這是頭條裡關注度非常高的話題，比如國內油價能不能回到6元時代，什麼時候回到6元時代，等等。
買家想買到便宜貨，賣家想賣出好價錢；開車都想用便宜油，在保證質量的前提下，油價越低越好，這都這是人之常情。
因為成品油確實有便宜的時候。比如2002年、2003年時，一升才二三塊錢，不過，那時國際油價每桶才二三十美元，並且油裡的稅費沒現在多，當然，每月有車一族要交一百多的養路費。
即使到了2008年國際油價歷史性達到147美元，國內油價是才6元多。實際上，應遠不止這個數，因為僅原油成本一項，每升就是五六塊了。但國內油價真漲到兩三倍的話，不僅開車的受不了，物價也會大受影響了。所以國家拿出了大量的補貼，有人統計，這個數額大致相當於當年全國醫療保險收入的總和。當時有人還批評說，全國老百姓為有車一族買單，是“劫貧濟富”行為，不公平。更甚至有人講，中國是為世界高油價進行補貼，上了綱和線。
客觀地看，當年的低油價，有其特定的歷史背景，不能和現在作簡單對比。因為現在不僅車多了、環境保護要求嚴了，稅費比那時高，物價也上漲了不少，當前油價是多重因素疊加的結果。
至於有人說石油化工領域全面放開，不單要有民營，也要讓外企無條件進入。這是一個大話題，不是本文所能闡述的。但有一點很清楚，按國家現有成品油定價機制，國內油價主要是隨國際油價的波動而變化，這個週期是十個工作日，國際漲國內就漲，國際落國內也落。
所以，從目前來看，要想油價回到6元時代，估計當國際油價降到四五十美元，應該就差不多了。
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