说起咱长春的有轨电车，很多人都坐过。有七十余年历史的54路有轨电车，充满了年代感，既方便又快捷。和火车一样，54路有轨电车在轨道上行驶。不同的是，有轨电车的轨道穿梭于市区。因此，轨道两侧的情况，很大程度上决定了有轨电车能否畅通行驶。遗憾的是，有轨电车的通行，并不能总是一路无阻。
8月26号下午，记者在春城大街和乐园路交会处拍下了一段视频。视频中，一辆54路有轨电车停住不动，驾驶员正在车外打电话。原来，是一辆SUV的车尾越过边石，进入了轨道，如果有轨电车继续行驶，两车将发生碰撞。而因为这辆车的不当停放，54路有轨电车停运了近20分钟。不到一个月，同样的位置，同样一幕再次上演。9月21号晚，一辆停着的SUV，车尾越过路边石，这一次，导致两辆54路有轨电车停运。等车主赶到，已经是10多分钟之后的事了。
54路被迫停车，早已不是新鲜事。今年2月11号、21号，仅10天内，54路有轨电车两次被迫停车，原因都是轿车停放不当，车身探出边石。而轿车里没有联系方式，有轨电车驾驶员只能求助交警。长春公交集团电车公司营运处处长唐河告诉记者，今年1到9月，有轨电车被迫停运20分钟以上的情况，就发生了8起。
春城大街和乐园路交会处附近，有一座停车场，里面近50个停车泊位与有轨电车轨道毗邻，停车场周边有农贸综合商场、洗浴中心，银行等，往来的人流、车辆络绎不绝。采访中，记者发现一辆SUV的车尾也超过了边石。但好在没有影响到有轨电车的正常行驶。54路有轨电车的轨道，与边石相距50公分。这个距离看似挺大，但有轨电车车身边缘又向轨道外延伸25公分。也就是说，电车与边石之间只剩下25公分。这样一来，一旦社会车辆停放时越过边石，就很容易对有轨电车的正常运行造成影响。长春公交集团电车公司营运处处长唐河说，9月2号，一辆54路有轨电车，曾被迫停运70分钟。54路有轨电车单程运行时间为30分钟，车隔5分钟。停车70分钟，直接导致有轨电车的全线停运，严重影响了乘客出行。
不到一年，有轨电车被迫停车20分钟以上的情况，多达8次。公共交通，讲的就是便捷，但这样的情况已经严重影响了公共交通的运行，进而影响了成千上万乘客的正常出行。那么这样的问题该如何解决？除了这种停车不当，是否还存在着其他情况，在影响着有轨电车的通行呢？采访中，几名机动车驾驶员和行人，都表示不会与有轨电车抢行。但实际情况却并非如此。
10月11日晚5点，正值晚高峰，加上学校放学，此处的车流量，人流量骤增。 附近的几处平交道口，由于红旗街车辆较多，又没有信号灯的限制，很多车辆在通行时，滞留在轨道内，多次导致有轨电车停车。在记者观察的30分钟里，发生了2起机动车与有轨电车抢行的情况，现场十分危险。有轨电车只能在轨道内行驶，无法像机动车一样进行有效躲避，加上车身的自重，这就导致了一旦发生意外，后果将非常严重。
在2月份的采访中，记者曾将54路有轨电车遇到的机动车停车不当的问题，反映给了绿园区住建局。当时，工作人员表示，已经纳入工作计划，会采取相应措施。10月9号下午，绿园区园林管理处副处长高也，来到了春城大街和乐园路交会处的停车场内，进行了实地测量。10月14号上午，绿园区园林管理处的工作人员来到现场，安装花箱。这些花箱，既可以杜绝社会车辆乱停放，还会在天气转暖后，成为有轨电车的一道新风景。花箱安装妥当后，车辆停放不当，导致54路停运的情况，今后不会再发生了。接下来需要解决的，就是行人和机动车与有轨电车抢行的问题。对此，交警部门表示，这方面，更要靠每名交通参与者的自觉。
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