，力帆股份上半年新能源板塊數據亮眼。2018年上半年，力帆股份新能源汽車的產銷量分別為3495輛和3195輛，較去年同期分別增長82.41%和96.74%。力帆如今大部分的盈利依靠著新能源業務。但事實上，力帆的新能源產品質量著實讓消費者擔心。此外，力帆還曾陷入“騙補”風波。2016年，力帆股份發佈公告確認，子公司重慶力帆乘用車有限公司收到財政部下發的處理決定，不符合新能源汽車補貼申報條件車輛共計2395輛，涉及中央財政補助資金達1.14億元，對上述新能源汽車中央財政不予補助，並取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。
看到視頻後，大多數網友因此對力帆電動車的質量表示了擔憂。按力帆的回應來分析，難道是防水測試或者電池包密封性不過關？有網友在評論中表示力帆的電池組件由蘇州安靠公司提供的鋰電池。而事實上，關於力帆650EV相關公告，第311批公示中有三款關於該車型的公告，且均為三元鋰離子電池，電池單體供應商為力神動力電池系統有限公司，總成生產企業為蘇州安靠電源有限公司，但這並不意味著此次事故車型配套供應商就是這兩家。從2018年力帆新能源汽車產品公告來看，其動力電池供應商有多個“組合”，包括珠海光宇、德朗能-伊卡、深圳比克、東莞創明、力神電池、北京國能、猛獅科技等，且搭載均為三元鋰電池，能量密度最高達到152.9kwh/kg，這些數據無意透露著力帆在電池供應選擇的不確定性。在官方正式公佈事故信息之前，我們難以確認事故車型的具體配套信息。期待力帆官方儘快披露相關信息。
根據中汽協數據顯示，今年前7個月，我國新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%，產銷量遠超業內預期。按目前的情況來看，新能源車市的前途一片光明。但這並不意味著所有的車企都能在這個細分市場站穩腳跟。只有踏踏實實造車的車企，最後才能贏得市場，贏得消費者。電動知家希望每次事故都能給車企及相關配套企業敲響警鐘，督促車企生產出迎合市場需求的高質量產品。電動汽車自燃事故頻頻發生，技術不成熟、質量不合格、電池不過關的產品，就好比如一顆不定時炸彈，隨時會爆發，對快速發展的新能源行業是一種打擊。
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