樓下的老李喜歡玩攝影，退休前在國企工作，生活一直很節儉，一輛老捷達開了10多年也沒捨得換，前不久花14萬塊去二手車市場買了輛16款途觀，里程錶顯示只開了1萬多公里，送去4S店保養，輪胎上的一角驚醒了夢中人，隨後查詢保養記錄，原來這輛途觀是調錶車，實際行駛里程已經超過10萬公里。
事情是這樣的：老李雖然一直捨不得在汽車上花錢，不過老李對攝影器材可是一點也不吝嗇，用他自己的話說，這些年購買的攝影器材都夠換好幾輛捷達，對於這樣一位攝影發燒友我也非常欽佩，而這輛老捷達一直伴隨著老李走南闖北，已經記不清有多少次車輛故障將老李拋之荒野，於是不停地修，也不停的壞，還是老李的話：這些年走南闖北攝影痛並快樂著。
或許是厭倦了無休止的修理，老李三個月前終於忍不住，將這輛陪伴它多年的夥伴給報廢了，這幾個月下來沒車開的老李，感覺特別憋得慌，老李的“攝影病”又患了，我知道老李每次出去旅行都是去一些深山老林或者沙漠荒野，沒有了汽車這個工具，他無論如何也到達不了這些地方，而且現在老李畢竟年齡也大了，真要扛這麼多攝影器材出去拍攝也是吃不消，於是老李踅摸著將閒置出的指標再買一輛車。
老李沒有去看新車，去逛了北京周邊的幾個二手車市場，老李並不是說不喜歡新車，就和他玩的攝影器材一樣，除了機身買全新的，其它的什麼鏡頭等等大部分都買的二手，老李說相機鏡頭一般不容易壞，老鏡頭也實惠不少，加上不少他喜歡的鏡頭，市面上也只有老鏡頭可選，用老李的話說，這些有年頭的鏡頭很有味道。
就這樣看了幾天，老李或許也是逛累了，就提了一輛八成新的16款途觀回來了，花了老李14萬塊。買這車時，車販子跟老李說，這車是機關裡面退下來的，平時很少開，你看這兩年多的車才跑了一萬公里出頭，這不被機關處理後長期沒人開，落了不少灰，賣相是差了點，保養清洗下其實跟新車一樣。14萬對於老李來說確實是一筆不小的開支，不過一想到這輛途觀可以帶他去更遠的地方，他覺得這錢花的也值了。
老李提回這輛車，因為過幾天又要長途自駕，於是第二天就把這輛途觀送去4S店保養，保養完成後4S店技工跟老李說你這輪胎磨損的已經差不多了，你這要出遠門的，還是提前換了吧，圖個安心。老李這一聽就蒙了，這才一萬多公里的車，輪胎怎麼就要換呢？雖然自己對於汽車知識不甚瞭解，但輪胎總沒有說1萬多公里就換吧，於是4S店技工跟老李說，你這輪胎少說開了5萬公里，老李說不可能，這車裡程才1萬多公里。
於是4S店技工走到車輛一側的後輪，嫻熟的查看起輪胎的生產日期，更令人不可思議的是這隻輪胎才更換了不到一年，於是再依次查看了另外三隻輪胎，結果顯示這四隻輪胎屬於同一批次。4S店技工這下傻眼了，這也意味著這輛途觀還不只跑了5萬公里，算上之前已經更換掉的輪胎，這輛車已經開出了10萬公里開外，這下老李徹底蒙圈了。隨後4S店技工查詢這輛車的保養記錄，數據顯示這輛車在去年就已經達到109760公里，更令人驚奇的是這輛途觀在今年的保養記錄中，里程一下子變成了11760公里，想想就不寒而慄。
第二天，老李就開著這輛保養完的途觀去到二手車市場，找到了賣他車的車販子要求退車，車販子開始一直不承認里程作假，最後老李將這些保養記錄給到車販子看，車販子退而說這車到這裡的時候里程錶就顯示1萬公里出頭，並裝作不知情的樣子和同樣是受害者的樣子。
經過來回的談判拉鋸，最終車販子答應退車，但要扣除5000塊錢，老李無奈接受了，用老李的話說5000塊錢夠我再添一支二手鏡頭了。
老李的二手車買車記到此告一段落，二手車的坑可以說防不甚防，而調錶也是車販子慣用的伎倆，特別是對於這種車齡不長，里程很長的車。其實對於這種準新車除了可以通過查詢4S店的維修記錄，用戶在購車前仔細留意下車況完全可以避免。
辨別二手車是否調錶，首先可以查看車輛是否過度磨損，最明顯的地方就數方向盤、座椅、油門、剎車踏板，對於準新車來說這些地方只有很輕微的使用痕跡，如果過度磨損，說明這輛車已經有不少的行駛里程了。
另外一個方法就是查詢輪胎的生產日期，而對於老李這輛途觀來說，可以通過車輛輪胎的日期標籤判斷車輛是否過度使用。
每條輪胎的外側都會印有4位數的日期標籤，例如輪胎上的編號為“1117”，其中11代表這一年的第11周，而17代表2017年，也就是說輪胎的生產日期為2017年3月。閱讀更多 淘車 的文章
