10月18日，中國建築股份有限公司（以下簡稱中國建築）承建的寧波舟山港主通道項目南通航孔橋主墩鋼套箱圓滿下放安裝完成。
南通航孔橋主墩鋼套箱長49.66m，寬34m，相當於4個籃球場大，高9.012m，總重1300t，為中國建築系統內最大最重的鋼套箱。鋼套箱在加工場進行整體拼裝，通過駁船運輸至海上施工現場，採用2600 t大噸位浮吊進行整體起吊安裝，大大縮短了項目工期，節約了成本。
南通航孔橋主墩鋼套箱的整體安裝完成，標誌著寧波舟山港主通道舟岱大橋一項重要工程節點的完成，中國建築承建的寧波舟山港主通道南通航孔橋主墩施工全面進入水上施工階段。
據中國建築寧波舟山港主通道舟岱跨海大橋DSSG02標段項目經理曹海清介紹，深水海域進行鋼套箱下放安裝，受天氣、潮汐、風浪、資源等諸多因素影響較大，下放的有效時間極短。因此，項目部前期組織召開多次下放安裝準備會和技術方案模擬會，精心組織，科學謀劃，制定詳細的船機站位、資源配置、人員分工計劃方案，最大程度地降低風險點。在全體參建人員的共同努力，僅用1個小時，在風大浪急、受潮位嚴重影響的惡劣環境下，南通航孔橋主墩鋼套箱圓滿下放安裝成功，實現巨大突破。
此次鋼套箱下放安裝，得到了寧波舟山港主通道項目工程建設指揮部、舟山海事局大力支持，實施航道封航，確保船舶的安全，安排4艘警戒船巡航，防止船舶誤闖施工區域，為南通航孔橋鋼套箱成功下放繫上“保險帶”。
據悉，寧波舟山港主通道項目DSSG02標段是目前中國建築承建的第一座真正意義上的深海跨海大橋，擁有超長鋼管樁(單根最大長度109m整管卷制），刷新了世界紀錄，擁有國內最複雜的海上互通立交橋，堪稱全線最複雜的標段，建成後與甬舟高速相連接，將成為世界上最長的連島高速公路和世界上規模最大的跨海橋樑群。（孫曉婷、霍薪雨）
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