來源｜央視新聞、錢江晚報、21世紀經濟報道等綜合
8月25日，溫州20歲女孩遭滴滴順風車司機強姦殺害的消息開始持續發酵。
今天早上11時許，滴滴公佈自查進展：自8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務,內部重新評估業務模式及產品邏輯等決定。同時，滴滴免去黃潔莉的順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。
滴滴方面稱，其客服體系將繼續整改升級，未來會加大客服團隊的人力和資源投入，加速梳理優化投訴分級、工單流轉等機制。
今早，滴滴發佈《關於樂清順風車事件的自查進展》的通報
《錢江晚報》今日頭版
事件
警方兩次向滴滴索要嫌疑人信息遭拒
8月24日17點35分，浙江樂清警方接到當地群眾報警稱其20歲的女兒趙某（樂清人）在乘坐滴滴順風車時失聯。
接到報警後，樂清警方立即啟動重大案事件處置預案，並於25日凌晨4點，在樂清市柳市鎮將27歲的四川籍犯罪嫌疑人鍾某抓獲。經初步審訊，鍾某交代了對趙某實施強姦，並將其殺害的犯罪事實。
在事件的過程中，一部分觀點將矛頭對準了溫州警方與滴滴雙方“踢皮球”造成的死循環，稱在事件中，遇害人親友在接到遇害人求救後馬上報警，可是警方給出的說法是確實沒有車牌號和司機電話不予立案，需要提供司機車牌號，然而滴滴方面則稱需要警方介入後才可以提供司機信息。
就此，“平安溫州”微信公號8月26日進一步通報了情況，稱警方兩次向滴滴索要嫌疑人信息但被拒，不存在沒車牌不立案的情況。
據《錢江晚報》記者在嫌疑人鍾某的老家金堂縣採訪瞭解到，鍾某性格內向，做過服裝、首飾、水果等生意，多次借錢創業都失敗，作案用車是賣了奶茶店買的二手車。據知情人士透露，鍾某曾經欠下鉅額債務，他的母親告訴鄰居，鍾某花光了家裡的四十多萬，目前還有五六十萬的債務。
犯罪嫌疑人鍾某的家位於金堂農村，家裡以種玉米為生。記者來到他家時，家人還不知道其已在外面出事。據瞭解，目前鍾某和父母都在浙江打工，家裡只剩下伯父和鍾某的爺爺奶奶。
鍾某的伯父告訴記者，感覺鍾某“從小老實，沒想到會做出這種事情。”
據其介紹，鍾某在小學七八歲的時候就由爺爺奶奶帶大，初二因為成績不好輟學，平時比較內向，和人交流不多。
“因為生性不喜歡被約束，在做滴滴司機之前曾經多次創業，曾經在金堂賣過奶茶，還做過首飾、服裝、水果等生意。因為能力不足，基本是被父母資助創業，但最後都以失敗告終。”鍾某伯父說。
據鍾某伯父介紹，滴滴司機是鍾某做得時間最長的工作，“大概做了兩三年，之前在成都跑滴滴，今年才去的溫州，車是賣了奶茶店買的二手車”。
快評：
程維請少談點估值，多一點敬畏
記得幾年前，一個朋友從某電商平臺跳槽去滴滴做公關，覺得壓力甚大。那時不解，問他，你們以前多少腥風血雨都過來了，怎麼還擔心滴滴？
他很實在地回答我，電商再大的負面，再多的投訴，假貨也好次品也好，再大的事也無非是關於商品和商業，有時候靠賠償就能解決問題。“滴滴一出事都涉及人身安全，有時甚至是刑事案件，這個壓力太大了。”
果然，沒過多久，他扛不住就離職了。一個公共出行平臺意味著必須要承擔公共的責任，而不僅僅是在獲得壟斷地位後，一味收割利益。這一點，滴滴出行CEO程維不可能還沒有自己的下屬清楚。
8月24日，樂清一位20歲的女孩乘坐滴滴順風車，上車後不久女孩就向朋友求救，結果還是不幸遇害。8月25日凌晨，犯罪嫌疑人滴滴司機鍾某被抓後，隨即交代了對女孩實施性侵殺害的犯罪經過。
8月26日凌晨，溫州警方對案件進行通報，警方在接到相關警情後第一時間聯繫滴滴平臺，但滴滴平臺兩次拒絕提供順風車訊息；第三次交涉近90分鐘並提供相關證明材料後，平臺才提供了順風車以及滴滴司機的相關信息。
從整個案件的經過來看，滴滴負有不可推卸的責任。案件發生前一天，客服系統已經接到過關於這名司機惡意騷擾的投訴，但是並未得到處理，司機未收到任何懲罰。案發當天，受害人的朋友同樣向客服投訴求助時，需求也被漠視了。事實上，滴滴即使出於隱私保護，不向警方和投訴人透露司機電話，那麼，平臺也應該迅速處置，聯繫司機，對涉及到人身安全的事件進行跟蹤處理。
可惜，滴滴雖然發展成一隻龐大的巨鱷，卻沒有承擔起應有的責任。對滴滴來說，可能這就是幾千萬筆訂單中的一單，是個生意，僅此而已。
順風車的發展有賴於平臺的背書。按照常理來說，在線下場景內，陌生人達成交易，要經過非常深厚的考量，信任基礎、人品道德、擔保保障、風險評估等。舉個簡單例子，當你看見一輛黑車停在路邊，肯定不會輕易上車。但是，如果這個司機註冊了滴滴，你通過平臺叫來的車，基本不假思索就會上車。
一邊享受社會人口的紅利，一邊忙著收割盈利，但是，相應的社會問題，滴滴從來沒有正面面對。程維也沒有表現出一個企業領袖應有的擔當。“反正，這些都是社會問題，壞人本來就有啊，殺人強姦每天都在發生，不能怪我。”前一天的報警拖延一天還不處理，在出現危險的時候，應急流程嚴重缺失。
也正因為如此，可以說，滴滴沒有向善就是作惡。客服在面對用戶的投訴時，基本都是能推則推，能拖則拖。必須正視的是，正在出行途中的投訴，與一個商品質量不好的電商投訴，是完全不同的性質。作為一家平臺型的互聯網公司，只追求所謂商業模式，卻被扭曲的價值觀俘獲，這比任何生意場都更可怕。
樂清事件後，滴滴出行再次承諾：在其平臺上發生的刑事案件提供3倍於法定人身傷害的標準進行賠償。
每單提取28%佣金，滴滴藉其壟斷地位，營收可謂豐厚。三倍的賠償，對於估值700億美元的滴滴來說是小意思。但是，生命安全無小事，4.5億用戶、日均2400萬訂單，哪怕出現千分之一的差錯，影響也非常大。程維不應該抱著僥倖心理，認為沒有滴滴這些案件也會發生。如果，用戶和資本的選擇，讓你成為一個切入公共出行領域的獨角獸，就應該承擔責任，想著如何做到更好。而不僅僅是在獲得壟斷地位後，只想著收割紅利，再去資本市場講更大的故事。
再多的賠償，也不能挽回逝者年輕的生命。但願，在商業利益面前，資本能多一點對人的敬畏。
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