個人經歷也告訴過我：永遠不要從別人的口中去了解一部車。
最好的辦法：就是擁有，感受，才能得到最準確的解讀。
歡迎真正擁有過此款車的朋友起交流，讓我們一起做出準確的Review。
一部好車，是需要時間去驗證的。被時光洗禮過後，如果它依舊挺拔強壯，仍舊讓你有看了再看，開了再開，舍不
得離它而去的情感，那我就可以稱它為好車了。甚至可以稱之為為經典汽車。
我認為寶馬五系所有車型中，這部E39可謂是品質最高，德系質感最強，駕駛質感最為沉穩，車體結構做工最為考究，內飾做工最紮實的一部車了。
搭載的動力從520到540,輸出功率從115匹到286匹。
當然，M5的輸出功率要大的多，高達400BHP。
1995年投產，2004年結束。
我最欣賞的車身設計，我最喜愛的復古式鋼圈。
但或許你不知道，這麼經典的外形，它的設計師竟然是一名在1988年加入寶馬設計團隊的日本人： 永島讓二
幾乎完美的車身設計，在當時的風阻係數低至0.27 直到今日也都是相當優異的成績。
空氣動力學，對汽車的經濟性有著至關重要的影響。
個人的經歷告訴我，寶馬的汽油機無論什麼排量，真的在同級別車裡都是非常省油的。 你有同感嗎？
這是一部2002年的車，基本全新車況。 現在想想當時賣了好後悔，因為它的售價一直在升值。
我想今後再有很棒的老車，我就要想辦法把他們儲藏起來。不賣了。
最近翻了翻我過去賣的老車照片，真實很有內疚感。 從賺錢的角度看，不賣可能都比賣了划算。因為經典車型每年
都在升值啊。。。
寶馬的塑料，在這款車上體現出了質感。 在這款車之後，寶馬的塑料質感真心讓我失望。
我是強迫症車商。 我進的車，必須原裝，原廠。
很多人不理解原裝原廠對於一個完美主義的強迫症患者有多重要。
但真正懂車的朋友，定會深深理解我的追求。
在我的世界裡，我從不推崇改裝。（除非原廠改裝好的）
在我的世界裡，我的最高追求就是原裝，原汁原味。
看不夠的外觀。
懸掛和底盤大量使用鋁。 很難被腐蝕，並且降低了重量。
嚴謹，素雅，經典的內飾。
這些優良傳統和品質感在之後的所有寶馬中都被捨去了很多。 原因就有一個： 降低生產成本。
我非常享受打開發動機蓋子。2.5自吸動力。
請記住這個發動機的形狀
這臺發動機艙給你的第一感覺： 就是真正的德系印象！
如果你對德系是什麼樣子的感覺很難想象，很抽象。 那就多看看這張圖，這張圖給你的第一感覺， 就是真正的德
系質感，德系精神。這款動力也是我最欣賞的一款直列六缸的。
如果你也在搜尋一部，請遵循一個原則：
儘量購買2.5和3.0的直六。
一定要避免2.0的直六，這款動力幾乎99%的都會燒掉氣缸墊，燒機油，水箱的水也不翼而飛，導致engine damage. 即使被rebuild那也是極為昂貴，並且修了之後不久就還會犯同樣的故障。
3.5升以上的兩款V8動力（ M62和S62) 更是不要去碰。。。
一定要檢查怠速狀態是否有熱風，發動機底和變速箱是否有有漏，關上車窗和音樂試駕，聽聽有沒有異想。特別是變速箱異響，和後輪Differential是否有異響。 因為人們基本上忽略了differential oil的更換。
閱讀更多 遇見雲朵 的文章
