白老二的幸福生活

据相关数据显示，截止今年6月底，国内私家车保有量达到了1.8亿辆，这其中又以30万不到的中、低端车辆为主，约占80%左右。对于这些以汽车作为代步工具的普通消费者而言，高油价是永远避不开的话题。

一旦油价突破20元，每月的用车成本超过2000元、甚至更高的话，那汽车的使用成本就已经过高，自然会导致使用频率会下降很多！而如果油价继续上涨，这种反差就会越来越强烈，汽车的价值就会随之降低，卖车换钱就会成为唯一的选择！

油价上涨已经成为很多车主心中抹不开的痛楚，以目前国际原油价格长期看涨的走势来看，国内92#油价每升突破9元、乃至10元，都只是时间上的问题罢了！而油价上涨至20元/升，对于现如今来说，还很遥远，所以该开车的还是会开车，该堵还得堵。但是随着油价上涨，新车的销量肯定会面临大幅度下跌，买了又养不起，谁还会去买车啊！汽油费、日常保养、保险费用，那样不需要大把的银子！

总之，油价上涨也会有限度的，短期内是不会无厘头上涨至20元/升的，所以现在开车的人依旧很多，路上的车暂时也不会见少的！

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操盘手信一

我们先看一一则新闻：公安部交通管理局发布，截至2018年6月底,全国机动车保有量达3.19亿辆，其中，私家车保有量达1.8亿辆,2018年以来保有量月均增加166万辆；,全国58个城市汽车保有量超过百万辆,7个城市达300万辆以上；机动车驾驶人数量达3.96亿人,新领证驾驶人1325万人。

又查了一些数据。我国私家车数量：2005年，1848万；2010年，5,938万；2014年1.2亿。再看现在，1.8亿。可以说，这些年来，我国私家车每年的增长幅度就在两位数。

车多了，说明钱多了，当然也有汽车总体价格下降的因素。我们想一想，在2005年全国只有1800多万辆的私家车，现在快2亿辆，平均100个人中有十三四个人拥有汽车，而美国100个人中大概有80个人拥有汽车。有预测说，到2020年，中国汽车保有量达到6.3亿辆，或成为全球第一！

所以要说油价涨到多少钱，路上的车能见少，确实不好说，因为十几年前私家车还是比较少见的，而现在已经成为人们生活的一部分了。如果非要说个数，我估计，10元时，变化不会明显；15元时，应该有比较明显的变化；但20元一升时，应该就非常明显了。

我们算一下：20元一升时，一个月开1000公里，百公里8个油，费用1600元，一年近2万。这还只是油钱，如果加上保险、保养，或者每年开个二三万公里，嗯，谁用谁知道。

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油价上涨肯定会让路上的车减少一点点，不同的油价让路上少多少车。

比如说油价10块了，月薪5000以下的大部分就不会开车了，还舍得开吗，每天上下班堵车开空调搞个来回一个月的工资就去了一半，甚至有些豪车都会也会选择性开车出门，很多豪车车主花钱有时候比家用车主还理智和节省。对于那些月薪5000以下的工薪族来说只有脑子有问题的才开车上班，除非本身就有钱不在乎这个有钱。

如果说油价涨到15块以上，以目前的全国人均收入来看，你会发现马路上清净了，空气变好了，马路上除了出租车公交车，就是公务用车或者企业用车，还有些豪车和有钱人开的各类汽车。

油价涨到超过个人可支配的消费时就会有人为了省钱不开车的，这是人在生存时的潜意识行为，所以说油价越涨就会越来越多的车主不开车少开车，马路上车辆也就会慢慢变少，至于想看到马路上大量汽车减少最低油价要破12块而且人均收入没有增加的情况。

只有出现大量车主开不起车的情况才会减少马路上的汽车数量，但是这样情况的出现是弊大于利的。

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油价的持续上涨,用车成本增加,一旦用车成本超过消费者的承受极限,则会减少汽车使用频率，为什么？

一、会造成对汽车行业的影响

一是导致汽车制造业一定程度下滑

石油危机导致的油品涨价,会使宏观经济减速,汽车制造业的产销量也会出现不同程度的滑坡。世界汽车业有史以来的两次衰退,主导因素都是石油危机。从市场角度讲,汽车燃油价格上涨使消费者信心指数下滑,从而使汽车产销量下降,汽车减产不可避免。由于中国经济在两次世界能源危机时相对封闭,而且当时中国的汽车工业还远没有现在这样的发展水平,因而对于石油危机没有深切体会。中国汽车工业是近几年发展最快的重工业之一,经过多年的高速增长,汽车工业对石油资源的需求越来越大,关联度大幅提高,持续高位运行的成品油价格也必将会对国内汽车产业发展产生影响。

近几年,油价的持续上涨加剧了市场对未来汽车消费环境恶化的担忧,从而产生抑制消费的负面作用。根据市场调查和分析的结果,油价上涨到5元/L,约有2%~4%的潜在消费者会放弃购车,而油价涨到6元/L,则有5%~8%的潜在消费者放弃购车。对有车族来说,油价的持续上涨,用车成本增加,一旦用车成本超过消费者的承受极限,则适当减少汽车使用频率改用公共交通工具就自然成为应对的第一举措。对于经济型轿车车主而言,汽车消费的这种变化更为明显。对于潜在的汽车消费者,原油价格上涨造成宏观经济放缓,影响居民收入和消费者信心,造成汽车产销量下降。

二、高油价汽车行业应对措施的建议

一是加大新产品的研发力度

各大汽车集团应适应市场需求,加大低油耗新产品的研发力度,加快节油型发动机新品的开发,重点开发适合消费者需求的节能、环保的经济型轿车新产品,尽快投入市场,取得市场竞争优势。

二是做好老旧产品的改进工作

以降低燃油消耗和改善排放为目标,研究改进现有的发动机产品,提高产品的竞争力。强化现有车型的改进和改型工作,重点是改进产品的外观,使其符合时代进步的要求,延续老旧产品的生命周期,以较小的经济代价赢得消费者的认可。

三是发展新能源汽车

应投入更多的人力、物力和财力,发展新能源汽车。关注世界上替代能源车的未来发展趋势,关注混合动力、柴油、液化石油气、天然气和氢燃料电池汽车技术的发展,并加快混合动力汽车的研制,抓住机遇,争取早日实现产业化和商业化,为汽车工业实现跨越式发展提供新的动力。

四是改变交通运输的格局,大力发展节能型交通运输工具

交通运输是我国石油消费的主要行业,也是石油需求增长最快的行业之一。因此,中国要从根本上控制石油的消费量,必须改变交通运输的格局。在城市内部,建立方便快捷的地铁网络;在城市之间,完善铁路运输系统,加快发展磁悬浮列车、电气列车等高速、舒适、环保的运输工具,使铁路运输逐渐成为我国交通运输的主流。

出门进山

无论油涨到什么价位路上的车都不会少。因为水涨船高，试想一下，如果油涨到五十，一百一升的时候，公交车还会两元一站拉你吗？出租车也不会是现在的这个价格了。出行乘车和开私家车还是会在同一个层次，只不过是层次提高了。出行能开车的还是会开车的。苦的还是底层像我这样的穷人，有可能到时候连大米都会买不起的。物流成本上涨后大米不会再是两三块一斤了，有可能会是五十一斤。……写不下去了。

剑锋91159076

以10元为临界点，10元之内只会增加民愤，车辆略微少些，路上显示不出来。

如果油价超过10元，我觉得情况就会复杂化了，甚至引发大规模网上热议、怒喷，油价涉及到生活的方方面面也会水涨船高，形成社会问题，扩大负面效应。

两桶油必须出台涨价原因，价格组成给民众一个公道说法。

随遇而安44683523

不会少的。现在都在推所谓新能源的电动车了。电动车是未启动先污染的新能源。油贵和乙醇汽油都会让很多要买车的人重新考量。油价上涨会让所有人的消费都上涨，很多行业都会有用汽油的。十几二十块的油价还是能让很多人在另一方面省出油费来。要是涨到四五十那路上的车就会少了，因为那时候的生活用品也会涨价四五倍。

wahlen

不用多，20元一升足矣干掉普通老百姓使用汽车的想法，毕竟工资没有油价涨的快，而物价涨的也比工资快，百姓以食为先，能吃饱有的换季衣服就不错了，还敢开汽车？涨到50一升月薪不过万的就几乎没人开了，照目前的架势20一升不是梦，会实现的。

弥漫的火药

如果按现在收入算大概每月三千块，省油车也快开不起了，在涨工新层大部分会拼车出行，出租生意不好做，燃油大巴票价上涨，或许停运，出现燃油风波。最高十元一升，路上车就少多了，电动车电动汽车更多了。

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