近兩年，隨著AI人工智能技術的發展，BAT三巨頭依靠著各自的技術優勢，紛紛進軍汽車領域。不過，相對百度的自動駕駛、阿里的智能車載系統，起步較晚的騰訊一直處於相對“落後”的位置，在以上兩個方面都處於“步後塵”的狀態。而隨著“車載微信”的露面，騰訊似乎終於找到了進軍汽車領域的正確姿勢。
在10月18日的世界智能網聯汽車大會上，騰訊CEO馬化騰透露了正處在研發中的“車載微信”的相關細節，他表示，“車載微信”不但可以進行全語音交互，還能和車載硬件進行結合使用，與此同時，當汽車駛入加油站、停車場、旅遊景點時，相應的小程序還會被自動“喚醒”，用戶可以體驗到“用完即走”的便捷化服務。
其實早在今年5月份，騰訊就放出了“車載微信”的相關消息，畢竟作為現如今人們手機中不可或缺的應用，“微信上車”帶給騰訊的想象空間十分巨大。對於在汽車領域佈局相對百度、阿里兩家稍顯“弱勢”的騰訊來說，實現“彎道超車”只能充分利用起自己在用戶服務方面的特長，並以此作為突破口，在車載服務應用領域打造出“現象級”應用。
參考目前騰訊在汽車領域的佈局，其和阿里一樣，將落腳點放在了車載系統、解決方案上。但相比於已經在多個汽車品牌的十餘款車型上進行搭載的AliOS，騰訊在去年發佈的“AI in car”至今還未形成一定的市場影響，所以在騰訊越發意識到車載端的重要性後，真正發力的騰訊終於將微信這個殺手鐧拿了出來。這也說明騰訊終於開始沿著正確的發展路徑朝汽車領域進軍。
事實上，回溯騰訊的發展歷程，無論是PC時代的QQ還是移動互聯時代的微信，都是騰訊在市場中獲得成功的關鍵，這也就意味著服務和應用始終是騰訊大的強項。而在現如今的汽車領域，在AI技術、智能聯網蓬勃發展的情況下，未來車輛使用層級獲得解放的用戶們，追求的肯定的是更加優質、便捷的服務體驗，而這方面騰訊在BAT中無疑是最優秀的。所以，通過“車載微信”提早佈局，不但能夠讓騰訊順利切入汽車市場，更能為以後的發展奠定良好基礎。
雖然現在處於安全的考慮，騰訊並沒有急於推出“車載微信”，但在汽車日趨智能化、網聯化、電動化的今天，騰訊顯然已經抓住了發展的機會，並穩步前行著。
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