中秋節小長假期間，北京公交集團在北京南站開始試點運營網上定製公交的新模式。據悉，“網約公交車”最少只需有3名符合“合乘”條件的乘客在線預約，訂單即可成行；以此出行模式下的單人費用雖高於常規公交，但相較巡遊出租車或普通網約車，“網約公交車”的價格則便宜不少。
當前，雖然城市公共交通日益發達，公交車、地鐵、出租車、網約車、順風車等讓市民有更多出行選擇，但公交領域仍存在服務短板，比如隨著城市的擴張，很多偏遠居住區的市民面臨著“出行難”“出行貴”難題：地鐵、公交車難以覆蓋到，每天乘坐出租車上下班交通成本又太高，網約車則更是問題頻發。
而“網約公交車”可以或許可以很好的解決這一難題，據觀察者網記者瞭解，深圳、寧波之前也使用小巴、公交等交通工具提供網約公交車服務，而此次北京公交集團推出的服務更類似“拼車”服務。在國內最大的C2C拼車平臺——滴滴下線順風車業務後，北京公交集團作為國有獨資企業介入正式介入網約車服務。
據瞭解，乘客可以下載安裝“定製公交”APP或“北京定製公交官方版”微信小程序，本人手機號登錄後，即可輸入乘車目的地，選擇出發時間、乘車人數和攜帶行李進行約車，其中小型車達到3人、中型車達到5人、大型車達到10人以上均可發車。
據北京公交集團副總經理洪崇月介紹，乘客線上預約，後臺管理系統將對相似的乘車需求進行撮合，最晚在訂單時間前40分鐘，乘客會收到系統發送的站臺及車輛信息，迅速找到所乘坐的車輛。生成“合乘”定製公交服務班次後，會通知乘客通過支付寶、微信支付車費。另外，以此出行模式下的單人費用雖高於常規公交，但相較巡遊出租車或普通網約車價格卻能便宜不少。
於公交企業而言，“網約公交車”一方面彌補了一般公交的短板，即解決了常規線路服務欠缺問題；另一方面，也讓公交職工和公交企業多了一條增收渠道。
從北京公交集團方面看來，開通“合乘”定製公交，還在常規公交既有運輸服務模式基礎上的創新與發展，由固定線路運營組織突破為動態班次運營組織，採取需求響應式的動態線路、動態站點和動態發車時間的全新服務模式，可以更有效的提供便民服務，為市民提供及時響應、定製化、個性化的公交出行新選擇。
公交車雖然是一種傳統交通工具，但在互聯網時代，如果從地方政府到公交企業都主動利用、善用“互聯網+”，那麼，公交車或將在滿足城市公共交通需求方面發揮更大作用。
（綜合自：經濟觀察網、海南日報、環球網、看法新聞）
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