灬輝輝

毫無疑問，B-2戰略轟炸機是目前世界上最先進的轟炸機。B-2遠程戰略轟炸機，綽號“幽靈”，是一款由美國諾斯羅普·格魯門公司和波音公司在麻省理工學院的支持下，為美國空軍開發的一款隱身遠程戰略轟炸機。其造價非常高昂，單架造價達24億美元。如果用重量進行計算，B-2轟炸機的重量單位價格，比它當時服役時的黃金還要貴上兩三倍。噠噠噠認為B-2轟炸機先進的地方有如下幾點。

大航程，長航時

定義戰略轟炸機的一個硬性指標就是作戰航程，一般認為，作戰航程達到8000公里以上的轟炸機才能被稱為戰略轟炸機。目前世界上擁有真正意義上的戰略轟炸機只有美俄，中國的轟-6K雖然航程達到了8000公里，但是是犧牲載彈量強行操作，只能算是勉勉強強的戰略轟炸機。B-2轟炸機的不加油的航程可以達到1.2萬公里，空中加油之後達到1.8萬公里。從美國本土起飛，在空中加油機的保障下可以轟炸全球任何一個地方。

氣動佈局

B-2的氣動佈局非常獨特，設計難度非常高。為了保證隱身性能，美國設計了多種方案，最終確定使用斯諾羅普純飛翼的佈局。美國是目前世界上唯一一個能夠設計飛翼飛行器的國家，而斯諾羅普是世界上唯一一個能夠設計飛翼佈局飛行器的航空企業。除了B-2以外，它還為美國海軍設計了X-47B飛翼佈局的無人飛行器。B-2首飛於1989年，到現在已經將近30年，還沒有一個國家能夠成功仿製。這除了美國對其嚴格保密之外，還有就是因為飛翼佈局超高的設計難度，其他國家根本無法駕馭。

隱身性能

B-2作為世界上唯一一款隱身戰略轟炸機，最主要的特點就是隱身性能。為了保證能夠躲開雷達的探測，穿過敵方嚴密的防空系統進行轟炸，設計人員幾乎想盡一切辦法。B-2的隱身性能並非侷限於雷達偵測，也包括降低紅外線，可見光，甚至是噪音等不同特徵，將其被雷達鎖定和探測的可能性降到最低。包括隱身性能極佳的飛翼佈局，採用特殊角度處理能夠反射雷達波的部位，選用旁通比較低的渦扇發動機，採用揹負式進氣道設計和使用吸收雷達波的塗料。這些細節處理，讓B-2成為世界隱身性能最好的飛機之一。

軍事噠噠噠

沒有對比就沒有傷害，你要說它有多先進，先拿我們最先進的轟6K對比一下就知道了。一般估計，轟6K最大起飛重量約95噸，正常載彈量至9噸，最大航程超過8000公里，作戰半徑3000公里，轟6K的最大突防速度應該在0.8倍馬赫左右。

B-2正常載彈量則是27噸，相當於3架轟6K；B-2空中不加油超過1.2萬公里，最大飛行速度0.95馬赫。最關鍵的是，轟6K是常規氣動部局，不隱身，B-2則是低可偵測性飛翼轟炸機，具有“全球到達”和“全球摧毀”能力。

所以我們既不能妄自菲薄，也不能夜郎自大，我們的強軍之路還有很遠的路要走。

西江書畫藝術

B-2轟炸機有多先進？下面就例舉幾點：

一、全球到達能力。B-2在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。這就是它的洲際作戰能力，也就是全球到達能力。

二、全球摧毀能力。僅僅全球到達能力當然不夠，還得具備全球摧毀能力。為此，B-2率先採用了全隱身設計，整個機身幾乎看不到突起物，甚至連水平尾翼和垂直尾翼都取消了，這就是飛翼式佈局。正是由於強大的隱身能力，所以B-2可以穿透敵嚴密的防空網，對敵縱深戰略目標實施打擊。

三、複雜的控制技術。由於採用了飛翼式佈局，整個飛機融為一體，升力自然大，但要想在空中轉彎或機動時，必須依靠機翼外段後緣的減速板-方向舵負責偏航控制，減速板-方向舵可向上下兩側開裂，同時開裂作為減速板，不對稱開裂時作為方向舵使用。由於飛翼表面的附面層的存在，減速板-方向舵至少要開裂5度以上才能起到作用。所以在正常飛行中，兩側的減速板-方向舵都處於5度的張開位置，當需要進行控制時就立即可以起作用，這也是為什麼我們看到的B-2飛行照片中減速板-方向舵都是張開的原因。但是張開的減速板-方向舵會影響飛機的隱身效果，所以B-2在抵達戰區時，減速板-方向舵會完全閉合。這些舵面的偏轉，離不開復雜的控制技術。

四、隱身塗層。這也是B-2隱身能力強大的一大原因。隱身塗層的厚度和重量等必須處理好。另外，隱身塗層極其昂貴，而且保養維護難度也較大。據說B-2的維護保養必須回到美國本土的基地才能完成。這也是為什麼B-2參戰時一般都是直接從美國本土出發，空中加油後到達戰區，作戰任務完成後直接返回美國本土的原因。

東方談武器

索隱原創，敢說真話，歡迎關注！美國時間4月19日，美空軍十架b2a隱形戰略轟炸機，從密蘇里州懷特曼空軍基地起飛，在數架kc10大型加油機的伴飛下，進行了廣受矚目的所謂“滅國”演習。

從上述新聞可見一斑，b2轟炸機有多麼先進可怕！

首先說一下B2轟炸機的設計初衷。

美國b2轟炸機設計於70年代末的冷戰背景下，旨在取代B1轟炸機。1989年首飛，1997年正式服役。其設計的初衷是立足於大規模的核戰爭，依靠其隱身性和遠航能力，深入蘇聯防空嚴密的國土縱深，摧毀其戰略指揮中心和加固型洲際導彈發射井，巡弋遠東獵殺蘇聯部署在鐵路、公路上的機動型戰略核導彈。 冷戰結束後，失去對手的B2共製造了21架，2008年墜毀一架，現有20架。作為世界上唯一的隱身戰略轟炸機，目前已經服役30年，至今無法被超越

b2轟炸機的先進性主要體現在全波段隱身能力。

b2轟炸機的先進性並非他的遠航程、載彈量，更不是他的外形、速度、機動性。論遠航程、載彈量，1950年代的b52、圖95就已經做到“全球到達、全球摧毀”的能力。論外形美國的f117a同樣外星科幻。論速度和機動能力，B2遠遠不如B1A和圖160轟炸機。

按美國國防部的說法，美國f117a屬於第一代隱形技術，限於當時大型計算機技術發展水平，美國f117a的隱身技術採用二維設計，即有一個個的平面成二維拼接而成。這樣設計出來的隱形飛機，具有很蹩腳的氣動外形，往往導致操縱困難，機動性非常差。採用第二代隱身技術的是F22、F35等，用的是三維隱身設計，外表呈曲面流線型，不但具有良好的隱形效果，還兼顧了優秀的氣動外形，具有出色的機動性。

B2轟炸機採用的第三代隱身設計。相對於第一代第二代隱身技術，最大的特點就是不單對釐米波、分米波雷達具有無可挑剔的隱形作用，同時又對米波雷達也具有良好的隱身效果，這就是我們通常說的全波段隱身能力。

B2轟炸機對北約盟國也高度保密的隱身技術。

B2隱身轟炸機自問世以來，其第三代隱身技術對最親密的盟國也保持著高度的機密性，一直被世界軍事強國覬覦。在一次北約聯合演習中，法國達索公司的工程師曾在b2轟炸機起飛時，偷偷利用雷達探測儀器進行專門檢測，據稱發現B2轟炸機在巨大飛翼兩個翅膀末端，產生不同尋常的電壓差，似乎形成某種等離子隱身效果。

另據最新情報，B2轟炸機表面不但敷有針對不同波段、數十層的不同吸波塗料。其機身蒙皮還採用有世界獨一無二的異形碳纖維結構，我們知道碳纖維都是圓形的，而美國一家高科技碳纖維公司為B2專一研製了據說是多面菱角的異形結構，這種碳纖維結構連世界上最先進的碳纖維公司日本東麗也無法生產，所以才有如此優秀的全波段隱身能力。

B2轟炸機的先進性也體現在經歷了嚴酷的戰爭考驗。

如在1999年科索沃戰爭中，當美國的第一代隱身攻擊機f117a被疑似老式米波雷達跟蹤探測擊落之後，美軍悍然出動二架B2幽靈轟炸機，潛入南聯盟防空最綿密的貝爾格萊德市中心進行了秘密轟炸。當時所有防空雷達系統，包括疑似有效發現f117的米波雷達都無法探測。直至很長時間後，美國國防部才解密公佈了B2深入貝爾格萊德市轟炸的情況。

索隱觀察

三架B－2到關島，引發全球關注，B－2的強大作戰能力讓世界媒體又熱烈起來了。

B-2是美國最先進的轟炸機，也是三種仍然攜帶核重力炸彈的唯一一種轟炸機，最初設想用核武器滲透蘇聯防空網絡和攻擊目標，幾十年來其作戰使命已經擴大到包括常規的精確打擊。

美國空軍於1980年發出隱身轟炸機的招標建議書，1981年10月，諾斯羅普獲得了73億美元的初始合同，生產127架先進技術轟炸機。選擇諾斯羅普是一個令人奇怪的選擇，因為它從二戰以來它沒有任何生產轟炸機記錄。

不過，諾斯羅普至少在20世紀60年代中期一直在研究隱身技術，其屬下機構一直在研究隱身外形和雷達防護材料。

美國工程師早就知道，飛翼佈局設計雷達輻射最小，而飛翼佈局設計又恰好是諾斯羅普的專業強項。該公司生產了四種飛翼轟炸飛機：諾斯羅普N-9M，XB-35和YB-49，以及YB-49A。

諾斯羅普發現只要飛翼形狀適當，結合先進的複合材料將可以得到可以輕易穿透對方防空網的轟炸機，雷達無法發現。

B-2是作為一個秘密項目開發的，一直是以高度保密的方式發展的，直到1988年推出的時候，幾乎沒有人確切知道B-2是什麼樣的。整個研發成本也高得嚇人，整個B-2計劃的成本從35.7億美元上升到428億美元。如果要求轟炸機在低空飛行，大約需要10億美元來加強機翼，這是空軍的要求。外界批美國空軍和諾斯羅普之間有特殊利益關係才可能這這麼獅子大開口。

1988年11月22日，第一架B-2在加利福尼亞州帕姆代爾的空軍第42廠推出，綽號"幽靈"。轟炸機看起來像一個迴旋鏢，後部有鋸齒。與之前的諾斯羅普設計一樣，它缺少尾翼，無縫融合的機翼和車身，並將四個通用電氣F118-GE-100渦輪風扇發動機深埋在飛機機身內。當時公開真機時要求觀眾離飛機200英尺遠，以防止對飛機的雷達特徵進行仔細檢查。

在推出時，B-2的單位成本估計為5.15億美元，是有史以來最昂貴的飛機。而隱身的價值在戰鬥中尚未得到證實，國會開始擔心預計的132架飛機的成本太高。除了成本和效率問題之外，當時戈爾巴喬夫的改革大大降低了美國和蘇聯之間的緊張關係，減少了核衝突的可能性，於是B－2悲劇了，飛機的數量最終減少到了二十一架。

這架新型轟炸機是首批廣泛使用新型複合材料的軍用飛機之一，近80％的飛機是由玻璃纖維，碳纖維和石墨纖維製成的複合材料製成的，其餘部分則由鋁和鈦合金製成。B－2還有一個雷達吸收塗層，其唯一目的是進一步減少雷達的反射信號，據稱B-2在空中雷達截面只相當於一隻飛行中的“昆蟲”。

B-2在腹部內置了兩個武器艙，共可容納6萬磅的彈藥。每個武器艙都有8個炸彈架，核彈頭可以攜帶多達16枚B61-7型炸彈，B61-11型炸彈（400公斤）或B-83-1型熱核炸彈1百二十萬噸當量。 “幽靈”還將攜帶新的B-61-12型“B-61 -12”型彈頭，當量為3000噸,15000噸或者50000噸。

B－2轟炸機可以攜帶十六枚二千磅重衛星引導的聯合定向攻擊彈藥（JDAM），還可攜帶了CBU-87和CBU-90 ，還攜帶AGM-154聯合防區武器，AGM-158聯合空域防區外導彈（JASSM）和新的更遠距離的JASSM-ER（擴展距離）。最後，B-2可以攜帶兩個30,000磅二十英尺長的巨型（MOP）炸彈來攻擊硬化的目標，每個武器艙一個。

B-2在傳統作戰中被廣泛使用。首先在1999年的科索沃戰爭中投下了炸彈，隨後在2003年的伊拉克戰爭中大展身手，然後在阿富汗，並在2011年轟炸利比亞部隊。由於要保密加上飛機巨大，因此B－2轟炸機只能從少數幾個機場飛行。從密蘇里州懷特曼空軍基地的B－2到伊拉克的飛行時間是三十八小時，包括4-5次空中加油。少量的B-2也可以從太平洋關島的安德森空軍基地和英國皇家空軍費爾福德運作。

B-2可將在硬化的地下指揮所上投放大規模滲透彈，打亂髮射導彈的能力，航程一萬多公里幾乎可以攻擊地球上任何一點。

蜀中行講武堂

B-2，代號“幽靈”，是目前世界上最先進的戰略轟炸機。它擁有獨一無二的隱形能力，能夠躲避大多數雷達的探索，執行洲際打擊任務。B-2戰略轟炸機是諾斯羅普/波音公司於1981年打敗洛克希德馬丁公司技術團隊，贏得美軍“先進技術轟炸機計劃”的產物，並在麻省理工學院科學家的協助下完成。首架B-2於1997年正式服役，迄今為止共製造21架。

圖為高空飛行中的B-2

B-2造價非常昂貴，單價摺合24億美金，若以重量計，B-2的重量單位價格比黃金還要貴2～3倍（最初裝備時）。當然，昂貴的價格意味著它擁有著超凡的性能。據公開資料顯示，B-2長21米，翼展52.4米，高5.18米，空重71噸，載重量15.2噸，最大起飛重量170噸，裝備4臺通用動力公司研製的F-118-GE-100無後燃氣渦扇發動機，單臺推力77千牛。B-2最大飛行速度約0.95馬赫（1010公里/小時），巡航速度為0.8馬赫（900公里/時）。最大升限15200米，可搭載80枚MK-82低阻力通用炸彈（500磅）/36枚750磅級集束炸彈/16枚2000磅級炸彈或者16枚B-61或B83型核彈。

B-2執行的不是一般的轟炸任務，認識長途奔襲，遠程轟炸的戰略任務。它最主要的任務，是擔任美軍的穿透攻擊任務，即在戰爭中深入敵方領土進行投擲核武器等各式攻擊行動。B-2採用了飛翼式佈局，融合了各式低可視度技術和高效能的氣動設計，可以攜帶大量導彈或者炸彈，它的總體性能遙遙領先所有現役轟炸機。特別是它的隱形設計，讓它可以自由飛行於高空而不怕被雷達發現，一旦讓它靠近目標，就意味著毀滅。
B-2擁有很強的雷達隱形能力

B-2身上擁有很多傳奇經歷。比如，1999年在北約對塞爾維亞的軍事行動中，美軍出動多架B-2從美國本土飛向塞爾維亞，期間共投下600多枚聯合攻擊導彈（JDAM），成功精準摧毀了多個重要目標，自身無一損失。這是空戰歷史上的一大革命性裝備。
B-2結構示意圖

B-2的各項指標的先進，讓它穩居世界第一戰略轟炸機的寶座，力壓俄羅斯的圖-160，逆火以及美國的B1B“槍騎兵”等。
俄羅斯圖160戰略轟炸機

兵者詭道也

B-2轟炸機是目前世界上唯一一種隱形戰略轟炸機，它的特點是載彈量大，隱形能力極強，航程遠，造價貴。

B-2轟炸機無外掛點，有2個機內武器艙，每個武器艙裝備有一個旋轉發射架和兩個炸彈架。B-2可以攜帶18160公斤（4萬磅）彈藥，包括常規彈藥、核武器、精確制導彈藥。

B-2轟炸機隱形能力強體現在它並非僅侷限於雷達偵測層面，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號，使被偵測與鎖定的可能降到最低。B-2能夠安全地穿過嚴密的防空系統進行攻擊，B-2轟炸機的出現直接讓美國在轟炸機專業方面領先其他國家大約30年左右。

B-2轟炸機在空中不加油的情況下，作戰航程可達12000公里，空中加油一次則可達18000公里，每次執行任務的空中飛行時間一般不少於10小時，這樣的距離可以攻擊世界上任何目標，是美軍執行“全球摧毀”能力的核心裝備。當年執行轟炸的兩架B-2用了11個小時飛抵利比亞境內的目標區，在目標區上空至少盤旋了12個小時才投彈，然後再花了11個小時返回美國本土，總任務耗時34小時。為了這次配合行動，美國從本土、駐歐洲和中東等地空軍部隊調集了15架KC-135和KC-10空中加油機作為支援力量，為這兩架B-2A轟炸機提供空中加油服務。

B-2是人類有史以來造出的最貴的飛機，B-2身上的先進技術一籮筐，各種雜七雜八的費用加起來使得B-2的造價高達24億美元，一架B-2的造價可以買6架空客A380！就因為造價太高，連美國自己也只裝備了21架。B-2不僅造價高，飛行成本也高的出奇，B-2一個小時的飛行成本大約是100萬人民幣，比F22要高出4-5倍之多，這還不算，它飛行一個小時要維護大概50個小時，也就是最少兩天。就算B-2不執行飛行任務，它在機庫裡停著也基本7年就要大修一次，維修一次的費用大概6000萬美元。

B-2可以說是集各種先進技術於一身，包括氣動佈局設計，動力系統，隱身系統等各個部分的技術水平都是其他國家達不到的，建造出如此高水平的航空器其背後需要的是無比紮實工業實力，這個世界上能造出B-2轟炸機的目前來看也只有美國了，一般國家想仿造也仿造不出來，即便是有這個能力也沒有這個財力！

熊貓愛飛行

B-2的隱身性主要是建立在飛翼佈局上，因為飛機的隱身主取決於氣動外形，大約佔90%的作用，其他如隱身塗層、機體材料等只佔10%。為了隱身，B-2不惜採用無垂尾的飛翼佈局，這導致其操縱比較困難。雖然B-2採用了先進的主動控制技術、特殊控制舵面和電傳飛控，但低空飛行突風條件下的飛行安全問題其實一直沒有得到很好的解決，這也是為了隱身付出的代價。也幸虧B-2是轟炸機，不要求太高的機動性，也不追求超音速性能，只靠隱身“一招鮮吃遍天”，所以這種代價的付出倒也值得。畢竟世上就沒有十全十美的設計，都是根據不同的需要進行合理的取捨。

至於航程遠、載彈量大等等，B-2沒有過人之處，很老的B-52、稍老的B-1B都能達到。（S）

聯合防務

B-2主要裝備於美國509混合轟炸大隊。大部分部署在美國的懷特曼空軍基地，找衛星地圖幸運的話還可以看到B-2在機場裡面停著呢。

說先進之處的時前先說說509大隊，當年轟炸日本和長崎的也是這個大隊，可謂歷史悠久了。

這群人負責駕駛和維護世界上最昂貴的戰機。

但是要說到很多人口中擁有外星人科技的B-2有多先進，其實真心不怎麼先進。只不過是在科技樹上點的有點偏罷了。從航電到飛控系統比新出的F-35要差了很多。

先來個全世界的遠程轟炸機的全家福吧，大家從視覺上對比一下：

先說一點，W君最喜歡的轟炸機是Tu-160，沒有之一。但從全家福上來看似乎B-2更另類更有高科技感。其實當年設計B-2的時候就是為了一個終極目標進行設計——突破蘇聯的防空網，最終計劃訂單180架，到最後B-2試飛的時候蘇聯已經解體了，訂單極劇縮減到了21架。如果蘇聯沒有解體的話，那麼現在B-2也只能算二流轟炸機了。

當年蘇聯的防空體系可以說是鐵板一片，即便是一個棒球大小的飛行器也可以被探測並摧毀掉。因此在B-2的設計上就要完全的考慮其隱身特性，使之雷達截面要比棒球還小。

說B-2先進，其實B-2是一個相對於折中的解決方案。除了隱身之外並無自衛能力。

甚至說在今天的世界格局下，美國自己對B-2的需求也不大了，也在千方百計的減少B-2的服役時間以節約寶貴的經費。

目前來說，B-2已經過時了。甚至在冷戰時期B-2也並非是一個完美的解決方案。

先基本說下B-2的參數，讓愛看參數的讀者暗爽一下。提示：爽過了還有後面的很多不爽。

B-2最大飛行距離：11100公里，可攜帶15噸武器（後增加至22噸），最快飛行速度0.95馬赫、巡航速度0.85馬赫。最高飛行高度15200米。

諾斯羅普的B-2在1981年競標成功，在當年競標的項目“先進技術轟炸機（ATB）”主要還是為了找出突破蘇聯強大的防空網絡所能使用的武器。在諾斯羅普提出了隱身轟炸機的概念後B-2被大受吹捧，成為了轟炸蘇聯本土的希望。

然而在1989年B-2終於開始飛上天空的時候，來自東歐一聲巨響，震撼世界的消息是——蘇聯解體了。B-2的訂單就一下子由之前計劃的180架縮減至21架，砍訂單意味著B-2已經不適應冷戰後的戰爭需求了。

直至1997年B-2正式服役，在首飛10年後的1999年參與波黑戰爭。在戰爭中美軍也發現利用B-2進行空襲實際上並不比B-52空襲效果高出多少。儘管B-2可以在對方雷達毫無知覺的進入對方領空執行轟炸任務，但是除了隱身之外毫無自身防禦能力的B-2轟炸機若是被對方發現就是死路一條。任何一架B-2在空襲中被擊落都會使美國承受巨大壓力。

因此現存的20架B-2在今天的“出場”頻率也就越來越低了。

回到冷戰的話題，難道B-2就適應冷戰的體系了嗎？答案也是否定的。奔襲10000公里卻只能攜帶15噸炸彈載荷和圖-160這種高空高速突防的轟炸機比起來也是遜色了很多。在飛翼隱身佈局路上越走越遠的諾斯羅普將翻身的希望放在了B-2轟炸機上不由得不說是一場政商戲。後面的內幕回頭說。

但就冷戰期間來說，B-2如果能在其首飛的年代裡面服役也是難以逃過蘇聯的防空網絡的。畢竟蘇聯除了雷達系統外還會有頻繁的巡邏活動，這種只能飛到0.95馬赫的大傢伙如果被Su-27碰到下場似乎很有想象空間。

很多人說B-2是外星科技

其實也並不完全，B-2所承載的技術也沒有脫離世界各個頂尖國家的科技水平，說B-2並不十分先進的另一個原因就是——現代戰爭已經不需要B-2這樣的隱身戰略轟炸機了。

軍武數據庫

　　（左圖是被炸的中國大使館，右圖是B2轟炸機）

　　如果大家還記得，18年前，我國駐南斯拉夫貝爾格萊德的大使館被美國空軍轟炸的事情。那次事件，造成了我方3人死亡，20多人受傷。全國為之憤怒，各地都爆發了大規模的抗議示威遊行。甚至有情緒激動的群眾圍住了美國華駐大使館要求道歉。而很少有人知道，這次轟炸之所以能成功靠的居然是一件不起眼的小東西。

　　（南斯拉夫在北約的絕對優勢打擊下根本無力抵抗）

　　美軍當時最先進的B2隱形轟炸機從美國本土起飛，跨越大西洋和地中海飛到貝爾格萊德，對著中國駐南斯拉夫貝爾格萊德大使館，投下了幾枚精確制導炸彈，直接釀成了此次嚴重的國際事件。針對這個事件，眾說紛紜，有人說是美國人用了過期的地圖，反正我是不信這種說法的。還有人說是大使館的地下室隱藏著美軍被擊落的F-117戰鬥機的殘骸，美國人要毀屍滅跡。

　　（至今任然保存在博物館裡的F-117殘骸）

　　實際上，美國空軍的F-117隱形戰鬥機是在1999年的3月27日被南斯拉夫地面防空擊落的，而中國駐南斯拉夫的大使館是5月8日被炸的，這中間隔了那麼長的時間，早運回國了。更何況殘骸根本不可能在中國大使館。在貝爾格萊德有一個為了幾年偉大科學家而命名的尼古拉·特斯拉機場。這個機場的旁邊就是一個航空博物館。那架被擊落的美國F-117隱形戰鬥機的殘骸目前還在這個博物館裡對外展出，其中還包括印有美國空軍標記的飛機左翼、戰機的駕駛艙上蓋、還有彈射座椅、美國飛行員的頭盔和無線電通訊設備等。如果真的按照某些“地攤路邊社”所說的那樣，南斯拉夫把F-117的殘骸送給中國研究，藏在大使館地下室，那為什麼連最關鍵的座艙蓋和機翼部分都不帶走，甚至連飛行員頭盔這樣的小物件都留在博物館呢。所以這種說法根本就是謠言。至於真相到底如何？抱歉，如果我知道的話，我也不敢寫出來，雖然我真的不知道。

　　（B2轟炸機的結構堪稱航空工業的奇蹟）

　　言歸正傳，當年的諾斯羅普公司設計B2隱形轟炸機的時候就一個目的，造一個純粹的飛翼式轟炸機，一切以減少雷達反射面積為中心，是以這個轟炸機上沒有垂直尾翼也沒有方向舵，從看起來造型就像一個澳洲土人用的飛去來器。在飛機的中間機體部分隆起，用以容納飛行員的座艙，還有彈艙和電子設備。飛機的表面都被一層特殊的吸波材料覆蓋，能大幅度減少雷達波的反射。其化學成分至今仍是高度機密。這個飛機制造的保密程度很高，當年諾斯羅普公司的高層人員有外國背景的都不能參與研製，甚至一個副總因為他的老婆是加拿大人，這個副總都被整個項目組拒之門外。

　　（B2嚴格限制尺寸，導致了駕駛艙非常狹小）

　　B2作為一款遠程戰略轟炸機，除了最大的特點隱形之外。還有很多過人之處，比如最大起飛重量超過180噸，有效載荷23噸。但是飛機的空重卻不到45噸，長度也只有21米多，都還沒殲11長。和它重量接近的蘇系轟炸機圖-22眼罩的空重40噸，最大起飛重量卻只有區區84噸。這不得不佩服諾斯羅普公司的科技水平。但是這也造成了一些問題，比如B2的機身中央部分的深度雖然足以容納座艙和彈艙，但是因為長度要儘量縮短以避免在高亞音速時產生過多的阻力。

　　（摺疊床雖小，但是解決了大問題）

　　所以這個飛機的駕駛艙非常的狹小，而亞音速的飛行又比較慢。更要命的事情是B2為了保密，基本都是部署在美國本土的，當然這也是因為海外基地難以維護這種高科技飛機。但是美國海外作戰，靠著亞音速慢慢飛，經常需要20甚至是30個小時才能完成任務。飛機的燃料可以依靠空中加油機來補充，但是飛行員可就慘了。雖然大多數時候都是自動駕駛的，但是戰場情況瞬息萬變，而並排乘坐兩個飛行員的座艙沒有辦法躺著休息。這令飛行員們十分抓狂。不過，辦法還是有的，那就是買一張9美元的摺疊床，放在座椅後面和衛生間之間的一個不到6英尺的狹小空間裡，那就可供一個飛行員躺著休息了。這樣漫長的飛行途中才能保證體力和精力執行任務。否則進入敵方防空火力區的時候，疲勞駕駛可就完蛋了。

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