今年是深圳地鐵的“跨越年”，各條線路的建設和推進都在“跑步”前進。從年初至今，深圳地鐵建設14條線路齊頭並進，項目之多、任務之重、投資之大，為歷年來之最。
為了順利完成全年建設投資目標任務，深圳地鐵集團加快工作步伐、加強工程管理，確保各項工作達到時序進度。截至目前，深圳地鐵建設投資已完成170多億元，超過全年任務的70%。
關鍵詞：“高熱度”
深圳軌道交通投資建設保持高熱度
2018年，深圳軌道交通三期、四期工程共有14條（含延長線，不含4號線北延段）約273公里的在建項目，總投資超過2500億，創下歷史新高。預計到2023年，深圳將擁有15條線路，總長570公里。同時，深圳還醞釀了8條地鐵對接東莞、惠州兩地。
（圖為深圳地鐵10號線崗頭站基坑主體結構施工現場）
“可以說，今年是深圳地鐵的‘跨越年’，各條線路的建設和推進都在‘跑步’前進。”深圳地鐵集團有關負責人表示。今年前三季度以來，深圳地鐵已累計完成建設投資173.50億元，佔全年目標任務的72%。
2018年以來，深圳地鐵三期工程二階段工程87座車站中已封頂61座，主體結構完成86%；區間暗挖及盾構區間185個，已貫通104個，區間完成率72%。與此同時，深圳地鐵集團還正在抓緊軌道交通四期項目的建設，項目涉及綠化遷移、管線改遷、交通疏解等前期施工的各個環節。
（圖為深圳地鐵12號線海上田園東站正在進行地連牆吊裝作業）
從2019年至2022年，深圳地鐵將保持平均每年不少於2條新線開通的速度，保持高熱度發展。其中，除了計劃明年開通運營的地鐵5號線南延和9號線西延項目以外，還將高質量續建7個地鐵項目，同時，全力開展四期5個地鐵項目前期準備工作，啟動相關待批軌交項目。這意味著，深圳軌道交通建設投資還將迎來一輪高峰。
關鍵詞：“加速度”
地鐵建設跑步前進衝刺全年240億投資目標
跨越發展還體現在地鐵的建設速度上。從2017年的9條線路在建，到現在14條線路同步推進。
日前，地鐵5號線南延線已全線洞通，全面轉入站後施工；9號線支線工程則實現了首臺盾構機下井始發，車站全面轉入主體結構施工；10號線益田停車場、涼帽山車輛基地列檢庫主體則實現結構封頂。
預計到年底，深圳地鐵三期工程二階段6、8、10號線及2、3、6號線延長線工程車站主體預計平均完成90%；5、9號線延長線車站主體工程已完工，正全面開展鋪軌和安裝裝修作業。
（圖為深圳地鐵12號線新安公園站倒邊後全景）
此外，地鐵四期工程5條線路主要在進行交通疏解、管線改遷、綠化遷移及施工圍護圍擋等前期工程，計劃徵地拆遷、前期工程及圍護結構平均完成5%。目前，已有14個工點開展交通疏解和管線改遷，49個工點開展綠化遷移，44個工點開展施工圍擋等工作。
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