古有三國分天下，現有BBA三分豪華汽車市場，就BBA而論，奔馳寶馬在國民心裡固有地位往往更高，奧迪的後來居上可以說戰績非凡，但還處於鞏固上升階段。伴隨全新E級和全新5系的推出，編者今日不妨來聊聊這兩款車的個人觀點！
外觀篇：
前臉：
正所謂人靠衣裝馬靠鞍，奔馳E級和寶馬5系都有著別具一格的外觀。
奔馳E級
首先聊它們前臉給筆者的印象：奔馳E級行政版立標LOGO顯得霸氣十足。配合天使之翼的LED大燈以及左右底邊的擾流口，看上去比老款少了幾分沉穩，但活力增加不少。有人說“E級就是小號S級”，但就現款設計來看，筆者更傾向“E級就是大號C級”的說法。
寶馬5系
19款寶馬的臉可以說更討筆者歡喜，因為標誌性的雙腎進氣格柵進行了鍍鉻處理，這個設計有了幾分7系的味道，而且進氣格柵/天使之眼LED大燈和下方的擾流口設計得偏向直線化，這就使得19款寶馬看上去反而與E級相反，就這前臉的設計來說新5系更具穩重感。
筆者認為5系的設計是更符合中大型豪華車的定位，因為畢竟顯年輕有C級/3系就足夠，而奔馳E級把這個中大豪華級別的轎車加入年輕化的設計，無疑會對其“身份”有所影響。
側顏：
一副好身材能更好地吸引異性，而對於同級別的汽車來說，擁有一個“好身材”就更受消費者青睞，而車側則是車子身材的最好佐證。
奔馳E級
首先，奔馳看上去非常的圓滑優美，顯得很有檔次感，就好像一位穿著華麗服飾的雅典公主，優雅地側臥在鳳床上，甚是好看，這時候S級的身影就若隱若現了。
寶馬5系
寶馬5系的側面肌肉感明顯，上腰線配合下裙線，可以看作猛男的胸肌和腹肌，結合那個擾流口的設計，顯得戰鬥格滿滿，就好像一位身穿戰袍的斯巴達戰士騎著戰馬馳騁戰場。說真的，這兩款車側面照真的很有夫妻相。
尾部：
車尾是辨識度展現的重要部位，新款奔馳E級與新款寶馬5系各有特色。
奔馳E級
尾部設計，這款新E級沒讓筆者失望，或者說梅賽德斯的屁股一直設計得很惹人喜愛，天使之翼的再現與前大燈唱起雙簧，E級的屁股讓筆者想到德芙的絲滑，看著它的PP總會讓筆者有飢餓感。
寶馬5系
19款的5系尾部就見仁見智了，筆者認為它的設計應該是基於5系的定位進行的，不會過於激進但又並不好惹，畢竟雙邊雙出排氣就在看著你。
總的來說，尾部上筆者更喜歡E級的圓滑，因為這樣優美的設計總是比保守的設計更具想象的空間。
內飾篇：
喜歡一個人不能單單看外表，內涵也很重要。都說車是男人的第二個老婆，漂亮的外貌內當然得有豐富的內涵。
奔馳E級
19款奔馳E級的內飾的豪華程度可以說領跑同級別，雙液晶大屏/簡約大氣的空調出風口/柏林之音的音響/三幅式多功能方向盤/百度Carlife/無鑰匙進入等等讓筆者看的口水直流，此外，人機交互系統的新控制器由原來的旋鈕式變成現在的觸控板，這讓筆者想起了奧迪18款Q5L，科技讓生活變得更美好。
寶馬5系
寶馬內飾很多時候都是車友們的吐槽的地方，但筆者認為19款5系內飾上提升不少，三幅式多功能運動方向盤最為吸睛，中控液晶大屏/全液晶儀表盤/木紋飾板等等都可以說是BMW的誠意，與E級對比，差距是有但不會太大，處在伯仲之間。不過筆者更偏愛E級內飾，畢竟奔馳是內飾上把豪華和科技結合最好的大哥大。
動力篇：
奔馳E級
19款奔馳E級提供2.0T低功率（184馬力）、2.0T高功率（245馬力）、3.0T雙渦輪增壓V6（272馬力）在內的三種動力選擇，傳動方面，與之匹配的將是9速自動變速箱，部分車型提供4MATIC四驅系統。
寶馬5系
俗語都有話：“開寶馬坐奔馳”，寶馬的動力/操控/調教向來是有口皆碑的，在內飾上暫遜一籌於E級的5系，當下該扳回一城。19款寶馬5系搭載了2.0高/低功率以及3.0高功率三款發動機，分別能咆哮出184/252/340馬力，同時匹配8速手自一體變速箱，可以說動力上和操控上是如魚得水的了，畢竟是要承載“BMW之悅”靈魂的機器。
總的來說，2.0T高功版以上，寶馬的優勢就躍然紙上，駕控樂趣上，同級別車型來說，寶馬在BBA上是最高的，這是寶馬值得驕傲的地方，也是很多人喜歡寶馬的最大因素。
總結：
19款的E級和19款的5系可以說沒有誰優誰劣，在外觀上，E級向年輕化設計步進，5系則堅守中大型豪華轎車的尊嚴；內飾上奔馳E級做到一如既往的豪華別緻，5系也可以提升自我，穩中求進；動力上，寶馬5系依然是駕控能手，奔馳亦表現不凡。所以，想要時尚外觀而又注重內飾豪華的朋友，選奔馳E級是沒錯的；而新款5系在堅守操控/動力陣線的同時更為穩重，這就更適合偏愛穩重而又追求駕控樂趣的朋友。
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