圖據新華網
23日，被譽為“21世紀第八大奇蹟”的港珠澳大橋正式開通，這是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程。歷經5年規劃、9年建設，前後歷時14年，總長約55公里的港珠澳大橋使得從珠海到香港將由現在3小時直接縮短到半小時左右，效率提升6倍。
港珠澳大橋建成與通車，讓粵港澳三地之間的往來更加方便，不但提升珠江三角洲地區的綜合競爭力，而且對打造粵港澳大灣區具有重要戰略意義。
港珠澳大橋從融資到建設再到建成，歷經重重考驗。此前網上曾傳出了不少關與港珠澳大橋抵擋不住17級的“山竹”颱風的質疑，最終港珠澳大橋卻給出了最完美回答：9月16日“山竹”來襲，大橋在伶仃洋麵上經受住了這次“史詩級”考驗。事實勝於雄辯，一座橋樑建造中體現出的製造技術的實力，也正是當代中國建造技術崛起的證明。可以說，港珠澳大橋是中國工程技術的一座里程碑。
在港珠澳大橋動工初期，港珠澳大橋總工程師曾想購買荷蘭的一項專利用於海底隧道建設，但因荷蘭漫天要價，在屢次談判後，總工程師及團隊放棄專利購買，通過自我攻堅，突破了各項難題，
最終研究了一套新的屬於自己具有自主研發專利的造島技術。實踐反覆告訴我們，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。習近平總書記在多個重要場合強調，核心技術是我們最大的命門，核心技術受制於人是我們最大的隱患。從“一帶一路”到“中國創造”，每一項大國重器的背後都有這樣一群人，為國家戰略提供堅強有力的科技支撐。港珠澳大橋這個“超級工程”，在這群人的“超級創新”中圓滿建設完成，新材料、新工藝、新設備、新技術層出不窮，僅專利就達400項，在多個領域填補了空白，並造出了目前世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道，創下了世界最大規模鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產浮運安裝、兩大人工島的快速成島等技術項目上的世界紀錄。
楊振寧曾有言：“中國在世界上最值得驕傲的有兩個領域，一個是航天工程，一個是橋樑工程。”在現代中國發展的40年裡，橋樑工程改變了這個國家的發展速度，也見證了這個國家的跨越式發展。
從過去的石橋、木橋、鐵索橋，到現在的港珠澳大橋，中國正向世界展現著自身工程技術的不斷進取，也昭示著以實力證明的無比自豪感。
珠港澳大橋之後，更讓人期待的要數臺灣海峽大橋了……
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