10月18日，Faraday Future(以下簡稱FF）官方微博再次更新，FF表示：FF工程團隊每天都專注在FF91預量產車的調試上，為的是確保在接近下一系列長期測試前有充足的準備，保持最佳狀態。
隨著FF預產車成功下線，FF漢福德工廠已經成功經受住量產程序的考驗，具備量產FF91的實力，隨著人才等方面的成功儲備，FF漢福德工廠已經進入最後的待量產階段，目前正進行最嚴苛的預產車測試。
隨著恆大跟FF之間的隔閡爆發，Faraday Future也加快了FF91預產車的測試進度，同時在官方微博上的更文也更加頻繁起來，FF此舉可謂一箭雙鵰，一是：FF91預產車正穩健有計劃的進行各種測試，贏得外界的支持，消除部分輿論的影響，二是：加大FF籌碼，一旦FF91預產車經受住各種測試，通過檢驗，那麼FF91就可以全面開始量產，到時候，無論是恆大集團還是其他投資方都不想輕易放棄這塊已經煮熟的肥肉！
10月17日，FF高級人機工程師Jennifer Wang表示：“排列車的主要零部件就像描繪整車的藍圖，是以用戶為中心來設計的第一步，我們想打造一輛非常舒適的車，所以在用戶看到車之前，我總是以用戶的角度來參與設計的工作。”
Jennifer Wang的發聲，再次詮釋了FF91是以用戶為出發點，從各個角度來提高用戶體驗，打造綠色出行生態。
目前：FF91首臺預產車正緊密鑼鼓的進行第二階段測試，FF還透露，在完成底盤升級與高度調試後，FF91預產車將前往亞利桑那州進行空氣動力學以及滑行測試。
賈躍亭需要恆大這個“跳板”
據資料以及樂視網早前的公告得知，賈躍亭今年在國內的動作都跟背後的投資方有關，今年上半年賈躍亭被樂視網質疑資金來源是，賈躍亭在回覆樂視網的郵件中提到，在南沙成功拿地，投資資金都是FF戰略投資方的出的，兩者獨立運營。
而賈躍亭提到的戰略投資方在後期證實就是香港時穎，而香港時穎也是在恆大集團的主導下投資的Faraday Future，許家印在今年4月中旬接受媒體記者採訪的時候，就承認已經投資了FF項目，並且已經組建了相應的汽車團隊。
恆大集團為了企業轉型，近來年向多元化企業佈局，今年更是放出豪言要投資1000億進軍高科技產業，而進軍汽車項目是最好的選擇，當下互聯網新能源汽車正處於蓬勃的發展趨勢，馬雲，劉強東，李彥宏，馬化騰，李想，董明珠，何小鵬等等商業精英紛紛進入了這塊市場。
賈躍亭需要錢，許家印需要技術，兩者快速的碰頭，一拍即合！ 而賈躍亭在樂視的大撤退，導致名聲狼藉，債務加身，旗下資產多數遭凍結，抵押，樂視網股票更是全部爆倉，恆大集團投資FF，不僅可以解決Faraday Future面臨的資金困境，同時也解決了FF進入國內市場的一個難題，中國市場是目前世界最大的新能源汽車消費市場，特斯拉花費重金也要在上海建廠，希望在中國市場分杯羹，而作為曾經在國內風光一時的賈躍亭，當然也不願意放棄國內市場。
而在種種限制下，恆大集團投資FF後，成為Faraday Future的大股東，解決了這個棘手的問題，賈躍亭可以依託恆大集團為“跳板”進入國內市場，花費恆大的資金來實現佈局國內市場的夢想。
縱觀全國，在賈躍亭面臨資金困境之時，樂視的產品總體上還算優秀，但其他互聯網大佬並沒有看好樂視，沒有人願意輕易接盤，更何況遭到質疑的PPT汽車，在去年Faraday Future資金最困難的時刻，曾經傳出百度、京東、騰訊、阿里要投資FF，然而不久後被幾方否認，也徹底證明當時賈躍亭的 Faraday Future沒有被他們看上，關鍵時刻，還是恆大集團出手，拉了賈躍亭一把。
而扮演“跳板”角色的恆大集團，並不甘心只當投資方，同時為了確保自己的實權以及利益不被稀釋，在國內不斷的整合FF業務， 幾乎拿下了FF在國內80%的業務，並且形成了國內國外兩個總部。
如今FF91量產在即，恆大花費重金145億入股廣彙集團，增加了汽車業務的籌碼，打通了汽車銷售環節，賈躍亭要實現如期量產FF91，需要恆大這個“跳板”，雖然已經提交仲裁，但恆大的資金不可能隨便打水漂，目前仲裁的結果還沒有出來，但我們可以想象得到，如果賈躍亭將恆大踢出局，賈躍亭勢必面臨國內FF業務癱瘓，同時恆大花費的資金也需要賈躍亭來填補，並且國內工廠也將徹底完蛋。
因此賈躍亭需要恆大，哪怕僅僅是成功路上的一個“跳板”。
許家印需要FF的技術
恆大集團在投資FF之前，肯定是經過嚴格的考察的，在同類車企中，FF91多項指數達到了世界領先水平，同時FF也將向中美兩地申請超2000件專利，已經獲得中國、美國頒發的專利就達到380多件，投資Faraday Future可以說讓恆大造車路徑縮短，直接站在了世界互聯網新能源造車勢力的前列。
6月25日，恆大健康以67.46億港元，全資收購香港時穎，正式成為FF背後第一大股東，公開投資FF的消息，向外界正式宣佈進軍汽車領域。
無論許家印是否對賈躍亭的有偏見，但FF91確實是一輛好車，就連李想都承認FF91是一輛好車，更何況Faraday Future已經經過幾年的孕育，已經基本成熟，具備量產FF91的條件，關鍵是資金！
而恆大要發展汽車業務，前期需要技術，因此引進FF的技術有利於開拓恆大汽車業務未來的走向，在國內許家印整合了FF業務，將FF關聯公司都併入了恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團旗下，打上了恆大的頭銜，可以預測的是，恆大在汽車佈局上，不可能僅僅侷限在法拉第未來上面，甚至有可能在多年以後，直接推出恆大汽車，不過當下技術是關鍵！
在FF旗下首款量產車FF91，確實也非常擁有實力，百公里加速2.39秒，續航700公里，在動力方面，它的最大功率達到了783kW（1050Ps），最大扭矩則有驚人的1800Nm。
FF91搭載了容量為130kWh的電池，直流快充性能也非常強大，最大充電功率可達200kW，遠遠的甩了特斯拉。
FF91整車長度為5250mm，軸距長達3200mm，達到了傳統意義上D級車的水平，在車身的其他位置，還有30多個各種類型的傳感器。這讓FF91在自動駕駛上處於領先地位。
新車還將配備“反重力”的座椅，可以後仰60度，具備加熱除溼按摩等功能，車內還將搭載十塊大屏，讓智能化達到極致，擁有觀影、娛樂、辦公、遊戲等方面的功能，成為真正的移動套房。
車頂還將採用全透明玻璃，夜晚用戶可以極致欣賞滿天星辰。
功能方面：無人駕駛，自動泊車，人臉識別，一鍵開門等等，是目前公開的電動汽車裡面功能最齊全的電動汽車。
是的，許家印看上了賈躍亭手上的技術，就像孫宏斌曾經看上賈躍亭手上的超級電視機以及樂視影業一樣。
7月15日，許家印親自前往Faraday Future洛杉磯總部調研FF進展，主要對FF總部的生產製造、電氣實驗室、動力總成、電池電控、設計工作室、車輛安全、車聯網、自動駕駛等核心研發部門進行細緻的調研，並且試乘了FF91，許家印對於FF全球領先的產品和技術給予了高度肯定，對於FF 91的內外飾設計和產品性能也都給予了高度讚賞，對於此次的探訪許家印表示相當滿意，並承諾將在資金、生產銷售、基地建設等全方面給予支持，可見許家印對FF技術的重視程度。
而如今，雙方雖然在十月份劍拔弩張，但雙方已經緊密聯繫在一起，無論誰撤離都將是一筆巨大的損失，而恆大集團許家印投資FF造車，是眾人皆知的事情，一旦落得一地雞毛，恐怕將成為行內笑柄。
雙方已分不開
10月3日，“晴天霹靂”的放出一條消息，賈躍亭等原始股實際控制的Smart King Ltd向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大的融資同意權，以及解除相關的所有合作協議。
10月7日，恆大健康公告譴責賈躍亭操控Smart King Ltd在沒有滿足支付的條件下要求香港時穎（恆大健康旗下全資子公司）提前支付12億美元的中的7億美元資金，並且提出仲裁，要求剝奪恆大已經享有的權利，恆大健康表示，香港時穎已經聘請國際律師團隊，將採取一切必要的行動，捍衛時穎在相關協議下持續享有的權利，以保障公司及其股東的利益，並表示：公司已經履行了相關協議下的責任，Smart King Ltd 提出仲裁嚴重傷害了時穎及其股東的權益。
10月8日，FaradayFuture發表聲明，文中直指恆大集團延遲支付約定的第二次付款，FF91量產在即，資金很是關鍵，直接影響了賈躍亭等FF原始股能否如期量產FF91，而根據協議，如果賈躍亭不能在最遲2019年第一季度實現FF91的量產，賈躍亭將失去FF的實際控制權，而資金是推動整個項目的關鍵，賈躍亭也是背水一戰！
FF發展申明中表示：恆大集團除了首筆8億美元投資之外，恆大未能兌現向FF支付任何額外資金的承諾，反而試圖獲得對FF中國和FF所有IP的控制權及所有權，並且恆大也阻止FF接受任何來自其他來源的直接融資。
歸根到底，雙方就是因為融資以及實權之爭爆發了這場“仲裁之戰”。
至於仲裁結果我們暫且不論，可以預見的是，賈躍亭再也找不到比恆大集團更好的下家，許家印已經為他以及恆大鋪平了汽車銷售大道，而許家印也找不到第二個FaradayFuture了，一定程度上FaradayFuture是得到許家印認可以及滿意的，可以說項目進展到現在這個層面，雙方已經分不開了。
只有迴歸到量產FF91的項目上來，精誠合作，才能取得雙贏！
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