白老二的幸福生活

據相關數據顯示，截止今年6月底，國內私家車保有量達到了1.8億輛，這其中又以30萬不到的中、低端車輛為主，約佔80%左右。對於這些以汽車作為代步工具的普通消費者而言，高油價是永遠避不開的話題。

一旦油價突破20元，每月的用車成本超過2000元、甚至更高的話，那汽車的使用成本就已經過高，自然會導致使用頻率會下降很多！而如果油價繼續上漲，這種反差就會越來越強烈，汽車的價值就會隨之降低，賣車換錢就會成為唯一的選擇！

油價上漲已經成為很多車主心中抹不開的痛楚，以目前國際原油價格長期看漲的走勢來看，國內92#油價每升突破9元、乃至10元，都只是時間上的問題罷了！而油價上漲至20元/升，對於現如今來說，還很遙遠，所以該開車的還是會開車，該堵還得堵。但是隨著油價上漲，新車的銷量肯定會面臨大幅度下跌，買了又養不起，誰還會去買車啊！汽油費、日常保養、保險費用，那樣不需要大把的銀子！

總之，油價上漲也會有限度的，短期內是不會無厘頭上漲至20元/升的，所以現在開車的人依舊很多，路上的車暫時也不會見少的！

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操盤手信一

我們先看一一則新聞：公安部交通管理局發佈，截至2018年6月底,全國機動車保有量達3.19億輛，其中，私家車保有量達1.8億輛,2018年以來保有量月均增加166萬輛；,全國58個城市汽車保有量超過百萬輛,7個城市達300萬輛以上；機動車駕駛人數量達3.96億人,新領證駕駛人1325萬人。

又查了一些數據。我國私家車數量：2005年，1848萬；2010年，5,938萬；2014年1.2億。再看現在，1.8億。可以說，這些年來，我國私家車每年的增長幅度就在兩位數。

車多了，說明錢多了，當然也有汽車總體價格下降的因素。我們想一想，在2005年全國只有1800多萬輛的私家車，現在快2億輛，平均100個人中有十三四個人擁有汽車，而美國100個人中大概有80個人擁有汽車。有預測說，到2020年，中國汽車保有量達到6.3億輛，或成為全球第一！

所以要說油價漲到多少錢，路上的車能見少，確實不好說，因為十幾年前私家車還是比較少見的，而現在已經成為人們生活的一部分了。如果非要說個數，我估計，10元時，變化不會明顯；15元時，應該有比較明顯的變化；但20元一升時，應該就非常明顯了。

我們算一下：20元一升時，一個月開1000公里，百公里8個油，費用1600元，一年近2萬。這還只是油錢，如果加上保險、保養，或者每年開個二三萬公里，嗯，誰用誰知道。

W老王同志W

油價上漲肯定會讓路上的車減少一點點，不同的油價讓路上少多少車。

比如說油價10塊了，月薪5000以下的大部分就不會開車了，還捨得開嗎，每天上下班堵車開空調搞個來回一個月的工資就去了一半，甚至有些豪車都會也會選擇性開車出門，很多豪車車主花錢有時候比家用車主還理智和節省。對於那些月薪5000以下的工薪族來說只有腦子有問題的才開車上班，除非本身就有錢不在乎這個有錢。

如果說油價漲到15塊以上，以目前的全國人均收入來看，你會發現馬路上清淨了，空氣變好了，馬路上除了出租車公交車，就是公務用車或者企業用車，還有些豪車和有錢人開的各類汽車。

油價漲到超過個人可支配的消費時就會有人為了省錢不開車的，這是人在生存時的潛意識行為，所以說油價越漲就會越來越多的車主不開車少開車，馬路上車輛也就會慢慢變少，至於想看到馬路上大量汽車減少最低油價要破12塊而且人均收入沒有增加的情況。

只有出現大量車主開不起車的情況才會減少馬路上的汽車數量，但是這樣情況的出現是弊大於利的。

0739娛樂網

油價的持續上漲,用車成本增加,一旦用車成本超過消費者的承受極限,則會減少汽車使用頻率，為什麼？

一、會造成對汽車行業的影響

一是導致汽車製造業一定程度下滑

石油危機導致的油品漲價,會使宏觀經濟減速,汽車製造業的產銷量也會出現不同程度的滑坡。世界汽車業有史以來的兩次衰退,主導因素都是石油危機。從市場角度講,汽車燃油價格上漲使消費者信心指數下滑,從而使汽車產銷量下降,汽車減產不可避免。由於中國經濟在兩次世界能源危機時相對封閉,而且當時中國的汽車工業還遠沒有現在這樣的發展水平,因而對於石油危機沒有深切體會。中國汽車工業是近幾年發展最快的重工業之一,經過多年的高速增長,汽車工業對石油資源的需求越來越大,關聯度大幅提高,持續高位運行的成品油價格也必將會對國內汽車產業發展產生影響。

近幾年,油價的持續上漲加劇了市場對未來汽車消費環境惡化的擔憂,從而產生抑制消費的負面作用。根據市場調查和分析的結果,油價上漲到5元/L,約有2%~4%的潛在消費者會放棄購車,而油價漲到6元/L,則有5%~8%的潛在消費者放棄購車。對有車族來說,油價的持續上漲,用車成本增加,一旦用車成本超過消費者的承受極限,則適當減少汽車使用頻率改用公共交通工具就自然成為應對的第一舉措。對於經濟型轎車車主而言,汽車消費的這種變化更為明顯。對於潛在的汽車消費者,原油價格上漲造成宏觀經濟放緩,影響居民收入和消費者信心,造成汽車產銷量下降。

二、高油價汽車行業應對措施的建議

一是加大新產品的研發力度

各大汽車集團應適應市場需求,加大低油耗新產品的研發力度,加快節油型發動機新品的開發,重點開發適合消費者需求的節能、環保的經濟型轎車新產品,儘快投入市場,取得市場競爭優勢。

二是做好老舊產品的改進工作

以降低燃油消耗和改善排放為目標,研究改進現有的發動機產品,提高產品的競爭力。強化現有車型的改進和改型工作,重點是改進產品的外觀,使其符合時代進步的要求,延續老舊產品的生命週期,以較小的經濟代價贏得消費者的認可。

三是發展新能源汽車

應投入更多的人力、物力和財力,發展新能源汽車。關注世界上替代能源車的未來發展趨勢,關注混合動力、柴油、液化石油氣、天然氣和氫燃料電池汽車技術的發展,並加快混合動力汽車的研製,抓住機遇,爭取早日實現產業化和商業化,為汽車工業實現跨越式發展提供新的動力。

四是改變交通運輸的格局,大力發展節能型交通運輸工具

交通運輸是我國石油消費的主要行業,也是石油需求增長最快的行業之一。因此,中國要從根本上控制石油的消費量,必須改變交通運輸的格局。在城市內部,建立方便快捷的地鐵網絡;在城市之間,完善鐵路運輸系統,加快發展磁懸浮列車、電氣列車等高速、舒適、環保的運輸工具,使鐵路運輸逐漸成為我國交通運輸的主流。

出門進山

無論油漲到什麼價位路上的車都不會少。因為水漲船高，試想一下，如果油漲到五十，一百一升的時候，公交車還會兩元一站拉你嗎？出租車也不會是現在的這個價格了。出行乘車和開私家車還是會在同一個層次，只不過是層次提高了。出行能開車的還是會開車的。苦的還是底層像我這樣的窮人，有可能到時候連大米都會買不起的。物流成本上漲後大米不會再是兩三塊一斤了，有可能會是五十一斤。……寫不下去了。

劍鋒91159076

以10元為臨界點，10元之內只會增加民憤，車輛略微少些，路上顯示不出來。

如果油價超過10元，我覺得情況就會複雜化了，甚至引發大規模網上熱議、怒噴，油價涉及到生活的方方面面也會水漲船高，形成社會問題，擴大負面效應。

兩桶油必須出臺漲價原因，價格組成給民眾一個公道說法。

隨遇而安44683523

不會少的。現在都在推所謂新能源的電動車了。電動車是未啟動先汙染的新能源。油貴和乙醇汽油都會讓很多要買車的人重新考量。油價上漲會讓所有人的消費都上漲，很多行業都會有用汽油的。十幾二十塊的油價還是能讓很多人在另一方面省出油費來。要是漲到四五十那路上的車就會少了，因為那時候的生活用品也會漲價四五倍。

wahlen

不用多，20元一升足矣幹掉普通老百姓使用汽車的想法，畢竟工資沒有油價漲的快，而物價漲的也比工資快，百姓以食為先，能吃飽有的換季衣服就不錯了，還敢開汽車？漲到50一升月薪不過萬的就幾乎沒人開了，照目前的架勢20一升不是夢，會實現的。

瀰漫的火藥

如果按現在收入算大概每月三千塊，省油車也快開不起了，在漲工新層大部分會拼車出行，出租生意不好做，燃油大巴票價上漲，或許停運，出現燃油風波。最高十元一升，路上車就少多了，電動車電動汽車更多了。

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