晨報融媒體訊（張鑫 首席記者 張建華）10月19日—20日，哈鐵牡丹江工務段利用哈牡高鐵聯調聯試停輪時間，再次組織了2000人參加的第四、第五次道床外觀整治大會戰， 兩天時間使共計32公里線路、三個站場外觀達到標準，至此，哈牡客專牡丹江工務段管內六個站場中一半標準化站場已建成。
“到目前為止，一面坡北站和海林北站、牡丹江站站場道床已經達標。”哈鐵牡丹江工務段工作人員介紹說，哈牡客專牡丹江工務段與哈爾濱工務段在尚志南至一面坡北站間K149+000分界，沿途設有一面坡北站、葦河西站、亞布力西站、橫道河子東站、海林北站，至牡丹江站7180#、7184#道岔止（K299+619），此後，牡丹江工務段還將對葦河西站、亞布力西站和橫道河子東站三個站場進行道床“美容”，使其達到標準化要求。
據介紹，哈牡客專已經進入緊張的聯調聯試階段。與哈大、哈齊高鐵採用無砟軌道板不同，依託山區資源，哈牡客專路基大量採用特級的石砟，不僅軌道結構的彈性好，也有效地降低了建造成本。而在牡丹江工務段管內有砟軌道延長就達216.024千米，道床的石砟過多，就會影響其美觀。為此，牡丹江工務段通過給哈牡客專道床做“美容”，打造“哈牡最美高鐵”。從10月7日開始，牡丹江工務段為了哈牡高鐵道床外觀儘快達標，已經組織了三次千人大會戰，按照“10條線、3個面、2不壓”的標準，會戰人員手拿拉叉往砟肩上補充石碴，用鐵鍬清超補缺、夯實拍平，線路外觀不斷髮生著變化。雖說氣溫只有零上幾度，但參戰人員臉上掛滿汗珠，衣衫也早已被汗水浸溼。
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