消費者對車的要求是什麼？
既要省油，又要極致的駕駛體驗，魚與熊掌如何可以兼得？通過電動化動力總成技術，這個問題有了解決方案。
"48V輕混"是個行業內不算新的概念，行業內幾個"技術流"的企業，比如合資陣營的奔馳奧迪，中國品牌裡的吉利都在做，它比燃油車省油，比混動車省錢，你可以把它理解成一個介於傳統燃油和混動之間的技術，在純電完全普及之前相當有用。很多朋友對這個"入侵"傳統內燃機的新鮮玩意充滿興趣。今天技術開聊，講講這個熱詞。
48V輕混 為你省的不止一點點
什麼是48V輕混？大家都知道目前車載電氣系統為12V，這個標準已經用了70年了。
在2000年前後，隨著車內電子設備的增加以及節油的需求，車內的12V電壓電氣系統功率已經不能滿足車內越來越多的電子設備。"48V"不僅滿足了日益增長的車載電器負載需求，也滿足了2020年嚴格的排放法規。簡單來說，它既能為車主照顧車上越來越多的娛樂化大屏和複雜的汽車中控系統，還能最大限度的省油錢，甚至，它還能不經意的提高駕乘舒適性，實現 "過彎不側傾、剎車不點頭"的神奇效果。
不過，並不是把汽車上所有電器都改造成48V，而是12V和48V並存，耗電量小的電氣，依然是12V，比如防盜、中控鎖、電動座椅、音響等。
而耗電量大的電氣比如電動轉向機、電動空調、駐車加熱器等等都電子化，並使用48V電壓，這樣可以降低改造成本。
簡單來說，48V輕混系統的作用是，車輛起步和急加速時增強動力輸出；讓發動機的停止運作時間更長；能夠實現動能回收。此外，它可以讓發動機避開最耗油的工作區間，最終結果就是，省油。其實在都市路況下，也就是在堵車的環境下，大部分的燃油消耗是在車輛起步、蠕行和長時間的怠速階段。只要不是那些十分耗油的車型，其實當車輛真正行駛起來時，油耗表現是我們能夠接受的。
合資陣營奧迪奔馳力推，中國品牌吉利博瑞GE迎戰
環顧行業內技術儲備比較強的幾個品牌，合資戰隊奧迪新A8L，奔馳CLS、C級等都有采用類似的技術，只是各自的側重點不一樣罷了。而中國品牌中，派出了"一哥"吉利旗下博瑞GE，採用了48V輕混技術應戰，這是國內首款量產的48V輕混車型。
據實測，這款搭載1.5T發動機的B級車，百公里平均油耗僅6.2L，48V輕混系統功不可沒。由於電動機在發動機扭矩較弱的區間段給予了動力的支持，讓動力的輸出非常的平順，開起來感覺類似於大排量發動機車型。之前博瑞GE MHEV成功完成了"一箱油挑戰京滬1200公里的挑戰"，這就是最好的證明。
目前來看，48V依然是處於初級階段，也是各家車企佈局的重點領域。像是博世、德爾福、法雷奧等供應商巨頭也都在研發48V輕混方案，麥格納甚至已經推出了集成48V電機的雙離合變速箱，全面適配車企的各種混動方案。可以預見，作為燃油車向純電動汽車的過渡品，至少在未來幾年內，48V必然會有不小的市場。
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