英國工廠停工兩週。

中國是捷豹路虎全球最大市場，連續幾年保持高速增長，但如今正墜入“深淵”。

近日，捷豹路虎公佈了最新銷售數據，9月份全球銷量只有5.7萬輛，同比下滑12.3%。其中，中國市場銷量同比下跌46.2%，僅有7439輛。前三季度，捷豹路虎累計銷量下跌11.4%。

其實，從下半年以來，捷豹路虎的銷量就開始大幅下滑。公開數據顯示，7月份和8月份，捷豹路虎銷量同比下跌46.9%和38.1%。

這與其主要對手的表現迥異。據瞭解，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯9月同比增速分別達到24.9%、14.4%和36%，前三季度增速分別達到30.6%、16.8%以及24.5%。

捷豹路虎進入中國比較晚。2010年，捷豹路虎在華成立銷售公司。2012年，與奇瑞開啟合資成立奇瑞捷豹路虎。從2014年常熟工廠投產至今，奇瑞捷豹路虎旗下已形成了路虎攬勝極光、路虎發現神行、捷豹XFL、全新捷豹XEL以及全新捷豹E-PACE五款車型的佈局。

隨著國產化進程的加速，捷豹路虎在中國駛上了“快車道”。2016年，捷豹路虎累計銷售11.9萬輛，排名僅次於BBA。進入2017年，捷豹路虎在中國累計銷售14.6萬輛，同比增長高達23%，這使中國市場從“最大單一市場”變成“全球最大市場”。但捷豹路虎仍被勢頭更猛的凱迪拉克反超，位列豪華車市場第五名。

什麼導致了捷豹路虎近幾個月銷量暴跌？捷豹路虎官方給出的答案，是因為進口關稅的降低以及中美貿易，影響了在中國市場上的需求。

國家發改委價格監測中心汽車首席分析師程曉東對時間財經表示，捷豹路虎最開始在中國口碑很好，品牌價值比較高。但這幾年，這種優勢有所削弱，替代產品也增多。之所以最近銷量大幅下滑，大背景是中國整體市場放緩和關稅調整，但主要還是捷豹路虎的應對調整不夠及時。

連續三月銷量驟降

中國汽車市場增速放緩，是所有車企共同面對的課題。中汽協數據顯示，今年9月乘用車共銷售206.05萬輛，同比下降12.04%。1月到9月，乘用車共銷售1725.97萬輛，同比增幅僅0.64%。

豪華車市場也不例外。據經濟觀察報統計，今年前三季度，中國市場前12家豪華車品牌總銷量突破201.22萬輛，較去年同期186.37萬輛增長8%。其中，實現正增長的有8家，負增長的有4家。

捷豹路虎就是4家負增長中的一家，前三季度累計下跌11.4%。從月度銷售數據來看，捷豹路虎在中國市場的表現，基本可以分為兩個階段：前5個月銷量基本上都維持兩位數的增長，後4個月則迅速放緩，其中7月到9月都出現了大幅下滑。

這被認為跟中國關稅調整有關。此前，財政部宣佈，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅，將汽車整車稅率為25%的135個稅號，和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。

國家發改委價格監測中心汽車首席分析師程曉東表示，關稅調整本來捷豹路虎本來是利好，但卻調整不夠及時。相反，其他品牌迅速反應，宣佈降價，並加大營銷力度，分流了部分捷豹路虎潛在客戶。

公開數據顯示，經歷了關稅調整波動後，9月主流豪華車品牌銷量都出現上漲。第一集團的奧迪、寶馬、奔馳銷量都有所提升，其中奧迪和寶馬同比增長12.5%和13.2%。前三季度這三家豪華品牌的累計銷量都超過了45萬輛，增速高達15.4%、5.3%以及12%。

為了應對銷量大幅下滑，捷豹路虎宣佈，從10月22日開始，關閉其位於英國索利哈爾的工廠，為期兩週。據瞭解，該工廠生產捷豹F-Pace、路虎發現、路虎攬勝、攬勝運動版以及攬勝星脈等車型。英國聯合工會表示，將不會縮減工作崗位，因為工作時間會被凍結。

對此，捷豹路虎中國總裁潘慶曾表示，這是因為他們出於對市場的判斷，為了保證長期健康發展而主動做的調整。他們不支持、也不會參與用血的代價去換單一的增長和量上的增長，這是不可持續的發展。

80%經銷商虧損

業內普遍認為，捷豹路虎的產品還是很獨特，但前幾年的好口碑，品牌價值正在削弱。 汽車分析師鍾師表示，奇瑞捷豹路虎利用後發優勢，大力推進國產化，也帶來了銷量的快速增長，但因為品牌力、價格設定、質量問題等問題，導致目前推出的車型並沒有出現爆款，在細分市場的競爭力相對有限。

8月中旬、8月底、9月初，45名來自全國各地的路虎攬勝P400e車主，三次集結在捷豹路虎(上海)總部維權討要說法。有車主反映，提車第一個月就進行了五六次頻繁維修，曾經歷過中控黑屏、制動踏板觸感降低、掛D檔不走、加油跳槍、油標不準、電動踏板無法下降等諸多故障。

此後的10月，捷豹路虎迅速出臺了召回方案，共涉及1772輛，主要是進口新款攬勝運動版插電式混合動力新能源汽車。捷豹路虎表示，將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的蓄電池充電器控制模塊，以消除安全隱患。

進入中國後，捷豹路虎時常發佈召回公告，其中2017年共發起8次召回，共計召回車輛10.6萬輛，佔其當年在華銷量的72.45%； 2018年僅上半年就發起了5次召回，涉及其品牌大部分車型。

除了質量問題不斷，捷豹路虎經銷商的處境也很艱難。公開數據顯示，2018年經銷商庫存係數在1.55到1.93之間。其中，捷豹路虎的庫存深度超過2個月，2月、3月和6月的庫存超過2.5個月。

這在很大程度上導致經銷商虧損。根據人和島戰略發展中心發佈的《2018年1-7月全國乘用車市場調研分析報告》顯示，在豪華品牌中，雷克薩斯、奔馳品牌經銷商盈利狀況好於

捷豹路虎中國總裁潘慶表示，他們現在已經做了最壞的準備，希望不斷減輕負擔，包括對庫存的處理，都是在減輕壓力，幫助經銷商輕裝前行。他們的這些努力，能否扭轉頹勢，仍是未知數。但2018年，對捷豹路虎來說，註定是驚心動魄一年。（時間財經 周西子）

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