半夏微涼不成殤152859581

杞人憂天，洛陽目前1-2線都在加緊施工，沒有任何停建的意思。

其他3-4號線暫時不建，這是對的，洛陽自己也沒說立刻就幹四條線路。

按照目前情況看，1號線賺錢沒問題，2號線夠嗆，少開幾趟就行了唄。能不賠錢就是賺了。

未來規劃那都是長遠打算，作為洛陽人，我們看好自己的家鄉，會越來越好。

將來，把周邊幾個縣變為區，城市不就大了嘛，地鐵線路延長，連為一體，對城鄉發展都有利。

目前的城鄉公交，大家都看出來了，非常好，鄉下人進城方便了，車費便宜了。洛陽郊區每個鄉鎮都通了公交，個別還有兩條線路。

如果能把各個縣區的景點都用高速，鐵路聯通起來，那就是不得了的事情了，就是經典。

前些年，洛陽建設的南線公路，南線高速公路，發展了南部旅遊，洛陽的領導還是辦了很有前瞻性的工作的。

洛陽車人

近日國家發改委下發了《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》，其中指出地鐵在建的城市當中有14個城市不符合新的審批條件，其中洛陽是城市人口不達標。於是許多小夥伴就開始擔心洛陽會不會像包頭一樣地鐵項目被無限期暫停。

洛陽目前開工建設的有兩條地鐵線路，也就是地鐵一號線和地鐵二號線。其中地鐵一號線已經有兩臺盾構機下線開挖，從下月20號起將實現兩頭掘進。而地鐵二號線多個站點已經開始圍擋施工。洛陽市軌道公司通過相關媒體已經澄清，在建的兩條地鐵線路不受影響！對於新一輪的規劃報批待政府正式文件發佈《意見》後，再進行進一步研究落實。
言下之意，等報批新的規劃時，說不定洛陽市的人口指標早已達標

天空裡的海

國家發改委已經嚴格限制審查各個城市的地鐵審批。

說實話洛陽目前並不適合建設地鐵，地鐵開工建設以來房價翻了兩番，去年洛陽gdp4400億多虧了修地鐵漲房價的因素。洛陽各個地鐵站的距離很近騎車也就兩分鐘的路程，只需多加公交車開通BRT就行但不的否認市政府看的是長遠之計。

開通後地鐵票價該怎麼收費，洛陽目前普遍都是1塊錢個別1.5，地鐵呢2塊錢肯定賠本3塊錢從始發站坐到終點站很多人，短途的好多人並不買賬，只會一開始嘗試新鮮感，新鮮感過後人流量就會急速下降的。

糖豆六點半

這個肯定不會的， 洛陽地鐵1，2號線路一直在籌建中，預計到2020年就可以正式運行。

國家發改委官網發出了關於

洛邑小滋

我認為會暫時禁建一部分，至少是三號線，四號線，甚至是二號線。洛陽規劃的有四條線，一號線人流量大，肯定虧不了，現己建了一年，如現在停建，虧損巨大，二號線從飛機場到洛陽站再到高鐵站，人流量不大不小，可建可不建，再者，剛剛開工，禁建損失的不是很大。至於，三四號線根本就沒建，先禁建下，緩緩，看看一二號線建成後的效果，總結下經驗教訓再建也不遲

洛陽索易

米易木

禁建那是不可能了，有些人就是見不得自己家鄉快速發展嗎？中國四大古都，看看其它三個，再看看洛陽。政府修地鐵是發展洛陽，有些人還在嚷嚷著“趕緊停了，別在修了，一個屁大點城市修什麼地鐵啊，”試想，哪個城市不是從屁大點兒小城市發展成為大城市的，哪個城市成立初就是大城市的，不都是從屁大點兒地方慢慢發展的，一個個的目光短淺，井底之蛙

荷塘月色141521069

不但不停建，1號2號熱火朝天。可能提前完工。3號4號肯定還建。現在洛陽市想辦法大量增加城市區人口數。現在21萬人。化孟津縣成區，偃師和新安縣一部分！洛陽市未來人口400多萬！繼續建地鐵。

山外雲826

你們真是忋人憂天。洛陽地鐵停建很光彩嗎？說什麼人口達不到，你們瞭解洛陽嗎？首先洛陽轄縣孟津宜陽伊川新安偃師的新城區和開發區到洛陽的直線距離都不到二十公里，別說人口達不到那算個事嗎？別的正在審報修建地鐵的城市有誰可以跟洛陽一比。

用戶10729280170

你好，禁止建設應該不會的，畢竟是是已經上報發改委且經國務院批准建設的，而且目前地鐵已經正在建設中。

想必你是看到了關於國家叫停包頭地鐵建設，同時近日國家發改委下發《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》（以下簡稱“意見”），對申報建設地鐵城市的地方政府預算、GDP的要求，較2003年的要求提高了三倍。同時，增加了政府債務率指標。具體可看如下圖：

那麼涉及到洛陽的有哪條呢，咱繼續往下看：

對，你沒有看錯，洛陽只有一條不符合，就是市區常住人口不符合條件。而且這個影響的是近期申報的線路，已經開建的我個人覺得應該不會叫停讓爛尾的，另外市區常住人口這塊我覺得也還是相比來說比較好解決的。

關鍵字: 洛陽 號線 社會