這是個線上企業圍剿線下企業的時代，2015年6月，發改委聯合工信部頒佈《新建純電動乘用車企業管理規定》，決定向符合規定的新興造車企業發放生產資質，這為以後試圖進入新能源車製造的資本和團隊打開了一道門。
例如原汽車之家CEO李想的車和家，比如易車網董事長李斌的蔚來。而在電動化的大潮下，互聯網產業大佬都想擠進來分一塊蛋糕，比如原UC瀏覽器何小鵬的小鵬汽車，以及今天要說的小米。
打臉還是打擂
這事還得追溯到2014年，4年前這則“謠言”開始傳播。而雷老闆也在微博上做出回應。之前不上市的小米上市了，現在我就翻翻雷老闆的闢謠，看哪些會成真。
博世中國曾經做過一個統計，截至2017年11月，中國的造車新勢力已經超過60家，不到半年，又有三四十家造車企業誕生，可能不久之後會再多一家。
據網友提供消息，小米電動車也會像小米手機一些，採取飢餓營銷的策略，限量訂購。據路邊消息透露，新車彷彿是小米手機的套路，先從適配miui系統的車型入手，於是網上各路ps大神P出了各種小米車型。你喜歡哪一輛：
當然，以上都不是正品。
價格屠夫
小米出征，寸草不生。小米出道當初就靠性價比說事，所以小米佔領的各個領域要保持利潤增長很難。因為小米在江湖裡人稱價格屠夫。
當然，目前還沒有進一步消息表明小米將以何種形式參與到汽車產業當中。而如果3.9萬的小米電動汽車上市，相比於國內現在電動車的售價，小米定位3.9萬元有絕對的價格優勢，要知道現在一線城市的電動車，比如知豆，小螞蟻等等被大家看作老年代步車的電動車安全性可能不能讓大家滿意。
但一線城市動不動就7萬左右的牌照問題，讓很多人不得不做出這種選擇，畢竟7萬左右買兩塊鐵皮，為什麼不花7萬左右直接買輛能上牌的電動車呢？是你你也會屈服的！
而回到三四線城市，不捨得買燃油車，又想買輛遮雨代步的車型就是這些了：
藍波基尼
大G
不加底
你敢買，交警敢查。
後續我們也將會持續跟蹤。如果3.9萬上市，小米會員還有優惠，你會買嗎？
新能源汽車成為支柱產業
而7月29日，小米和北汽簽署戰略合作協議，雷軍陪同北汽高管參觀了北京五彩城的小米之家，重點介紹了行車記錄儀、車載充電器等產品，雖然可能只是初步合作，但是也體現出小米進軍汽車領域的意圖。
但目前最重要的還是定時交車，生產資質無疑是最大的問題。也是最近各個新勢力造車最頭疼互噴最多的話題。
事實是電動車生產資質規定製定三年以來，不到二十家企業拿到了生產資質，拿到資質的每一家皆有傳統汽車背景。而類似蔚來、小鵬、奇點等等知名的、以互聯網造車自居的新造車企業，目前沒有拿到生產資質。當然，這不是關鍵，當年也有很多車企也是“違法”造車，比如當初的某自主老大。
汽車行業將迎來一場轟轟烈烈的變革，互聯網大佬們紛紛入局，傳統汽車將洗牌，這是一場革命，往後的汽車，將結合互聯網、科技的汽車，純電動新能源、無人駕駛。新能源汽車將會是中國的支柱產業，而上一個支柱產業我們印象深刻，它就是房地產。
價格也將會有新的驚喜，3.9萬買電動車不是夢！
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