豐田皇冠，可以說是豐田現存資歷最老的一款車，從1955年，一直到現在經歷了14代。也是目前除來個薩斯品牌之外，豐田最豪華的一款轎車。在它輝煌的時候，BBA都要望其項背，它也是不少人兒時的夢想和回憶。我們今天來了解下皇冠，這位即將落幕的王者。
1955年第一代皇冠誕生，它的車長和現在威馳車型的長度接近，當時的定位就是商務，所以這也就造就了皇冠一直以來的風格。皇冠最先進入美國市場，由於表現不佳，豐田開始將皇冠轉向亞洲市場。之後幾代車型，皇冠不斷提升自身技術，奠定高端轎車的地位。
1984年，第七代皇冠進入中國市場，在當時，皇冠很快就成為了市場上的高端車型，在中國聲名鵲起。在1991年，皇冠的第九代車型大量作為政府的用車，皇冠達到了它在中國的巔峰，奠定了皇冠的高端形象。雖然同時期的奧迪，看著也十分高級上檔次，但是舒適和豪華依舊比不上皇冠。在當時，政府大量採購採購皇冠，這也直接影響了老百姓的思想，皇冠高於奧迪，皇冠是第一品牌。
第十代開始，皇冠銷量已經開始下坡，奧迪等豪華品牌銷量逐漸提升。而且奧迪A6當時已經在國內進行組裝，價格比進口下降了很多，政府開始採用奧迪作為官車，奧迪也開始了它在中國高端轎車的形象樹立。到了1999年豐田皇冠在亞洲的銷售承受了巨大壓力，便只在日本國內生產，不向亞洲銷售。在這個空檔期，第二代奧迪A6實現了國產，並且開始加長的套路，很快超越了皇冠，成為了主流的貫徹。
而在2005年，豐田皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，這是豐田自皇冠誕生以來，第一次在日本本土以外生產。由於皇冠積累的良好口碑，在那一代，它的市場銷量表現的非常突出，一度佔據同級市場銷量的30%。再往後來，雖然皇冠舒適性操控性好，但是，競品新車也越來越多，老百姓的選擇不再只有皇冠。慢慢的皇冠逐漸淡出大眾視野，年輕人也很少知道豐田還有這麼一款高端車。BBA成為了高端車的代名詞，遠遠將皇冠甩在身後。
2009年，豐田引進了第十三代皇冠，依舊是把BBA當做對手。但是因為售價拉低，實際用料就與對手有差距，導致皇冠處在一個尷尬的地位，想要買豪華車的不會考慮皇冠，想買中級車的又買不起皇冠，銷量也一蹶不振。
2012年，豐田皇冠迎來了它的第十四代，外觀不在保守，但是內飾依舊商務風為主，雖然價格進行了調整，但定位依舊不明朗，加上BBA價格優惠幅度大，價格下壓，皇冠就更難重振雄風。可以說，皇冠失敗的一個重要原因就在這裡：既沒能贏得老闆們的歡心，又吸引不到年輕人。
現款皇冠前臉
現款皇冠內飾
現款皇冠側面
目前，皇冠的窘境就在這裡，往上走豪華高端就會影響到雷克薩斯，往下走又威脅到凱美瑞。市場也有消息說，皇冠將於明年二月份停產，由亞洲龍接棒。這無疑是個不錯的選擇。
這遲暮的王者，承載著很多人對豪華轎車的回憶。當然，時代在進步，落後於時代，那也只能黯然退場。
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