10月18日，Faraday Future(以下简称FF）官方微博再次更新，FF表示：FF工程团队每天都专注在FF91预量产车的调试上，为的是确保在接近下一系列长期测试前有充足的准备，保持最佳状态。
随着FF预产车成功下线，FF汉福德工厂已经成功经受住量产程序的考验，具备量产FF91的实力，随着人才等方面的成功储备，FF汉福德工厂已经进入最后的待量产阶段，目前正进行最严苛的预产车测试。
随着恒大跟FF之间的隔阂爆发，Faraday Future也加快了FF91预产车的测试进度，同时在官方微博上的更文也更加频繁起来，FF此举可谓一箭双雕，一是：FF91预产车正稳健有计划的进行各种测试，赢得外界的支持，消除部分舆论的影响，二是：加大FF筹码，一旦FF91预产车经受住各种测试，通过检验，那么FF91就可以全面开始量产，到时候，无论是恒大集团还是其他投资方都不想轻易放弃这块已经煮熟的肥肉！
10月17日，FF高级人机工程师Jennifer Wang表示：“排列车的主要零部件就像描绘整车的蓝图，是以用户为中心来设计的第一步，我们想打造一辆非常舒适的车，所以在用户看到车之前，我总是以用户的角度来参与设计的工作。”
Jennifer Wang的发声，再次诠释了FF91是以用户为出发点，从各个角度来提高用户体验，打造绿色出行生态。
目前：FF91首台预产车正紧密锣鼓的进行第二阶段测试，FF还透露，在完成底盘升级与高度调试后，FF91预产车将前往亚利桑那州进行空气动力学以及滑行测试。
贾跃亭需要恒大这个“跳板”
据资料以及乐视网早前的公告得知，贾跃亭今年在国内的动作都跟背后的投资方有关，今年上半年贾跃亭被乐视网质疑资金来源是，贾跃亭在回复乐视网的邮件中提到，在南沙成功拿地，投资资金都是FF战略投资方的出的，两者独立运营。
而贾跃亭提到的战略投资方在后期证实就是香港时颖，而香港时颖也是在恒大集团的主导下投资的Faraday Future，许家印在今年4月中旬接受媒体记者采访的时候，就承认已经投资了FF项目，并且已经组建了相应的汽车团队。
恒大集团为了企业转型，近来年向多元化企业布局，今年更是放出豪言要投资1000亿进军高科技产业，而进军汽车项目是最好的选择，当下互联网新能源汽车正处于蓬勃的发展趋势，马云，刘强东，李彦宏，马化腾，李想，董明珠，何小鹏等等商业精英纷纷进入了这块市场。
贾跃亭需要钱，许家印需要技术，两者快速的碰头，一拍即合！ 而贾跃亭在乐视的大撤退，导致名声狼藉，债务加身，旗下资产多数遭冻结，抵押，乐视网股票更是全部爆仓，恒大集团投资FF，不仅可以解决Faraday Future面临的资金困境，同时也解决了FF进入国内市场的一个难题，中国市场是目前世界最大的新能源汽车消费市场，特斯拉花费重金也要在上海建厂，希望在中国市场分杯羹，而作为曾经在国内风光一时的贾跃亭，当然也不愿意放弃国内市场。
而在种种限制下，恒大集团投资FF后，成为Faraday Future的大股东，解决了这个棘手的问题，贾跃亭可以依托恒大集团为“跳板”进入国内市场，花费恒大的资金来实现布局国内市场的梦想。
纵观全国，在贾跃亭面临资金困境之时，乐视的产品总体上还算优秀，但其他互联网大佬并没有看好乐视，没有人愿意轻易接盘，更何况遭到质疑的PPT汽车，在去年Faraday Future资金最困难的时刻，曾经传出百度、京东、腾讯、阿里要投资FF，然而不久后被几方否认，也彻底证明当时贾跃亭的 Faraday Future没有被他们看上，关键时刻，还是恒大集团出手，拉了贾跃亭一把。
而扮演“跳板”角色的恒大集团，并不甘心只当投资方，同时为了确保自己的实权以及利益不被稀释，在国内不断的整合FF业务， 几乎拿下了FF在国内80%的业务，并且形成了国内国外两个总部。
如今FF91量产在即，恒大花费重金145亿入股广汇集团，增加了汽车业务的筹码，打通了汽车销售环节，贾跃亭要实现如期量产FF91，需要恒大这个“跳板”，虽然已经提交仲裁，但恒大的资金不可能随便打水漂，目前仲裁的结果还没有出来，但我们可以想象得到，如果贾跃亭将恒大踢出局，贾跃亭势必面临国内FF业务瘫痪，同时恒大花费的资金也需要贾跃亭来填补，并且国内工厂也将彻底完蛋。
因此贾跃亭需要恒大，哪怕仅仅是成功路上的一个“跳板”。
许家印需要FF的技术
恒大集团在投资FF之前，肯定是经过严格的考察的，在同类车企中，FF91多项指数达到了世界领先水平，同时FF也将向中美两地申请超2000件专利，已经获得中国、美国颁发的专利就达到380多件，投资Faraday Future可以说让恒大造车路径缩短，直接站在了世界互联网新能源造车势力的前列。
6月25日，恒大健康以67.46亿港元，全资收购香港时颖，正式成为FF背后第一大股东，公开投资FF的消息，向外界正式宣布进军汽车领域。
无论许家印是否对贾跃亭的有偏见，但FF91确实是一辆好车，就连李想都承认FF91是一辆好车，更何况Faraday Future已经经过几年的孕育，已经基本成熟，具备量产FF91的条件，关键是资金！
而恒大要发展汽车业务，前期需要技术，因此引进FF的技术有利于开拓恒大汽车业务未来的走向，在国内许家印整合了FF业务，将FF关联公司都并入了恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团旗下，打上了恒大的头衔，可以预测的是，恒大在汽车布局上，不可能仅仅局限在法拉第未来上面，甚至有可能在多年以后，直接推出恒大汽车，不过当下技术是关键！
在FF旗下首款量产车FF91，确实也非常拥有实力，百公里加速2.39秒，续航700公里，在动力方面，它的最大功率达到了783kW（1050Ps），最大扭矩则有惊人的1800Nm。
FF91搭载了容量为130kWh的电池，直流快充性能也非常强大，最大充电功率可达200kW，远远的甩了特斯拉。
FF91整车长度为5250mm，轴距长达3200mm，达到了传统意义上D级车的水平，在车身的其他位置，还有30多个各种类型的传感器。这让FF91在自动驾驶上处于领先地位。
新车还将配备“反重力”的座椅，可以后仰60度，具备加热除湿按摩等功能，车内还将搭载十块大屏，让智能化达到极致，拥有观影、娱乐、办公、游戏等方面的功能，成为真正的移动套房。
车顶还将采用全透明玻璃，夜晚用户可以极致欣赏满天星辰。
功能方面：无人驾驶，自动泊车，人脸识别，一键开门等等，是目前公开的电动汽车里面功能最齐全的电动汽车。
是的，许家印看上了贾跃亭手上的技术，就像孙宏斌曾经看上贾跃亭手上的超级电视机以及乐视影业一样。
7月15日，许家印亲自前往Faraday Future洛杉矶总部调研FF进展，主要对FF总部的生产制造、电气实验室、动力总成、电池电控、设计工作室、车辆安全、车联网、自动驾驶等核心研发部门进行细致的调研，并且试乘了FF91，许家印对于FF全球领先的产品和技术给予了高度肯定，对于FF 91的内外饰设计和产品性能也都给予了高度赞赏，对于此次的探访许家印表示相当满意，并承诺将在资金、生产销售、基地建设等全方面给予支持，可见许家印对FF技术的重视程度。
而如今，双方虽然在十月份剑拔弩张，但双方已经紧密联系在一起，无论谁撤离都将是一笔巨大的损失，而恒大集团许家印投资FF造车，是众人皆知的事情，一旦落得一地鸡毛，恐怕将成为行内笑柄。
双方已分不开
10月3日，“晴天霹雳”的放出一条消息，贾跃亭等原始股实际控制的Smart King Ltd向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大的融资同意权，以及解除相关的所有合作协议。
10月7日，恒大健康公告谴责贾跃亭操控Smart King Ltd在没有满足支付的条件下要求香港时颖（恒大健康旗下全资子公司）提前支付12亿美元的中的7亿美元资金，并且提出仲裁，要求剥夺恒大已经享有的权利，恒大健康表示，香港时颖已经聘请国际律师团队，将采取一切必要的行动，捍卫时颖在相关协议下持续享有的权利，以保障公司及其股东的利益，并表示：公司已经履行了相关协议下的责任，Smart King Ltd 提出仲裁严重伤害了时颖及其股东的权益。
10月8日，FaradayFuture发表声明，文中直指恒大集团延迟支付约定的第二次付款，FF91量产在即，资金很是关键，直接影响了贾跃亭等FF原始股能否如期量产FF91，而根据协议，如果贾跃亭不能在最迟2019年第一季度实现FF91的量产，贾跃亭将失去FF的实际控制权，而资金是推动整个项目的关键，贾跃亭也是背水一战！
FF发展申明中表示：恒大集团除了首笔8亿美元投资之外，恒大未能兑现向FF支付任何额外资金的承诺，反而试图获得对FF中国和FF所有IP的控制权及所有权，并且恒大也阻止FF接受任何来自其他来源的直接融资。
归根到底，双方就是因为融资以及实权之争爆发了这场“仲裁之战”。
至于仲裁结果我们暂且不论，可以预见的是，贾跃亭再也找不到比恒大集团更好的下家，许家印已经为他以及恒大铺平了汽车销售大道，而许家印也找不到第二个FaradayFuture了，一定程度上FaradayFuture是得到许家印认可以及满意的，可以说项目进展到现在这个层面，双方已经分不开了。
只有回归到量产FF91的项目上来，精诚合作，才能取得双赢！
只 有 被 99% 的 人 嘲 笑 过 的 梦 想 ,才 有 资 格 谈 那 1% 的 成 功!
99% 的 人 不 看 好 的 项 目，才 有 可 能 成 就 颠 覆！
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