說起咱長春的有軌電車，很多人都坐過。有七十餘年曆史的54路有軌電車，充滿了年代感，既方便又快捷。和火車一樣，54路有軌電車在軌道上行駛。不同的是，有軌電車的軌道穿梭於市區。因此，軌道兩側的情況，很大程度上決定了有軌電車能否暢通行駛。遺憾的是，有軌電車的通行，並不能總是一路無阻。
8月26號下午，記者在春城大街和樂園路交會處拍下了一段視頻。視頻中，一輛54路有軌電車停住不動，駕駛員正在車外打電話。原來，是一輛SUV的車尾越過邊石，進入了軌道，如果有軌電車繼續行駛，兩車將發生碰撞。而因為這輛車的不當停放，54路有軌電車停運了近20分鐘。不到一個月，同樣的位置，同樣一幕再次上演。9月21號晚，一輛停著的SUV，車尾越過路邊石，這一次，導致兩輛54路有軌電車停運。等車主趕到，已經是10多分鐘之後的事了。
54路被迫停車，早已不是新鮮事。今年2月11號、21號，僅10天內，54路有軌電車兩次被迫停車，原因都是轎車停放不當，車身探出邊石。而轎車裡沒有聯繫方式，有軌電車駕駛員只能求助交警。長春公交集團電車公司營運處處長唐河告訴記者，今年1到9月，有軌電車被迫停運20分鐘以上的情況，就發生了8起。
春城大街和樂園路交會處附近，有一座停車場，裡面近50個停車泊位與有軌電車軌道毗鄰，停車場周邊有農貿綜合商場、洗浴中心，銀行等，往來的人流、車輛絡繹不絕。採訪中，記者發現一輛SUV的車尾也超過了邊石。但好在沒有影響到有軌電車的正常行駛。54路有軌電車的軌道，與邊石相距50公分。這個距離看似挺大，但有軌電車車身邊緣又向軌道外延伸25公分。也就是說，電車與邊石之間只剩下25公分。這樣一來，一旦社會車輛停放時越過邊石，就很容易對有軌電車的正常運行造成影響。長春公交集團電車公司營運處處長唐河說，9月2號，一輛54路有軌電車，曾被迫停運70分鐘。54路有軌電車單程運行時間為30分鐘，車隔5分鐘。停車70分鐘，直接導致有軌電車的全線停運，嚴重影響了乘客出行。
不到一年，有軌電車被迫停車20分鐘以上的情況，多達8次。公共交通，講的就是便捷，但這樣的情況已經嚴重影響了公共交通的運行，進而影響了成千上萬乘客的正常出行。那麼這樣的問題該如何解決？除了這種停車不當，是否還存在著其他情況，在影響著有軌電車的通行呢？採訪中，幾名機動車駕駛員和行人，都表示不會與有軌電車搶行。但實際情況卻並非如此。
10月11日晚5點，正值晚高峰，加上學校放學，此處的車流量，人流量驟增。 附近的幾處平交道口，由於紅旗街車輛較多，又沒有信號燈的限制，很多車輛在通行時，滯留在軌道內，多次導致有軌電車停車。在記者觀察的30分鐘裡，發生了2起機動車與有軌電車搶行的情況，現場十分危險。有軌電車只能在軌道內行駛，無法像機動車一樣進行有效躲避，加上車身的自重，這就導致了一旦發生意外，後果將非常嚴重。
在2月份的採訪中，記者曾將54路有軌電車遇到的機動車停車不當的問題，反映給了綠園區住建局。當時，工作人員表示，已經納入工作計劃，會採取相應措施。10月9號下午，綠園區園林管理處副處長高也，來到了春城大街和樂園路交會處的停車場內，進行了實地測量。10月14號上午，綠園區園林管理處的工作人員來到現場，安裝花箱。這些花箱，既可以杜絕社會車輛亂停放，還會在天氣轉暖後，成為有軌電車的一道新風景。花箱安裝妥當後，車輛停放不當，導致54路停運的情況，今後不會再發生了。接下來需要解決的，就是行人和機動車與有軌電車搶行的問題。對此，交警部門表示，這方面，更要靠每名交通參與者的自覺。
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