從10月17日到19日期間，京東在北京一下子宣佈了三件大事，分別是由CCTV6電影頻道主辦、成龍等百位明星發起、京東全程參與的“脫貧攻堅戰——星光行動”啟動儀式、2018年“11.11”京東全球好物節啟動以及2018全球智能物流峰會。
從銜接國家級扶貧項目到和天貓鏖戰雙十一再到打造全球智能物流平臺，看似毫無關聯的三件事，其實背後有著同樣的能量相連，這就是京東的“小宇宙”。那麼，“小宇宙”究竟是什麼呢?我們不妨從三件事中尋找原委。
電商扶貧3.0 把貧困縣特產賣向全國
多年來，京東在扶貧工作中不斷創新，積極探索電商扶貧新路徑，扶貧工作也是京東集團的重要戰略。對扶貧工作的高度重視和積極參與，成為京東此次攜手央視電影頻道的關鍵，雙方致力發揮各自優勢，探索創新模式，推動國家扶貧事業發展。
京東與CCTV電影頻道攜手，推出“電視+電商、線上+線下”的創新模式，有力提升了貧困地區農產品銷售的“到達率”。
電影頻道推動這一行動，也是要發揮自身優勢，推出“電視+電商、線上+線下”的創新模式，來提高貧困地區農產品銷售“到達率”。在明星與貧困縣縣長們的共同見證下，“中國特產·星光行動明星扶貧館”在京東上線，來自貧困縣的特產都能在京東平臺上得到推介，從而使明星的扶貧推廣效果得以落地。首批入駐京東“中國特產·星光行動明星扶貧館”的貧困縣有陳坤攜手的重慶雲陽縣、周迅攜手的四川昭覺縣、黃曉明攜手的雲南江城縣、李冰冰攜手的河北阜平縣、姚晨攜手的貴州正安縣、景甜攜手的陝西佳縣等。這些貧困縣的“中國特產·星光行動明星扶貧館”將成為貧困縣農產品上行的重要通道。
多年來，農民想把優質的糧食、肉蛋、瓜果賣出去，卻不知道去哪賣、賣給誰，有時甚至只能心疼地看作物爛在地裡；城市消費者想買綠色、天然的生鮮產品，卻面臨高價、無從瞭解產品品質等問題。正是看到了農產品供需的問題，京東早在2014年即開始大力發展農村電商，以京東“特產館”的模式促進農產品上行。
2016年1月，京東集團與國務院扶貧辦簽署扶貧戰略合作協議，進一步加快了在貧困縣的扶貧佈局。到目前為止，京東已開設188個貧困縣特產館，上線特色產品數萬個。
2018年9月，中國農民豐收節期間，“京東農產品產銷對接中心”啟動，它的前身就是京東的“農產品滯銷幫助中心”。京東先後幫助廣西、雲南、湖北等地銷售了210萬斤百色芒果、800噸欽州荔枝、150噸雲南大蒜、40噸棗陽桃子等眾多滯銷農產品，其中銷售的主力就是京東扶貧特產館。
京東認為，在扶貧的1.0時代，主要是以錢、財、物對貧困人群進行直接捐贈；進入到2.0時代，變“輸血”為“造血”，通過“公司+農戶”等產業模式，扶持貧苦地區適宜發展的產業，帶動貧困人口就業，來持續穩定地帶動貧困地區的收入水平；隨著消費水平的不斷升級，貧困地區的產業與消費市場之間需要打破更多的藩籬，京東通過多年來在扶貧工作中的不斷創新，引領扶貧進入3.0時代——以品牌化為核心，來改變扶貧產業徘徊於低附加值的現狀，以品牌來提升產品溢價，進一步增強產品和產業的抗風險能力，幫助扶貧產業真正地走向市場，將貧困地區從扶貧之路引入到致富之路。
“京東通過多年來在扶貧工作中的不斷創新，引領電商扶貧升級3.0版本——以品牌化為核心，來改變扶貧產業徘徊於低附加值的現狀，以品牌來提升產品溢價，進一步增強產品和產業的抗風險能力，幫助扶貧產業真正地走向市場，將貧困地區從扶貧之路引入到致富之路。”京東集團黨委書記、副總裁龍寶正就京東扶貧工作說道。
從扶貧1.0到3.0，不難看出，跟隨著京東扶貧能力提升的，除了平臺營銷能力以外，其中一項不可或缺的因素便是京東物流能力的支持，京東的這一能力好似是在貧困地區和全國各地建立起了一條專屬高速通道。而放眼全國，京東是唯一具備這種全面素質的平臺。
鏖戰雙十一推出物流五大王牌
在新一年度的消費狂歡盛宴11.11來臨之際，京東也喊出了“好物好玩，上京東”的口號，致力從前端的好物推薦、中端的優質體驗到後端的完善服務，為消費者打造線上線下協同、一站式的高品質購物體驗。
“‘多快好省’的廣告語讓眾多消費者認識了京東，多年來，京東一直致力為消費者提供高標準的購物體驗，這也讓京東品質電商的形象深入人心。以消費者為核心，是京東的創新動力和發展宗旨。”
在10月19日舉辦的“2018年京東全球好物節”啟動發佈會上，京東集團CMO兼京東商城輪值CEO徐雷表示，隨著國家經濟進入高質量發展軌道，高質量的消費訴求呼之欲出，就此，今年京東11.11圍繞新時期消費者品質消費的核心訴求，依託零售基礎設施優勢，持續、深入整合站內外優勢資源，致力用線上線下、站內站外一致性的高質量購物體驗，打造新時期零售行業消費服務的“新標準”：“看得到”、“用得到”、“買得到”。
在“看得到”方面，京東基於此前長期積累的對商品、品質管控經驗和商家品質管理體系，強化服務IP“放心購”，服務涵蓋“京東安裝”、“送裝一體”、“閃電退款”等基礎服務以及“上門換新”、“運動健身保障”、“隨心換”、“發貨延時補貼”等特色售後服務，不斷升級用戶體驗。
而“用得到”的服務主要包括京東物流在京東11.11期間推出的物流五大王牌，業務則通過精細運營、智能科技提效、供應鏈服務全球化、共生體系保障、綠色環保計劃等，使物流配送方式更智能、配送效率更高效。
“買得到”的服務為主打生活場景的“京東服務+”，在京東11.11期間聚焦3C、家電、家居三大領域，逐步拓展品類，在服務時效、流程、規範等方面進行大規模標準化運作，讓生活服務商品化，實現用戶服務的“私人訂製”。
“如何為消費者提供超預期的購物體驗，一直是京東打造品質電商的不懈追求。特別是在國家高質量經濟發展的關鍵時期，如何構建零售端高質量的消費體系，不僅是京東作為品質電商的責任所在，也是未來零售業發展的必然趨勢。”徐雷表示，京東長期積累的無界零售資源，以及諸多的優秀的合作伙伴，讓京東有能力圍繞用戶需求打造高質量的消費，驅動品牌方、用戶和平臺之間形成融合創新的消費新生態，從消費端助力中國經濟高質量發展。
2017年雙十一，京東正面宣戰阿里，在阿里11日凌晨宣佈3分01秒交易額破100億元人民幣兩個小時後，京東也宣佈11月1日至11月11日凌晨累積下單金額超過950億元。2017年的雙十一阿里的銷售額達到1682億元，而京東也實現了1271億元的銷售。由此可見，儘管“雙十一”是阿里的主場，但京東和阿里的差距很小。究其原因，是在無界零售的戰略策動下，京東將新時期零售業的行業服務水平提到了新的臺階。而其中最主要的一環便是物流能力。
筆者作為京東的用戶之一，最直觀的對比感受是，京東自家倉儲物流的發貨配送速度要遠快於阿里系。
六大產品 京東欲造全球智能供應鏈基礎網絡
在10月18日召開的“2018全球智能物流峰會”上，京東物流首次發佈了涵蓋京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東雲倉在內的六大產品體系，並對每個產品進行“精耕細作”，為不同消費需求、消費場景提供全方位、一體化的物流解決方案，為消費者和商家提供更優質的高品質服務。
在過去幾年的實踐中，京東物流已經結合自身優勢與特點，針對不同品類、不同行業存在的不同發展痛點，兼顧標準化與個性化的商家需求，摸索出一套以服飾、消費品、3C、汽車後市場四大行業為核心的全供應鏈解決方案，提供定製化的服務。
此外，京東物流還能通過快運、雲倉等多個產品發揮全網協同能力，通過技術輸出與多元增值服務，更好地賦能商家和合作夥伴。其中，京東雲倉產品，就是整合共享現有倉儲物流資源，注入自身成熟先進的技術、標準和品牌，建設物流與商流相融合的雲物流基礎設施平臺。
近年來，作為最早佈局智能供應鏈的物流企業，京東物流一直致力於成為全球供應鏈基礎設施服務商，不斷通過各種技術革新與基礎網絡升級，探索在不同業務場景下滿足不同消費者的多元個性化需求，提供極速、精準、優質的物流服務。隨著業務場景更加多元，基於覆蓋全球用戶和消費場景的通路網絡和智能平臺的發展，京東物流開始通過佈局產品體系服務更多客戶。
除了在國內積極佈局智能供應鏈體系外，京東跨境產品還能夠為商家提供自營式、全鏈路的服務，通過設立海外倉、開通跨境專線、智慧化多式聯運等方式，縮短全球商品的“距離”，實現48小時中國通達全球、48小時各國本地交付的雙向通路網絡。
“未來5-10年，我們希望和社會各界共建全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC)，推動全球供應鏈的智能化發展，促進社會商業形態的轉型升級，全面降低社會成本，提高流通效率。”京東物流CEO王振輝在10月18日召開的2018全球智能物流峰會表示。
京東物流整合社會資源，在雲倉配、多式聯運等方面尋求全鏈共生，攜手航空、鐵路、海運、倉儲、配送等各界合作伙伴一同推進全球智能供應鏈基礎網絡的建設，打造針對不同產品的倉配、快遞、快運、分鐘級的即時物流等服務，實現消費場景的全景覆蓋，縮短全球商品的“距離”。
“我們的目標是在全球構建雙48小時通路，實現中國48小時通達全球，並提升世界其他國家本地物流時效，實現當地48小時送達，幫助中國製造通向全球，全球商品進入中國。”王振輝說。目前已逐步將引領全球的時效和服務在印尼、泰國、馬來西亞、美國等落地，如已在曼谷開通211限時達服務，當地消費者也可享受到“上午下單，下午送達”。
面對日益凸顯的城市用地、安全隱患、區域經濟協同等問題，京東物流率先提出地下管廊等物流建設規劃，在十餘年的基礎設施建設、供應鏈協同等豐富經驗基礎上，已在智能城市建設中具備一整套物流解決方案能力。
陳湘生在峰會上發表主旨演講時表示，地下空間是城市中具有巨大潛力的寶貴資源，德國、瑞士等不少國家相繼開展空間物流相關科學研究，我國在該領域有很大的探索空間和發展潛力。
未來物流是什麼模樣?智能物流在智慧城市建設中將發揮怎樣的作用?2018全球智能物流峰會上，人們看到了上述超乎想象的可能性：物流已超越傳統貨物運輸的概念，現代物流體系將成為智能城市競爭力的核心戰略資源，通過智能物流建設提升城市流通效率。
像膠囊一樣的無人車穿梭於地下隧道或大直徑管道，連接城市物流中心及市內商超、倉庫、工業園、末端站點；全地下或半地下的物流中心使地面空間佔用趨近於零；輸送管道將包裹從地下集送中心輸送至住宅樓及寫字樓，實現無人化送貨入戶。這樣的設想並非遙不可及，在未來的雄安新城一切將成為現實。
所以，對於京東而言，物流才是最根本的核心競爭力。有了智能物流，無界零售才能充分釋放。貧困縣的特產才能更快地賣到全國各地，雙十一的賣家才能迅速地發貨、買家才能迅速地收貨。如何定義現在及未來的京東，電商平臺肯定不夠充分，而物流企業也不恰當。確切的說，京東是一家有著自建智能物流為基礎的電商平臺。這樣的競爭力在行業乃至全球都是唯一的，而且，這樣的競爭力，京東在以一日千里的速度加持，後人想趕超，怕是為時已晚。(Velho)
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