前言：
近年來，車市競爭越來越激烈了。除了逐漸豐富品牌體系外，“降價”已成了最常規的促銷手段。起初只是終端有讓利優惠，“給錢就買”這句看似玩笑的話，卻真實反映了終端銷售的嚴酷場面；到現在戰火升級，直接上升到廠家層面的官方降價，就是所謂的“官降”。這其中包括大眾的途安L、福特銳界和翼虎等等，而且幅度驚人，一降就是超萬元。而自主品牌也不甘示弱，也同樣甚至更大力度的官降以提升性價比；原本價格就不高的車型，官降之後就更實惠了。但是，大幅度的官降真的能夠衝擊銷量嗎？車主的汽車保值率又該如何保障？
奇瑞艾瑞澤5 官降0.7~0.8萬元 進軍5萬元家轎 攪亂汽車市場
奇瑞汽車一直以一種“溫水煮青蛙”的狀態在汽車界存在，背靠“國企”的大山，讓奇瑞汽車“有恃無恐”；7月18日，奇瑞官方對旗下艾瑞澤5全系車型進行了價格調整，降幅最高達0.8萬。並新增了一款售價為4.99萬元的入門級車型，車型門檻進一步降低。
本次官降僅調整了車型的指導價格，原有車型價格降至5.69-7.49萬元，但外觀、配置及動力均保持不變，而且加入了不足5萬元的入門車型，不到5萬就能買手動擋入門車型，可以說很廉價了。
但是，這場看是“甘露”一般的“官降”並沒有讓奇瑞汽車逢水化緣；反而是一低再低的價格讓消費者對汽車質量產生了深深的憂愁！如此底的價格不僅僅在二手市場不吃香，在行車中的安全係數也有了深深的擔憂！
“官降最高2.28萬元” 眾泰汽車是回饋市場還是自身難保？
一直以來，眾泰汽車都以”山寨“博弈眼球，不可否認，在企業建立初期，高相似度的模仿為為眾泰汽車在外觀顏值上收穫了一批粉絲，他們以擁有”保時泰“而欣喜；但是，一味的模仿只能讓企業發展陷入瓶頸，在日益激烈的汽車市場上，眾泰汽車急需一款強有力的作品站穩腳步！
2018年5月，承載著眾泰希望的T800正式上市了，共推出10款車型，分為6/7座兩個版本，原本要打開汽車市場的力作，卻並沒有給眾泰帶來好消息；據統計，從今年上市以來，新車5月銷量最好，卻只售出185輛，此後銷量持續低迷，6月銷量137臺，7月份148臺，8月份111臺......如此低迷的銷量，讓眾泰汽車不得不發佈“官降”；10月1日，眾泰汽車官方正式宣佈眾泰旗下大型SUV眾泰T800全系降價，優惠幅度高達1.3~2.28萬。
官降後眾泰T800的售價區間為13.18-16.30萬元，與旗下眾泰T700價格趨於接近，不知道這樣的價格你會選著T700還是T800；相信這樣的價格區間消費者會更願意去選擇一臺合資品牌SUV亦或是選主流自主品牌的SUV；眾泰這步棋走的著實讓人看不透.......
“單腿”走路 的哈弗終顯弊端 曾經的銷量王 如今“官降”自救
據長城官方瞭解，從9月1日到10月31日，開展“哈弗神車降2萬”的活動，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6運動版、H4、H2、H2s(2017款)等在內的全部車型，最高降幅超2萬元。
總所周知，在逐漸激烈的汽車市場，“單腿”走路的哈弗越發顯的獨樹一幟；不可否認，早些年，SUV確實為哈弗在汽車市場站穩腳跟做出了跟大的貢獻，但是隨著汽車市場的廝殺越來越慘烈，家轎市場的逐步崛起，“單腿”走路的哈弗在這場戰爭中越發的吃力；
據瞭解，哈弗H6在六月賣了26279輛，比去年6月同比下滑了25.3%，下滑幅度較大。從2018年以來，雖然哈弗H6雖然進行了多款車型（包括紅標、藍標）的升級換代，卻仍然無法擺脫銷量下滑。如今的SUV市場已經不再是“一家獨大”的局面，但是在轎車市場卻遲遲沒有迎來哈弗的表態！此次的“官降”雖然能夠暫時讓哈弗保住“第一”的位置，但是，在這場沒有硝煙的戰爭上，哈弗終究還是要不斷的豐富品牌為上計！
結語：
其實現在一臺車利潤到底有多少，這個已經不重要了，經濟時代下賣車賺錢已經不重要了，每個品牌都在這場沒有硝煙的戰爭中不斷蛻變；但是，提高汽車品質、維繫客戶關係、提升品牌自身影響力，這些看似不是重點的“細節”，越來越成為了汽車佔領市場的重中之重；希望在未來，各大企業在一味佔據市場的同時、可以更多的關注汽車質量；提升汽車保值率，讓夠車成為一種投資！
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