巴喬153074286
濟南沒有列入國家中心城市既有客觀1，也有主觀原因。
從客觀原因來看，其在中部地區中的戰略地位和影響力確實比不上武漢和鄭州。對武漢來說，處於長江經濟帶要害位置，下游因為有上海，加上南京、蘇州、無錫等，經濟發展已經形成氣候，如果武漢再發展起來，長江中下游已經可以連成真正的經濟代。同時，隨著重慶發展進入快速階段，長江上游也在對接中下游。
鄭州則是鏈接東西部最重要的城市，特別是西部，西安、蘭州等都能與鄭州對接，自然處於要害位置。
而濟南，無法充當武漢和鄭州這樣的角色，自然，也就很難成為國家中心城市
從主觀原因來看，一方面，濟南這些年的發展，實在難用好來形容。沒有好的經濟基礎，就無法對周邊城市形成輻射。那麼，也就失去了成為中心城市的意義。這方面，南京和濟南具有相同的問題；另一方面，山東省也一直沒有把濟南作為中心城市對待，而在推動青島成為中心城市，繼而也使得濟南更不具備成為國家中心城市的條件。
最後一箇中心城市，到底是誰？南京還是青島，就看未來幾年，南京的規劃和發展，能不能趕上步伐，能否給人以更多想象了。但有一點可以肯定，那就是濟南肯定不會成為國家中心城市。
譚浩俊
濟南註定無法成為國家中心城市了，要問原因是什麼，簡單說就四個字:因為鄭州。
出乎很多人的意料，鄭州已經入選國家中心城市。而國家中心城市規劃只有十個，現在已經確立九個，分別是北京、上海、廣州、天津、重慶、成都、西安、武漢、鄭州，目前只有一個名額。
而且原來的華東區域中心城市南京，和華南區域中心城市深圳，以及東北區域中心城市瀋陽還沒有入選。瀋陽不說，但在南京和深圳面前，濟南一點優勢都沒有。
華中已經有一個國家中心城市武漢，所以東部最多隻能有一個國家中心城市，鄭州已經入選，濟南一點機會都沒有了，因為國家中心城市要的是輻射作用，濟南和鄭州距離太近。
此外，山東省早已經表態支持青島競爭國家中心城市，濟南已經被邊緣化。所以，除了因為鄭州這個原因，還可以加四個字:因為青島。
堅果旅行
王文濤自揭濟南經濟短板：去年實際到賬外資還沒青島一個區多 2015年，濟南市進出口總值為616億元，摺合99.12億美元，在全國15個副省級城市中位列倒數第二位。進出口總值僅為深圳的2.3%，為內陸城市南京的19%。 山東省17地市對比發現，濟南市進出口總值排在第7位，進出口總值是青島的15%左右。 4月29日，濟南市委書記王文濤在全市開放型經濟發展大會上說，“我們去年實際到賬外資15.8億美元，還沒有超過青島的黃島區一個區的數量，他們是16億美金！” 三地市2015年經濟數據顯示，2015年青島市生產總值9300.07億元，增長8.1%，總量穩居山東省17地市之首。而排在第二位的是煙臺，全年實現地區生產總值6446.08億元，增長8.4%。屈居第三位的濟南2015年生產總值為6100.2億元，同比增長8.1%，總量、增速均無優勢。王文濤自揭濟南經濟短板：去年實際到賬外資還沒青島一個區多_網易財經 在黑不孕不育衛視臺、討論山東對外形象為什麼跟經濟水平不符的知乎答案中，把鍋甩給濟村的答案總是能高贊。 山東人土的形象，山東衛視要負一部分責任，另一部分責任要由我們濟南人來負。。。 山東電視臺是否拉低了山東人的形象？ - 回答作者: 塔薩達 山東電視臺是否拉低了山東人的形象？ - 塔薩達的回答 - 知乎 外省人到了濟南一看，哎呦我去，這就是濟南啊。真土。於是真土就可以變成真窮。濟南也可以變成山東。
你不是我47108872
我不是山東人，但我不認為濟南是因為地理原因才落選國家中心城市，觀點如下:
①如果說設立濟南國家中心將與天津重疊，我認為這是謬論。首先，天津在北京身邊都已經形成輻射力疊加效應，而濟南憑什麼不能？
②如果說濟南代表的山東省是全國經濟大省，由於自身經濟發達所以不需要再作扶持，我仍然持反對意見。因為全國經濟大省廣東省就存在一個國家中心城市的定位。
③沒把濟南納為國家中心城市的原因，我認為是本市經濟實力不佳所造成的。在省內，濟南排在青島、煙臺之後，我覺得濟南要想成為國家中心城市，必須先“獲取”山東省經濟第一強市的地位，從而產生龍頭帶動效應。上述內容僅供參考，不足之處歡迎大家指出！同時期待各位說出自己的見解，讓我們共同分享您的知識！
民間查訪專員
我是山東人，生活在山東，工作在山東，熱愛山東，說起國家為什麼沒有把“濟南”納入國家中心城市，我想應該有一下原因：
首先從交通設施來講，濟南缺乏四通八達的交通優勢，這十幾年濟南的高鐵、航空港、高速公路等建設明顯落後於北京、上海、重慶、廣州，就是和鄭州、武漢、成都、西安相比，也沒有任何的優勢，濟南目前僅有的一條高鐵是“京滬高鐵”，而鄭州，武漢已經是“米”字形高鐵了。國際航空也早就落後於成都，武漢，鄭州，西安等，濟南交通設施方面由原來的“老大”變成了“小老弟”，別的城市早已經超越了你。
從城市建設來講，按照老百姓的話說，濟南就是一個大縣城，這就說明濟南的城市規劃缺乏科學規劃，長遠規劃。沒有真正做到專家規劃，全面規劃。容易出現“部門規劃“拍腦門子規劃”等情況，當其中濟南火車站規劃建設改造就是一個最明顯的例子，濟南老火車站它曾是亞洲最大的火車站，世界上唯一的哥特式建築群落，登上清華、同濟的建築類教科書，並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為遠東第一站。是我國一處享譽世界的著名地標。1992年3月起，雖受到市民和學者的強烈反對，山東省濟南市和鐵路部門仍落實了老車站拆除方案，這永遠成為了濟南的痛。這幾年不說四個直轄市，就是杭州、合肥、武漢、鄭州等城市建設也發生了很大的變化，規劃大氣、起點高、規格上檔次、城市建設有亮點。而濟南還是“老牛拉慢車”，城市建設變化不大，兩點亮點更少，缺乏吸引全國眼光的區域。一度成為成為全國“最堵”城市，也成為濟南的“痛”，失去了成為全國“中心城市”的優勢。
此外，濟南在文化、旅遊、資源轉型、科技創新、人才吸引等方面都存在短板，短時間內成為“中心城市”是有很大難度的。從經濟總量來講，濟南也是比較尷尬，有人說全國有三個省會城市比較尷尬，遼寧的瀋陽沒有大連出名，福建的福州沒有廈門出名，山東的濟南沒有青島出名。實際上，濟南的GDP長時間落後於青島，這兩年也被煙臺超越，失去了中心城市“領頭羊”的優勢，不但在全國起不到區域中心的作用，就是在山東，區位優勢也有下降的趨勢。
讓人欣慰的是：新一屆山東省委省政府領導班子，已經認識到了山東省發展的瓶頸，認識到濟南作為省會城市與其他省會城市存在的差別，正在制定新的發展規劃，確立新的目標，認識不足，克服短板，大膽開拓，奮起直追，不久的將來，山東會有一個大的改觀。
不忘初心匍匐前行
濟南就別想了，想了也沒用，經濟經濟跟不上，房價到時長得很快，之前文濤書記來濟南調查街道時候，覺得和個縣城是的，就是趕集來的，人家都不好意思說了，然而呢，卻活在其中無法自拔，這幾年在文濤書記與中林書籍帶領下這三年左右時間裡，變化多大，雖然讓一部分人丟掉了自己飯碗，可是這是對這個城市負責呀，如果還是向以前一樣濟南怎麼在稱為省會，這不是讓隔壁市兄弟們說笑嗎？
濟南要加油了 我們與其他沿海省份的強省省會該看一下了，雖然山東經濟在全國排名第三，可是省會在全省居然排名第三，這個是有點讓人說不過去了吧，最近很火的是濟南要化萊蕪了，難道真的在拉一個夥伴才能超過第二嗎？
這個很讓人喃們呀
不管怎麼樣我還是看好濟南近些年發展的
天意說世界
一、首先，中國四個中央直轄市北京、天津、上海、重慶的市委書記，都是由中央政治局委員兼任的毫無異議的國家中心城市。而廣州作為中國的南大門和中國的對外貿易與國際綜合航運中心港口城市關係，必然會成為中國南部的國家中心城市，地處中國中部地區的武漢與鄭州，無疑是中國承東啟西，貫穿南北的中國最重要的交通樞紐城市，成都是中國中西部地區最主要的對外關係密切的內陸航運中心城市與外國領事館最多的城市，也是中國西南地區最主要的國家中心城市。而整個西北地區，最丈最主要的國家通往中亞。歐洲之必經之路，必須通過西北地區唯一可做大做強的西北地區中唯一的特大城市。而在整個中國版圖上，東北地區是唯一尚未有國家中心城市的地區，瀋陽是東北地區最主要的城市，卻因經濟發展上的因素，致今依然因此尚未達到國家中心城市的預定目標。
二、應該說，中國東部沿海諸多沿海城市都是充滿活力充滿競爭力的城市，比如四大超一線城市的深圳、南京、杭州、蘇州、青島以及長沙等城市，與中西部的區域國家中心城市相比較，絲毫也不遜色。發展才是硬道理，而謹依靠國家制度的適度傾斜顯然無法使城市健康發展，而象濟南這類沿海省會城市，根本不可能享受特殊的關照吧…
、
、
留研
城市人口過千萬才有資格競爭國家中心城市，山東不努力只有被京滬虹吸，而青島偏在一隅，輻射能力有限，輻射100公里2000萬人口，而且煙威日都是競爭關係，濟南周邊8000萬人口，做為省會，必須扶持濟南做大。
濟南合併泰安萊蕪，濟泰萊人文地理相近，環泰山佈局高鐵環線，西有京滬，東有濟萊，再建一個泰萊連接線即可，三地相距60公里，整合泰山趵突泉旅遊資源，人口1400萬，地域1.5萬平方公里，GDP1.3萬億，真正在山東中部成峰，與魯南臨沂，魯西南濟寧直接接壤，輻射周邊。地理位置上濟南北上京津，南下滬寧，距離居中，西去石濟、鄭濟高鐵，東去濟青高鐵，成為米字型交通樞紐。濟南合併泰安萊蕪爭國家中心城市肯定沒問題。
國家也應支持對地級市的吸收合併，減少行政5大市級班子，作為省級行署發展來的地級市在當今的交通通信條件下，已無存在必要，每個省保留十個較大市即可，其他弱小地級市撤併。
Edward6688
有人說鄭州能成為國家中心城市，為什麼濟南沒有入選呢？原因是濟南雖然是山東省省會，副省級城市，全省的政治、交通、文化中心，有人要說濟南不是經濟、科技中心嗎？可以肯定的說不是。因為在山東省濟南在經濟、科技上以不如青島、煙臺，濟南在全省只排區區的第三位，更不能與周邊的鄭州、武漢、南京相比，在鄭州、武漢、南京三個城市中，只有鄭州還是經濟最弱的，哪麼咱們就說說鄭州的優勢。鄭州地處中原有著承東啟西，連接南北的重要區位，鄭州以是國家中心城市，新一線城市，中原經濟區核心城市，中國中部地區重要的中心城市，國家重要的綜合交通樞紐。如今鄭州的鄭州以鐵路、航空、公路、信息通信兼具的綜合交通，從鄭州穿過的鐵路有隴海、京廣，高鐵有鄭徐、鄭西、京港、鄭合、鄭渝高鐵，鄭州的這些優勢是濟南所沒有。濟南還是找找自己的弱點與不足知處，進行大膽改革，抓住機遇，迎頭趕上，在省內先超過青島、煙臺之後再說，先找回老大的感覺，重新樹立信心，振興濟南的經濟。
晚秋195087521
離濟南最近的國家中心城市，就是鄭州了。從多方面比較，濟南沒有多少優勢，甚至落後於鄭州。
濟南已經被國家中心城市包圍了！
首先說一下中國有哪些國家中心城市：
2010年2月，住房和城鄉建設部發布的《全國城鎮體系規劃綱要（2010-2020年）》，將北京、天津、上海、廣州、重慶列為國家中心城市，後來又發函支持成都、武漢、鄭州、西安建設國家中心城市。
可見，在濟南周邊已經有北京、天津、鄭州、南京這些國家中心城市了，而小編在查詢資料的過程中，看到青島也在爭創國家中心城市。
可見，濟南已經被國家中心城市包圍了。
濟南為什麼沒能成為國家中心城市？
國家中心城市，處於城鎮體系最高位置的城鎮層級，是在全國具備引領、輻射、集散功能的城市，這種功能表現在政治、經濟、文化、對外交流等多方面。
要確定成為，或者被國務院發改委支持建設國家中心城市，一般是計劃單列市、歷史文化名城、城市人口超過100萬，滿足條件越多，越有可能成為國家中心城市。
根據鄭州的定位標準來看，濟南、青島都有機會成為國家中心城市的。但濟南為何沒有成為，而鄭州卻成為了呢？
從經濟規模來看，濟南的經濟跟鄭州比，沒有明顯優勢，GDP甚至還落後鄭州。
從交通樞紐的重要性來看，鄭州地處西北與東部沿海，京津與南方交通的中心交匯地帶，是中原地區國家重要的綜合交通樞紐，比濟南有優勢。
此外，鄭州還是中原城市群的核心城市，而濟南，省內周邊城市都不大，不是半島城市群，也僅僅夠著環渤海城市群的邊邊。
種種原因吧，政府省領導講的，山東已經落後了，濟南要想盡早建設成為國家中心城市，還有很長的路要走。
甚至小編覺得，從目前情況來看，青島比濟南更有可能，更早成為國家中心城市。當然，煙臺就更加需要努力了。
