8月11日6:00播出的
CCTV10頻道《人物》
專訪港珠澳大橋總設計師
細心的網友發現
這名總設計竟然還是咱遂寧老鄉
他就是遂寧78年高考生孟凡超
孟凡超：港珠澳大橋總設計師，他先後主持、組織、參加了20多項國內外著名的特大型橋樑工程勘察設計工作。1978年參加高考的孟凡超是恢復高考後第一批全國統一出題、統一考試、統一招生的大學生。在孟凡超的印象中當時有200多個學生參加考試，最後只錄取了20多人。作為這20多人中的一員，孟凡超選擇了橋樑與隧道專業。“在我自己心裡覺得這個橋樑隧道有點神秘，我就報考了，這就是個人命運的一個重大轉變。”孟凡超說。
港珠澳大橋即將通車，大橋總設計師孟凡超接受媒體專訪時建議，日後在大嶼山東部人工島建立多個大型智能停車場，讓使用大橋來港的外地車輛停泊，既能夠避免車輛進入市區導致交通堵塞，也可以促進經濟和市民就業。
孟凡超在訪問中談及大橋的設計充分考慮天災影響時指出，港珠澳大橋上月經歷超強颱風「山竹」的吹襲後，主體橋樑、海底隧道未有受損。大橋在設計時充分考慮所在位置的風浪流影響，能承受每秒100米以上的風速，而當時橋面測到「山竹」的風速是每秒50米左右。
孟凡超還提到，大橋的設計使用壽命為120年，主體結構均使用當今最具耐久性的建築材料，並且將會使用自動化檢測和養護儀器，全覆蓋大橋各部分，以作月檢和年檢。他形容，維修保養工作沒有難度，不會出現天價維修費的情況。
另外，孟凡超在專訪中還說道，港珠澳大橋從設計至施工經歷了很多困難。他舉例稱，澳門和珠海政府曾就大橋西岸的登陸點有不同意見，三地政府亦討論了各種通過口岸的方案，最終以「三地三檢」方式化解分歧。孟凡超還提到，各方曾經圍繞「全橋」、「全隧」、「橋隧島」等，經過多番爭論，技術標準亦存在比較大的困惑，三地政府最終同意以「就高不就低」原則應用在不同工序。
我們一起為孟凡超打call
也希望更多遂寧人、正能量能夠繼續霸屏央視！
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